洞見"城門開",從城池變遷看重慶近代發(fā)展的"破"與"立"——央視紀(jì)錄片《城門幾丈高》系列影評第二彈
9月2日20:05,五集紀(jì)錄片《城門幾丈高》在央視紀(jì)錄片頻道持續(xù)熱播。
昨天播出的是第二集《城門開》。
這一集的主題是重慶“城事”。
何謂“城事”?
悠悠巴渝三千年,這個主題就像一首歲月長歌,貫穿了其中大部分時光。
早在公元前316年,秦滅巴蜀之后,便在渝中半島筑城,此為重慶城之緣起。
明朝初年,將軍戴鼎在渝中半島按照“九宮八卦”布局,依山圍城、以江為池修建了十七座城門,其中九座開門、八座閉門,由此形成了此后數(shù)百年重慶城“九開八閉”的格局。
和平原地區(qū)的“方城子”不同,重慶城依托群山大江,在城郭形制上似乎并沒有遵循任何規(guī)制。
然而,事實真是這樣嗎?
經(jīng)過考證,重慶古城的建筑“密碼”終于展現(xiàn)在世人眼前。
原來,咱們重慶城看似“不規(guī)則”,實則于大開大合之間嚴(yán)謹(jǐn)遵循著中華古代建筑的邏輯和美學(xué)。
悠悠數(shù)百年間,“九開八閉”的重慶古城雄踞于群山大江之畔,以“古渝雄關(guān)”的磅礴氣勢,扼守著長嘉交匯之地。
那時候,重慶城固若金湯的城門,似乎永遠也不會敞開。
時間一晃,就到了1900年。
這一年,第一集里就曾出場的洋商立德樂,又造了一艘更適合川江航運的輪船“肇通”號。并以英國人蒲蘭田為船長,于當(dāng)年6月20日駕駛“肇通”號抵達朝天門碼頭。
在眾多有識之士面前,一個前無古人的巨大機遇轟然到來——誰能在湍急的川江推行近代航運,誰就能在長江上游和中國廣袤的西南內(nèi)陸地區(qū)占得先機!
這一歷史重任,最終落到了輪船“蜀通”號身上。
這艘由中國人運營的客輪,船長是前面提到的蒲蘭田,船員則多是川江航行經(jīng)驗豐富的中國船工。
此后,這艘“東西合璧”的輪船遨游在湍急川江之上、穿行于浩渺高峽之間,在完成運輸任務(wù)的同時,記錄下了川江航行的寶貴水文數(shù)據(jù),也制定了川江標(biāo)準(zhǔn)化航運的一系列規(guī)制規(guī)范。
在蒲蘭田團隊等航運先驅(qū)的不懈奮斗下,近代化動力船舶在水面上劃開的航跡,終于成為狂野川江上不再缺席的風(fēng)景。
隨著川江航道被打通,近代航運業(yè)蓬勃發(fā)展,雄踞長江上游的重慶,自然而然地成為航運重鎮(zhèn)。
那時候,來自國內(nèi)外的貨物要進入四川多從重慶中轉(zhuǎn)。
物流和商業(yè)的勃興,推動重慶城市快速發(fā)展。
到上世紀(jì)20年代,開埠前夕僅有五萬余市民的重慶城,已經(jīng)成為一座擁有三十萬人口的大城市。
因為人口激增,擁擠、混亂成為彼時重慶的常態(tài)。
這讓當(dāng)時主政重慶的名將潘文華決定:順應(yīng)城市發(fā)展需要,打破“九開八閉”的束縛,擴建城市!
于是,重慶城以通遠門為突破口,沖出了“九開八閉”的格局,開始向古城門之外拓展空間。
此后大半個世紀(jì),重慶城順應(yīng)發(fā)展潮流,一直在不斷地拓展和優(yōu)化自身的輪廓,最終形成了今天的格局。
城門,是一種象征——
在封建農(nóng)業(yè)文明時期,城門就是封閉的標(biāo)志,是老邁帝國固步自封的余威。
而當(dāng)工業(yè)化、全球化浪潮拍擊兩江四岸,昔日威嚴(yán)的城門競相洞開,又一座座被停船卸貨的港口碼頭取而代之,則是這座城市順應(yīng)歷史發(fā)展潮流的寫照,也是其開放包容精神的一大源頭。
在去往更加美好的明天的道路上,像這樣不時“回望”過去,必定能夠為人們提供一種思考和借鑒。
好啦,聽小編吧啦吧啦這么久,親們有沒有想要一睹《城門幾丈高》的風(fēng)采呢?
那就今天晚上20:05分打開電視,在央視9套紀(jì)錄頻道收看這部紀(jì)錄片的第三集《潮水來》,來一場視覺和心靈的“穿越”吧!
文/ 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 記者 張義 陸睿
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