華龍網(wǎng)訊（記者 陳攀）今（11）日下午，西部陸海新通道主題傳播（重慶站）活動(dòng)來(lái)到沙坪壩重慶國(guó)際物流樞紐園，從內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐展示中心到重慶汽車整車進(jìn)口口岸，再到陸海新通道重慶無(wú)水港，采訪團(tuán)從口岸物流、開(kāi)放通道建設(shè)的最新成果中，進(jìn)一步了解內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)中的重慶豐富實(shí)踐。

口岸

進(jìn)出口車輛排長(zhǎng)隊(duì)

重慶汽車整車進(jìn)口口岸，保時(shí)捷、奔馳、賓利排隊(duì)駛?cè)霗z測(cè)線，另一邊，“重慶造”汽車整裝待發(fā)，這樣的繁忙景象每天都在上演，記者們駐足流連、凝神細(xì)看，對(duì)口岸規(guī)模、物流體系建設(shè)興趣濃郁。

“很壯觀，重慶汽車進(jìn)出口數(shù)量超乎我的想象！”來(lái)自浙江在線記者畢真表示。

據(jù)了解，重慶整車進(jìn)口口岸于2014年7月獲批，同年10月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，是西部?jī)?nèi)陸首個(gè)整車進(jìn)口口岸。目前，該口岸實(shí)現(xiàn)17個(gè)主流整車品牌的常態(tài)化進(jìn)口。

“在我身后的車隊(duì)，是即將出口的‘重慶造’汽車品牌，今年整車出口數(shù)量達(dá)7000臺(tái)；前9月，進(jìn)口汽車5618輛，數(shù)量、品類均居內(nèi)陸鐵路口岸第一?！敝貞c泛歐鐵路口岸公司運(yùn)營(yíng)部肖進(jìn)軍介紹。

近年來(lái)，該口岸與中歐班列（渝新歐）等重慶的開(kāi)放通道聯(lián)動(dòng)，整車進(jìn)口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是重慶海關(guān)方面給予了重慶整車進(jìn)口大力支持，從優(yōu)化進(jìn)口汽車檢驗(yàn)流程，整合汽車口岸監(jiān)管場(chǎng)所方面著手，實(shí)現(xiàn)保稅狀態(tài)下和非保稅狀態(tài)下車輛同倉(cāng)堆存，最大限度地降低因汽車轉(zhuǎn)場(chǎng)而導(dǎo)致的車損風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。

鐵路口岸是重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放門戶的一把鑰匙，也是一扇展示對(duì)外開(kāi)放的窗口，汽車作為重慶主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，“擦亮”整車進(jìn)口口岸這張“名片”，無(wú)疑可以為全市汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈起到非常關(guān)鍵的作用。

通道

無(wú)水港有聰明“龍”

距離重慶汽車整車進(jìn)口口岸不遠(yuǎn)處，陸海新通道重慶無(wú)水港，兩臺(tái)巨型龍門吊配備先進(jìn)的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，借助攝像機(jī)、視頻、傳感器和控制技術(shù)，正將一個(gè)個(gè)集裝箱吊往貨運(yùn)車輛。

無(wú)水港，顧名思義，即沒(méi)有水的港口，它將西部陸海新通道原本要在海港進(jìn)行的鐵路與海運(yùn)的組織銜接、鐵路箱與海運(yùn)箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù)，前置到陸運(yùn)環(huán)節(jié)，以助力通道陸運(yùn)體系向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)延伸。

無(wú)水港的智慧之處，還在于眼前的龍門吊。

“駕駛員無(wú)需再爬上26米高、不足6平方米的操作室，只需在中控室進(jìn)行簡(jiǎn)單視頻監(jiān)控、手柄操作就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能化作業(yè)?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理段本生介紹。重慶無(wú)水港由廣西與重慶共同投資建設(shè)，是西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要工程。

它的投用，不僅提升了重慶在西部陸海新通道的集散分撥能力，還將推動(dòng)重慶在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)“帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放”。

從西部出發(fā)，在重慶集結(jié)，向南“出?！?，重慶建設(shè)西部陸海新通道碩果累累。沙坪壩此行，也是西部陸海新通道主題傳播（重慶站）活動(dòng)最后一站，采訪團(tuán)表示收獲滿滿，接下來(lái)將持續(xù)講好重慶故事傳播重慶好聲音。