Audi e-tron GT: símbolo de partida

Audi celebró el estreno mundial del e-tron GT. Para el fabricante de automóviles, el automóvil eléctrico representa el comienzo de una nueva era.

El CEO Markus Duesmann presentó el auto deportivo e-tron GT totalmente eléctrico por primera vez el martes por la noche en un espectáculo en línea.


La directora de ventas Hildegard Wortmann dijo para Audi que este automóvil era “un símbolo del comienzo de una nueva era”, con ventas de menos de 10,000 unidades al año, “más que un producto de nicho”, pero “una baliza, un ícono”, el nuevo comienzo de la marca con los cuatro aros.

Alcance de 488 kilómetros

El e-tron GT es un automóvil deportivo de cuatro asientos y cuatro puertas que se basa en la misma plataforma que un automóvil deportivo eléctrico del Porsche Taycan. La batería permite una autonomía de hasta 488 kilómetros. La batería se puede cargar hasta un 80% en cinco horas con una estación de carga de 22 kW; tarda 23 minutos en los puntos de recarga rápida de Ionity en la autopista. Con 646 CV en la versión RS, el coche acelera de cero a 100 km / h en 3,3 segundos.

El auto deportivo estaba predestinado para Estados Unidos y bien posicionado en relación con el Tesla Model S, dijo Wortmann. Audi espera que la mitad de los vehículos se vendan en Estados Unidos. Gran Bretaña y la UE también son los principales mercados de GT.

Precio desde 100.000 euros

El grupo objetivo son hombres de mediana edad con altos ingresos que poseen más de un automóvil. El e-tron GT está disponible desde 100.000 euros, el RS desde 138.000 euros. Las ventas comienzan en mayo.

El primer Audi eléctrico, el SUV e-tron, todavía se basa en la arquitectura del Q7 convencional. Se vendió más de 47.000 veces el año pasado. Audi lanzará el Q4 e-tron totalmente eléctrico a mediados de año. “Será un controlador de volumen”, dijo Wortmann.

Fabricado en alemania

Después del e-tron en Bruselas, el e-tron GT es el primer Audi eléctrico construido en Alemania: en la planta de autos deportivos Böllinger Höfe en Heilbronn, en línea con el R8. El R8 emite 300 gramos de CO2 a lo largo de 100 kilómetros. “No creemos que puedan canibalizar”, dijo el portavoz de Audi, Christian Hartmann. Los grupos objetivo son diferentes, el e-tron GT es más adecuado para el uso diario que un cuatro plazas con un gran interior y un maletero de 405 litros.

Las celdas de la batería provienen de LG, la batería está construida por el proveedor bávaro Dräxlmaier. A partir de ahora, Audi tiene la intención de lanzar al menos un nuevo modelo eléctrico al mercado cada año y entregará un tercio de todos los autos eléctricos en Europa a mediados de la década. Para ello, la filial de VW invertirá en 2025 alrededor de 15.000 millones de euros (dpa).

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