2023?感動重慶 | 鄧安仲:給集裝箱穿“保暖衣” 突破冬季運(yùn)輸“瓶頸”的優(yōu)秀軍人
編者按:
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渝新歐班列開通初期,曾因沿線部分地區(qū)處于高原高寒環(huán)境,每年12月至次年3月無法運(yùn)輸電子類產(chǎn)品,制約了中歐鐵路全年常態(tài)化運(yùn)營和對歐貿(mào)易發(fā)展。如何突破這一“瓶頸”?陸軍勤務(wù)學(xué)院教授鄧安仲帶著他的科研團(tuán)隊(duì)站了出來。
中歐鐵路作為新的歐亞大陸橋,是國家構(gòu)建“新絲綢之路”的重要依托。沿線穿越高原、高緯度和高寒地域,冬季運(yùn)輸電子產(chǎn)品面臨距離遠(yuǎn)、時間長、極端低溫(最低至-60℃)、難以采用傳統(tǒng)加熱方式等難題,成為制約中歐鐵路全年常態(tài)化運(yùn)營和對歐貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。
2012年5月,重慶市政府給陸軍勤務(wù)學(xué)院、重慶交運(yùn)集團(tuán)下達(dá)研發(fā)冬季運(yùn)輸專用保溫集裝箱的任務(wù)。
鄧安仲是重慶璧山人,1991年入伍,是陸軍勤務(wù)學(xué)院教授。時年38歲的他和他的團(tuán)隊(duì)受領(lǐng)了這項(xiàng)任務(wù)。
他們充分發(fā)揮長期從事高原高寒等惡劣環(huán)境下營房保障研究的優(yōu)勢,創(chuàng)新性地提出利用地域之間的自然溫差,相變材料蓄熱控溫的方案。
根據(jù)方案,相變材料在重慶等溫度較高地區(qū)熱區(qū)融化蓄熱,經(jīng)過中亞、北歐等寒區(qū)凝結(jié)放熱進(jìn)行控溫。
從2012年開始,鄧安仲帶著團(tuán)隊(duì)考察渝新歐鐵路沿線氣候特點(diǎn),搞論證、出方案、做實(shí)驗(yàn)。開展復(fù)雜氣候條件下相變蓄能技術(shù)應(yīng)用理論、高效相變蓄能模塊設(shè)計(jì)與制備、集裝箱高性能保溫設(shè)計(jì)與制備等方面的科研攻關(guān)。
經(jīng)過5年艱苦努力,鄧安仲團(tuán)隊(duì)解決了一系列技術(shù)、工藝難題,在世界范圍內(nèi)率先研制出新型獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱,實(shí)現(xiàn)了無動力輸入條件下長時間、大溫差運(yùn)輸內(nèi)部溫度控制的需求,解決了高原高寒條件下獨(dú)立控溫難題,在可靠性、環(huán)保性、作業(yè)性、經(jīng)濟(jì)性等方面取得了全面突破,為中歐鐵路電子產(chǎn)品冬季常態(tài)化運(yùn)營提供了有力支撐。
2017年,重慶某大型國際筆電巨頭仍在一直使用柴油發(fā)電集裝箱,是中歐鐵路運(yùn)輸?shù)闹卮筘?fù)擔(dān)。
該公司決定改用獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱,但提出必須在三個月內(nèi)在原有性能基礎(chǔ)上提高20%,才予以采用。
面對這一新的挑戰(zhàn),鄧安仲教授團(tuán)隊(duì)迎難而上,開展緊急科研攻關(guān),按時完成優(yōu)化方案,在規(guī)定時間內(nèi)研制出新的集裝箱樣品,并送至客戶處進(jìn)行測試。
在長達(dá)十余天的測試時間里,鄧安仲不分晝夜,實(shí)時跟蹤分析測試數(shù)據(jù),當(dāng)測試結(jié)果終于達(dá)到客戶提出的要求后,心中一塊大石終于落地。
據(jù)介紹,截至2022年,鄧安仲教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱共有1200余臺應(yīng)用到渝新歐(重慶)物流,承運(yùn)貨物值超過300億元。該成果2017年獲重慶市科技進(jìn)步一等獎,2018年榮獲重慶市高校十大優(yōu)秀成果獎。
華龍網(wǎng)記者 伊永軍 通訊員 羅爽/文
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