秀山網(wǎng)訊 共建陸海新通道，拓展合作“朋友圈”。2023年10月12日，我縣開行西部陸海新通道武陵山班列班車至廣西欽州和緬甸仰光。當(dāng)月，西部陸海新通道廣西欽州直達秀山大宗商品貨運班列也成功開行，使我縣與廣西欽州港的貨運往來更加頻繁。目前，廣西欽州直達秀山貨運班列已常態(tài)開行，我縣貨物可通過欽州港運輸?shù)皆侥稀ⅠR來西亞等國家和地區(qū)。

在順利完成今年一季度的通道運量后，4月6日，又一趟進口原礦石班列通過西部陸海新通道由廣西欽州港運抵我縣并卸貨。這批貨物共18組36標(biāo)箱，貨值300余萬元，全部是由南非進口的錳礦石，在秀山鐵路貨場周轉(zhuǎn)后，通過公路運輸轉(zhuǎn)運至黔江區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)，不僅縮減了運輸時效，也降低了物流成本。

秀山縣通道辦項目事業(yè)部部長陶袁樂說：“今天從南非經(jīng)廣西欽州港到達秀山鐵路貨場的進口錳礦石專列，平均每箱給企業(yè)節(jié)約物流成本600元。另外，本地工業(yè)硅企業(yè)進口石油焦月運量2000噸、65箱，每箱節(jié)約物流成本500元。在談的湘大、德康進口玉米通道業(yè)務(wù)，預(yù)計月運量8000噸、300箱，每箱節(jié)約物流成本400元?！?

依托西部陸海新通道，今年一季度，廣西欽州直達秀山大宗商品班列已開運18列，完成通道運量677標(biāo)箱，是去年全年運量的2.45倍；實現(xiàn)進出口貿(mào)易額6400萬元，同比增長220%。

據(jù)陶袁樂介紹，北部灣是國內(nèi)最大的礦石、糧油港口，而秀山及周邊工礦企業(yè)、飼料企業(yè)較多，通過廣西北港物流集團，可直接對接中遠海、中外運、中外貿(mào)、中糧等央企進口資源，從港口采購大宗原材料，通過班列常態(tài)開行，降低成本，穩(wěn)定時效。

廣西欽州港至秀山大宗商品貨運班列的開行，為我縣推進西部陸海新通道建設(shè)，加快建設(shè)渝鄂湘黔毗鄰地區(qū)中心城市拓展了“朋友圈”，推動我縣開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

通過擴能改造，目前，秀山鐵路集裝箱貨場堆裝面積達4.6萬平方米，集裝箱發(fā)到能力由2萬標(biāo)箱增加到10萬標(biāo)箱。西部陸海新通道武陵山班列班車的開行，使我縣及周邊區(qū)域的紡織品、汽摩產(chǎn)品、機械設(shè)備、包裝材料及農(nóng)特產(chǎn)品經(jīng)廣西欽州港出海，運輸至越南、馬來西亞等國家和地區(qū)。

陶袁樂說：“下一步，我們將通過加大招商力度，與周邊區(qū)縣建立武陵山班列合作開行機制，推動秀山及周邊產(chǎn)品打開東盟市場，實現(xiàn)常態(tài)化開行武陵山班列。”

（全媒體記者 王建國）