Audi Q4 e-tron: head-up display con realidad aumentada

El nuevo Audi Q4 e-tron llegará al mercado en junio. Todavía no hay información sobre precio y autonomía, sino sobre las características del interior.

Emocionantes conocimientos sobre el estacionamiento de un SUV entre clases. Audi dice que es un SUV compacto. Pero a poco menos de 4,60 metros, el Q4 e-tron llama con bastante confianza a la puerta de la clase media. Al menos según la definición clásica.


Pero tenemos que repensar los coches eléctricos. La arquitectura del kit de accionamiento eléctrico modular (MEB) abre posibilidades completamente diferentes a las del motor de combustión. La distancia entre ejes de 2,76 metros es casi la misma que la del Q5. También hay voladizos extremadamente cortos y un piso de cabina plano sin túnel de cardán. Es un exuberante 1,83 metros desde los pedales hasta el asiento trasero, por lo que el espacio en la parte delantera y trasera es aireado en consecuencia. Más parecido a la clase alta que a la clase media, y ciertamente no compacto. En el maletero cabrán 520-1490 litros de equipaje, mientras que el Q4 e-tron Sportback, que se lanzará un poco más tarde, contará con 535 a 1460 litros.

Variedad de estantes

Además, Audi crea una gran cantidad de espacio de almacenamiento para todo tipo de basura que surja en el día a día del coche. En general, los compartimentos tienen un volumen de 24,8 litros (incluida la guantera), el que está entre los asientos delanteros solo es de 4,4 litros. En todos los paneles de las puertas hay prácticas ranuras para botellas de 1 litro en la zona del reposabrazos.

Gran parte del diseño del Q4 es típicamente de Audi. Limpio, claro, sí, incluso aquí en el auto de la pre-serie, ya es de excelente calidad y bien hecho. Cualquiera que conozca la empresa con sede en Ingolstadt adopta instintivamente el enfoque correcto. Mucho ha cambiado visualmente. Primero está el nuevo volante de cuatro radios. Los anillos ahora están planos en el recipiente de impacto (Audi habla de diseño plano), el borde del volante está aplanado en la parte superior e inferior. En las carreras superiores, Audi instala elegantes superficies táctiles en apariencia de panel negro, cuyas áreas funcionales están retroiluminadas, solo se muestran los botones actualmente activos. Estos se pueden deslizar y presionar. Los timoneles que ofendan este volante todavía pueden pedir un timón redondo.

Consola flotante central

La consola central flotante y la caja de la cabina más angular, ligeramente orientada hacia el conductor, también se presentan en una nueva forma. Alberga un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas disponible en tres versiones. En la versión superior es posible ver los diseños “clásico”, “deportivo” y “e-tron”.

A la derecha se encuentra la pantalla táctil MMI, opcionalmente de 10,1 o 11,6 pulgadas, y por tanto, la más grande de la gama Audi hasta la fecha. Como tapa de diseño, hay una incrustación en la parte superior, opcionalmente recubierta de madera de tilo, aluminio o tejido híbrido reciclable.

En general, sin embargo, Audi ha reducido significativamente el número inflacionario de extras. El 80% de los artículos individuales deben omitirse y / o combinarse en paquetes. Sin embargo, con el Q4 e-tron, todavía hay nueve paquetes de equipamiento diferentes.

Head-up display con realidad aumentada

Como manjar técnico, Audi presenta por primera vez un head-up display con función de realidad aumentada. Sobre un área (campo de visión), que corresponde aproximadamente a una pantalla de 70 pulgadas, el contenido se coloca en la realidad del mundo exterior, por así decirlo. Suena complicado y lo es. En el tercio inferior, el área de estado, el sistema muestra la velocidad, las señales de tráfico o los símbolos de asistencia como de costumbre.

Además, vemos contenidos como momentos peligrosos, coches por delante o puntos de destino flotando a una distancia virtual de unos diez metros del conductor proyectados en la pantalla. Esto es particularmente impresionante al navegar. Aquí, una especie de dron en forma de flecha voladora siempre está delante del coche y muestra el camino a seguir y en el verdadero sentido de la palabra. Es realmente útil.

El valiente nuevo mundo virtual es posible gracias a la llamada Unidad de generación de imágenes (PGU) y al supercerebro detrás de ella, AR Creator. Según Audi, se espera que su software tenga alrededor de 600.000 líneas, aproximadamente la mitad más de código de programación que todo el sistema de control del primer transbordador espacial. El nuevo Q4 e-tron no puede simplemente volar, ya podemos revelarlo. (SP-X)

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