De Seat a Renault: Stromer a “precio de ganga”

¿Quién dice que los coches eléctricos son difíciles de pagar? Están llegando al mercado modelos cada vez más asequibles. Te presentamos cinco.

Hasta hace poco, los coches eléctricos eran un entretenimiento caro. Pero con un gran número vienen los precios más bajos.


Además, gracias a las generosas subvenciones, los vehículos eléctricos se están convirtiendo cada vez más en una alternativa económica a los motores de combustión tradicionales. La prima de compra estatal reduce significativamente el precio de venta y los conductores pueden ahorrar el doble: porque con los autos eléctricos no solo los costos de mantenimiento son bajos, sino que también existen ventajas fiscales con los autos eléctricos usados ​​con fines comerciales.

El Seat Mii eléctrico se puede volver a pedir

Si buscas un coche pequeño ecológico y a la vez económico para la ciudad, debes comprar el Seat Mii eléctrico. A 24.650 euros, actualmente no es la más barata, pero definitivamente es la oferta más barata.

Si se tiene en cuenta el bono de innovación, el precio de compra real se reduce a poco más de 15.000 €. A cambio, hay un motor de 83 CV en combinación con una batería de 32,2 kWh, que, según el nuevo ciclo de conducción europeo NEDC, permite una autonomía de más de 250 kilómetros. Con un tiempo de sprint de 12,3 segundos, también es el Mii más poderoso jamás construido; Sin embargo, con una velocidad máxima de 130 km / h, también es el miembro más lento de la familia de los coches pequeños españoles. Además de su gran batería, su extenso equipamiento hace que el mini eléctrico sea una verdadera ganga, ya que solo se ofrece como modelo de edición “Power Charge”, que cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado automático, asientos delanteros con calefacción, un volante y un sistema de audio de 5 pulgadas Incluye pantalla DAB + y radio, bip de estacionamiento trasero, control de crucero y sensor de luz y lluvia.

Carrera-e

Más espacio, más equipamiento, más autonomía es una clase superior en el segmento de los coches pequeños. El nivel de precio más bajo lo marca el Corsa eléctrico de Opel, que se puede comprar por alrededor de 20.300 euros menos la prima de Bafa. La versión básica incluye una serie de comodidades como el climatizador automático, un sistema de infoentretenimiento con una gran pantalla táctil o arranque sin llave y varios sistemas de asistencia a bordo. Además, el modelo de cinco puertas y 4.06 metros de largo tiene un motor eléctrico de 136 hp que permite un sprint a 100 km / h en aproximadamente 8 segundos y una velocidad máxima de 150 km / h. La batería, también de generosas dimensiones con 50 kWh, permite una autonomía práctica de unos 300 kilómetros.

Nissan Leaf

La popa de la hoja.  Foto: Nissan

En el segmento compacto, la forma más barata de transmitir electricidad es actualmente con el Nissan Leaf. Los japoneses lo están ofreciendo actualmente en la versión ZE1 del año modelo anterior por 29.990 euros. Una vez descontada la bonificación medioambiental, quedan 20.410 €. A este precio hay un cinco puertas de cuatro metros y medio de largo con propulsión eléctrica de 150 CV, con el que el sprint estándar se puede hacer saltar en 7,9 segundos, pero la velocidad máxima está limitada a 144 km / h.

La batería tiene un tamaño generoso con una capacidad de 40 kWh, suficiente para casi 400 kilómetros en el tráfico urbano y 270 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. Además, el equipamiento es lujoso. A bordo hay cables de carga, una función de carga bidireccional, sistema de audio, control de clima automático, control de crucero, sistema de arranque y entrada sin llave y muchos sistemas de asistencia. Sin embargo, para la carga de CA, el Leaf ZE1 solo permite una potencia de carga máxima de 3,6 kW, por lo que se requieren largas noches si desea salir con la batería cargada por la mañana.

MG ZS-EV

Aquellos que prefieren sentarse un piso más alto pueden elegir alternativamente un SUV eléctrico, algunos de los cuales ya están en el mercado. El precio de entrada está marcado por el ZS EV de la filial SAIC MG, que solo tiene representación en Alemania desde hace unos meses. Se adorna oficialmente con el emblema de una antigua marca de automóviles británica, pero en realidad el automóvil tiene raíces chinas. Gracias a esto, el cliente obtiene mucha tecnología por relativamente poco dinero. Sin la bonificación medioambiental, el modelo de cinco puertas de 4,31 metros de largo cuesta alrededor de 22.400 euros.

A cambio, el ZS EV ofrece 143 CV, con los que es posible alcanzar la marca de los 100 en unos 8 segundos y una máxima de 140 km / h. La batería de 44,5 kWh es buena para una autonomía de más de 260 kilómetros. La carga desde la caja de empotrar es posible con 7 kW y se pueden recuperar hasta 50 kW desde la estación de carga rápida. Llantas de aluminio de 16 pulgadas, aire acondicionado, sistema de infoentretenimiento con sistema de navegación, DAB y tecnología de conectividad, control de crucero, beeper de estacionamiento, entrada sin llave y volante de cuero son parte de la versión básica.

Kangoo ZE Maxi

Cualquiera que quiera conciliar el sueño del espacio con cero emisiones ahora puede encontrar una selección más amplia de furgonetas eléctricas con asientos familiares en el mercado automovilístico alemán. Renault pide unos 38.000 euros por su Kangoo ZE Maxi de cinco plazas. Cualquiera que presente una solicitud correspondiente a Bafa puede rebajar este precio en 9.580 euros.

El kangoo eléctrico de 4,67 metros de largo ofrece un orgulloso volumen de maletero de 1,3 metros cúbicos. Por otro lado, conducir con 60 CV es modesto, pero con la velocidad máxima limitada de 130 km / h es solo un poco más lento que en otros coches eléctricos. Con 33 kWh, la batería tiene el tamaño adecuado, la autonomía estándar es de 270 kilómetros. El paquete de equipo incluye un cable de carga tipo 2, una puerta lateral deslizante y un sistema de audio. (SP-X)

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