重慶日報(bào)首席記者陳鈞 發(fā)自新加坡

　　新加坡貿(mào)工部長陳振聲 首席記者 陳鈞 攝

　　中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目（簡稱“中新互聯(lián)互通項(xiàng)目”）運(yùn)行兩年多，新加坡方面如何評價(jià)其運(yùn)行成效？未來，新加坡和重慶要如何協(xié)作推進(jìn)項(xiàng)目快速進(jìn)展？

　　8月15日，在中新示范項(xiàng)目管理局牽線搭橋下，重慶日報(bào)記者走進(jìn)新加坡，采訪了新加坡貿(mào)工部長陳振聲。他表示，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目不但幫助中國西部地區(qū)降低了融資成本和物流成本，還促進(jìn)了兩國互信合作，下一步，新方將通過中新互聯(lián)互通項(xiàng)目，把更多的智慧和經(jīng)驗(yàn)帶到重慶。

　　中新互聯(lián)互通項(xiàng)目最大的亮點(diǎn)是什么？

　　重慶日報(bào)：作為中新第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目，新加坡方面如何評價(jià)目前中新互聯(lián)互通項(xiàng)目的運(yùn)行情況？您認(rèn)為雙方合作目前最大的亮點(diǎn)是什么？要達(dá)到“互聯(lián)互通”的目標(biāo)，雙方還需在哪些方面努力？

　　陳振聲：中新互聯(lián)互通項(xiàng)目總體進(jìn)展良好。在重慶的中新互聯(lián)互通項(xiàng)目是完全嶄新的，沒有可復(fù)制或借鑒的案例，中新雙方需要共同探索全新的合作理念和模式。

　　中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目具有“不受地理位置局限”這一特點(diǎn)。項(xiàng)目是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的概念，目標(biāo)是希望通過項(xiàng)目合作催化中國西部的發(fā)展。目前在金融、物流、航空方面收效明顯。

　　從金融融資方面看，項(xiàng)目為中新兩方都帶來了商機(jī)，中國公司到新加坡上市，新加坡金融機(jī)構(gòu)到重慶發(fā)展業(yè)務(wù)。據(jù)2016年底統(tǒng)計(jì)，中國企業(yè)到新加坡發(fā)債的融資成本已經(jīng)比在國內(nèi)以傳統(tǒng)方式融資的成本平均降低了約0.7%。中國企業(yè)赴新加坡融資的積極性很高，目前企業(yè)可用的外債額度已達(dá)上限，新方正在爭取更高額度。從航空物流方面看，航班數(shù)量從每周5班增加到了每周14班，把重慶江北機(jī)場和新加坡樟宜機(jī)場銜接起來，產(chǎn)生啞鈴效應(yīng)。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目航空領(lǐng)域的合作不僅僅是點(diǎn)到點(diǎn)，而是樞紐到樞紐，再從樞紐延展到點(diǎn)。

　　項(xiàng)目目前最大的亮點(diǎn)要數(shù)“南向通道”建設(shè)，以前中國西部的貨物經(jīng)上海再到新加坡約需三周，“南向通道”投用后，目前僅需一周。相信通過中新雙方進(jìn)一步努力，還可以將運(yùn)輸時(shí)間縮短至5天。

　　“南向通道”帶來哪些機(jī)遇？

　　重慶日報(bào)：“南向通道”建設(shè)如火如荼，給新加坡乃至東南亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了哪些機(jī)遇？您認(rèn)為目前“南向通道”建設(shè)仍存在哪些難題？該怎樣應(yīng)對？

　　陳振聲：“南向通道”的建設(shè)對新加坡的物流行業(yè)、金融行業(yè)拉動(dòng)較大，未來還將在以下方面加大建設(shè)力度：一是硬件銜接，要把鐵路帶進(jìn)港口，讓貨柜箱可以從船上直接轉(zhuǎn)到鐵路上，目前我們正跟廣西南寧合作，推進(jìn)“最后一公里”無縫對接建設(shè)；二是軟件銜接，目前貨物停留在關(guān)卡或物流園區(qū)等待時(shí)間約兩天，我們正在探索當(dāng)貨物離開新加坡的時(shí)候就把各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳送到相關(guān)檢驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一關(guān)通”，這樣可以再節(jié)省約兩天時(shí)間。

　　目前，有的企業(yè)對于“南向通道”的認(rèn)識(shí)還有誤區(qū)，擔(dān)心企業(yè)會(huì)面臨更多的競爭。實(shí)際上，加入該項(xiàng)目的省份和企業(yè)越多，物流網(wǎng)成本就會(huì)越低，經(jīng)濟(jì)效益自然越高，如此形成良性循環(huán)。例如，新加坡太平船務(wù)原來一周只有一班船往返欽州港和新加坡之間，如今貨源組織得多了，就增加為一周兩班船，而且等待時(shí)間縮短了，物流成本也降低了。

　　中國內(nèi)陸很多產(chǎn)品本身的質(zhì)量和價(jià)格都很有競爭力，但受到融資、物流成本的限制，推廣發(fā)展受阻。目前，廣西、貴州、甘肅都已參與到“南向通道”建設(shè)當(dāng)中，相信不久的將來，“南向通道”能把內(nèi)陸產(chǎn)品的物流成本降到跟沿海城市產(chǎn)品一樣。

　　新加坡給智博會(huì)帶來什么？

　　重慶日報(bào)：再過不到10天，首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將在重慶舉行，新加坡作為主賓國，將在智博會(huì)上呈現(xiàn)些什么？您認(rèn)為大數(shù)據(jù)智能化技術(shù)將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活帶來怎樣的變化？

　　陳振聲：智博會(huì)上，新加坡的科技企業(yè)將全面展現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)模式，分享成功案例。

　　新加坡最早的大數(shù)據(jù)智能化技術(shù)運(yùn)用應(yīng)該是在交通管制方面。但目前的交通管制也不僅僅靠大數(shù)據(jù)，還有其他管控模式。比如用擁車證政策、大力發(fā)展公共交通、ERP過路費(fèi)等。我們采取多管齊下的方式，找到城市公交和私家車的平衡點(diǎn)。

　　目前看來，大數(shù)據(jù)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活的影響更重要是在健康醫(yī)療、能源消耗管控、供水管理、廢水處理等方面。

　　多式聯(lián)運(yùn)“1+1”項(xiàng)目進(jìn)展如何？

　　重慶日報(bào)：新加坡與重慶合作的多式聯(lián)運(yùn)“1+1”項(xiàng)目進(jìn)展如何？新方目前做了哪些工作，有哪些問題亟待解決？

　　陳振聲：“1+1”項(xiàng)目進(jìn)展不錯(cuò)，希望更多企業(yè)能夠一起用此模式，加大力度和物流公司合作，形成更寬更深的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。有些中國公司不太了解多式聯(lián)運(yùn)“1+1”項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目凸顯的是合作而非競爭概念，跟普通物流園的概念不同。在合作網(wǎng)絡(luò)的概念里，在承運(yùn)量一定的情況下，越多公司共享網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)運(yùn)成本越低，聯(lián)運(yùn)效益越大。

　　針對這個(gè)項(xiàng)目，除了鐵路建設(shè)之外，還需要建分撥中心，目前南寧物流分撥中心已經(jīng)建成，在重慶果園港等地方還將建更多的物流分撥中心。

　　重慶日報(bào)：關(guān)于樟宜機(jī)場與江北機(jī)場的合作，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

　　陳振聲：重慶江北機(jī)場發(fā)展非常迅速，樟宜機(jī)場與江北機(jī)場已在商業(yè)服務(wù)方面展開合作，希望在機(jī)場管理方面嘗試更深入的合作，以樟宜機(jī)場現(xiàn)有模式經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，助推江北機(jī)場進(jìn)一步開發(fā)中轉(zhuǎn)樞紐功能。

　　對于中新互聯(lián)互通項(xiàng)目有何期許？

　　重慶日報(bào)：對于中新互聯(lián)互通項(xiàng)目，您有什么期許嗎？

　　陳振聲：目前，中新交流與合作更多是雙方軟件、硬件的配合交流。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目作為交流平臺(tái)，會(huì)讓更多新加坡人認(rèn)識(shí)中國西部。從長遠(yuǎn)看，前兩個(gè)中新合作項(xiàng)目締造了雙方政企交流、互信的基礎(chǔ)，希望通過第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——中新互聯(lián)互通項(xiàng)目，進(jìn)一步加深中新雙方互信和合作，通過時(shí)間的累積，促進(jìn)中新雙方經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。