BMW i4: Stromer para el segmento principal

BMW ahora continúa su ofensiva electrónica también en la clase media. Con el i4, la compañía con sede en Múnich ahora también está lanzando un automóvil eléctrico en su segmento principal.

El modelo de cuatro puertas con enlaces cupé también será el primer modelo M que funcionará con baterías. El lanzamiento al mercado es este año.

Técnicamente, el modelo de cuatro puertas de 4,79 metros de largo se basa en el Gran Coupé Serie 4 de propulsión convencional, que no niega visualmente. Entre otras cosas, adopta el gran riñón en la parte delantera como su característica de diseño más llamativa, aunque ya no es necesario para la refrigeración del motor. Las principales diferencias con la serie 4 normal se encuentran en el interior, donde se utiliza una pantalla curva cóncava, que sustituye a los instrumentos analógicos y se extiende sobre la consola central.

Quinta generación de propulsión eléctrica

La quinta generación de la tecnología de propulsión eléctrica de Munich se utiliza bajo el capó, que estará disponible en diferentes versiones. El modelo tope es el i4 M50 con un par de motores de 544 CV, tracción total eléctrica y ajuste de suspensión al estilo típico del departamento M, responsable de los modelos deportivos de BMW. El alcance es de 510 kilómetros. El i40 eDrive 40 de 340 CV y ​​tracción trasera supera los 80 kilómetros. Los motores síncronos funcionan sin imanes permanentes y, por lo tanto, sin tierras raras, en cambio, el campo magnético se genera eléctricamente. Esto debería mejorar el equilibrio medioambiental general de los vehículos.

Para la batería, BMW utiliza celdas prismáticas de un proveedor, que se ensamblan en módulos en Dingolfing y luego se ensamblan en baterías. En el i4, estos llegan a una capacidad neta de 80,7 kWh (bruto: 83,8 kWh). La carga trifásica de hasta 11 kW se realiza en la red de CA, mientras que la corriente continua fluye hacia la batería con una potencia de carga de hasta 200 kW en la estación de carga rápida. Según el fabricante, diez minutos es idealmente suficiente para otros 140-164 kilómetros, dependiendo del motor.

BMW aún no ha dado ningún precio. El Serie 4 Gran Coupé con motor de combustión arranca en la variante con un rendimiento comparable a los 60.000 euros, un Tesla Model 3 – inicialmente probablemente el competidor más importante – cuesta alrededor de 40.000 euros con una autonomía algo menor (448 kilómetros). (SP-X)

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