ADAC: habilita la facturación con rondas y tarjetas de crédito

Para el ADAC, las estaciones de carga para autos eléctricos también deben poder pagar con tarjeta de crédito y tarjeta de crédito. Esta opción debería ser posible al menos para las estaciones recién instaladas.

“En interés del consumidor, esto es extremadamente importante”, dijo un portavoz de ADAC para Autogazette. Como anunció la ADAC, los obstáculos para cargar un automóvil eléctrico deben ser lo más pequeños posible. Esta es la única forma de hacer que la electromovilidad sea accesible para las masas.

Según el club del automóvil, las soluciones ofrecidas por los operadores que utilizan escaneos de códigos QR y descargas de aplicaciones son “innecesariamente complicadas o, a menudo, no funcionan de manera confiable”. Además, las tarifas ad hoc son generalmente mucho más caras que cobrar con un contrato. Por ejemplo, los conductores de automóviles eléctricos tendrían que “buscar ofertas de bajo costo y concluir ofertas de precios en una jungla de tarifas opaca de casi 400 tarifas”. Por lo tanto, para ADAC, no solo debe haber una mayor transparencia de precios en las estaciones de carga, sino también “el pago simple con tarjeta de crédito y facturas postales en los lectores de tarjetas”. Además, los precios de las tarifas para los expedidores espontáneos “no deberían ser excesivamente más altos que los de un acuerdo de tarifas”. Es por ello que el autoclub apoya la petición de los “políticos de simplificar y flexibilizar el pago a las estaciones de recarga”.

Críticas de VDA, BDEW y ZVEI

Fue solo el jueves que la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), la Asociación Federal de Gestión de Energía y Agua (BDEW) y la Asociación Central de la Industria Eléctrica y Electrónica (ZVEI) criticaron durante mucho tiempo la renovada discusión dentro del gobierno federal. hora. -Soluciones de pago establecidas en estaciones de carga para coches eléctricos. En lugar de depender de los dispositivos de lectura, el gobierno federal debería ceñirse al plan de métodos de pago alternativos, pidieron las asociaciones en una apelación conjunta. Esta es la única forma de avanzar rápidamente en la expansión de la infraestructura de carga en Alemania.

Pero los planes del gobierno federal para un sistema de pago rígido para cada estación de carga que utilice un lector de tarjetas retrasarían la expansión de la red de carga durante años, temen las asociaciones en su atractivo. Si se conectara un lector de tarjetas a cada estación de carga, la mayoría de las nuevas estaciones de carga serían más caras ”, lo que aumentará el precio del proceso de carga para los clientes. Sin embargo, sobre todo, el uso obligatorio de lectores de tarjetas está retrasando la expansión de las estaciones de carga públicas ”, afirman las asociaciones. Además de los costos de instalación, también indican que muchos de los modelos correspondientes primero deben ser verificados y aprobados bajo la Ley de Calibración. Un proceso que puede llevar años.

En opinión de VDA, BDEW y ZVEI, ni siquiera existe la necesidad de un sistema de este tipo entre los clientes. Porque ya están “utilizando suficientes alternativas modernas hoy”. Hoy, por ejemplo, los pagos se realizan principalmente de forma digital y no directamente al pilar ”, sino en torno al 90 por ciento a través de contratos directos. El 10 por ciento restante es la llamada “carga espontánea”: un componente importante para la carga y la electromovilidad. Pero, ¿por qué tiene que ser una opción de pago para la que hay que integrar un lector de tarjetas? “Para el ADAC no hay duda: requiere la instalación de lectores de tarjetas al menos para las nuevas estaciones de carga.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *