華龍網(wǎng)-新重慶客戶端12月11日20時(shí)36分訊（首席記者 佘振芳）重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地再獲突破！今（11）日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從兩江新區(qū)自貿(mào)辦（中新辦）獲悉，國(guó)務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)同意重慶港口岸擴(kuò)大開放果園港區(qū)，開放范圍包括果園港2800米岸線，共16個(gè)泊位。

兩江新區(qū)自貿(mào)辦（中新辦）副主任牛賢丹表示，果園港口岸開放獲批，將進(jìn)一步促進(jìn)兩江新區(qū)構(gòu)建長(zhǎng)江上游水鐵公多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)綜合物流樞紐，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地。

多重優(yōu)勢(shì)加碼開放

果園港資料圖。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

果園港口岸開放獲批，充足的貨源是首要條件。

一方面，果園港毗鄰兩江新區(qū)核心開發(fā)區(qū)魚復(fù)園區(qū)，汽車、電子信息、裝備制造等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成相當(dāng)規(guī)模。

與此同時(shí)，隨著中歐班列（重慶）、陸海貿(mào)易新通道班列的聚集，果園港已經(jīng)形成了完善的水鐵聯(lián)運(yùn)體系，四川、云南、貴陽(yáng)、陜西、青海、甘肅等西部省份更多貨源可更加便捷地通過(guò)果園港進(jìn)出中轉(zhuǎn)。

此外，區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是此次果園港口岸開放獲批的一個(gè)重要因素。牛賢丹介紹，果園港區(qū)距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里，距復(fù)盛貨運(yùn)站7公里，繞城高速縱貫整個(gè)港區(qū)，距渝長(zhǎng)高速公路4公里，距重慶江北機(jī)場(chǎng)15公里。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，果園港完成貨物吞吐量完成 1261萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 34%；鐵水聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)的集裝箱量增幅均在40%以上。

多層次開放口岸體系形成

一批商品車被裝上船，將通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道被運(yùn)往武漢、蕪湖等地。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

牛賢丹表示，此次果園港口岸開放獲批，將進(jìn)一步促進(jìn)重慶及兩江新區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展?？诎堕_放后，果園港的口岸服務(wù)能力、口岸運(yùn)營(yíng)能力都將得到極大增強(qiáng)和完善，能滿足區(qū)內(nèi)企業(yè)急迫外貿(mào)需求，降低企業(yè)成本、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

與此同時(shí)，果園港區(qū)作為西部唯一的港口型國(guó)家物流樞紐，擴(kuò)大開放獲批后，將加速建成吞吐量大、轉(zhuǎn)運(yùn)效率高、聯(lián)運(yùn)價(jià)格低的口岸作業(yè)區(qū)，長(zhǎng)江中上游部分貨物也能以“水鐵無(wú)縫聯(lián)運(yùn)”的方式經(jīng)果園港口岸作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲和東盟國(guó)家，促進(jìn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)融合。

從更為宏觀的層面來(lái)說(shuō)，隨著果園港口岸開放的獲批，兩江新區(qū)的開放口岸體系也得到了進(jìn)一步的完善，并形成“果園港+寸灘港”雙樞紐驅(qū)動(dòng)的對(duì)外開放新局面。

目前，兩江新區(qū)寸灘水運(yùn)口岸已具備進(jìn)口肉類、水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品、疫苗5個(gè)國(guó)家級(jí)指定作業(yè)場(chǎng)所資質(zhì)。

牛賢丹稱，果園港地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，也是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、中國(guó)（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的核心承載地。果園港開放后，兩江新區(qū)可利用水運(yùn)口岸作業(yè)區(qū)，與港區(qū)腹地園區(qū)的互動(dòng)互補(bǔ)，形成聚集和輻射效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)新型的互聯(lián)互通功能，讓自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和中新示范項(xiàng)目的效能最大化。

目前，果園港鐵路專用線海關(guān)監(jiān)管設(shè)施改造工程已完成，鐵路專用線已與碼頭前沿監(jiān)管區(qū)域形成智能卡口聯(lián)動(dòng)，可在果園港鐵路專用線發(fā)運(yùn)外貿(mào)班列，鐵水聯(lián)運(yùn)口岸功能基本完善，豐富了兩江新區(qū)開辟新國(guó)際貿(mào)易通道的能力。

不僅如此，今年9月，果園保稅物流中心（B型）通過(guò)海關(guān)等4部門驗(yàn)收，目前正封關(guān)運(yùn)營(yíng)。這也標(biāo)志著，果園港的口岸開放功能將與果園B保的保稅功能形成融合互動(dòng)，進(jìn)一步完善兩江新區(qū)的開放體系。

以果園港為代表的重慶多式聯(lián)運(yùn)“版圖”不斷擴(kuò)大，各類開放口岸和平臺(tái)建設(shè)不斷完善。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

近年來(lái)，兩江新區(qū)著力推進(jìn)果園港的樞紐建設(shè)、通道發(fā)展、口岸開放、功能完善等工作，加快形成以果園港為核心的對(duì)外開放格局。除此之外，兩江新區(qū)范圍內(nèi)還云集了包括江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的多條國(guó)際開放通道，水、鐵、空、公多式聯(lián)運(yùn)體系正在加速形成。

下一步，兩江新區(qū)還將充分發(fā)揮“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)功能，依托中國(guó)（重慶）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，以及果園港、保稅港等重要開放平臺(tái)，深入推進(jìn)內(nèi)陸開放高地建設(shè)，形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開放新格局。

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