El gobierno planea una red de carga rápida con 1000 ubicaciones

La infraestructura de carga inadecuada sigue siendo un problema. El gobierno federal ahora quiere seguir adelante con el desarrollo de una red de carga rápida para autos eléctricos.

Esto debería permitir conducir con coches eléctricos a largas distancias. El gabinete lanzó un proyecto de ley correspondiente el miércoles. Están previstas licitaciones a nivel europeo para la construcción de una red pública de carga rápida con 1000 estaciones para 2023. Se espera que las estaciones tengan una potencia de más de 150 kilovatios.


“La próxima estación de carga rápida debe estar accesible en minutos”, dijo el ministro de Transporte, Andreas Scheuer (CSU). La carga rápida es particularmente crucial para la idoneidad de los automóviles eléctricos a larga distancia. Según el ministerio, actualmente solo hay unos 200 puntos de recarga de más de 150 kilovatios, alrededor del 2,4% de todos los puntos de recarga de acceso público.

Organice la instalación según sea necesario

Con la ley de carga rápida, inicialmente se debe organizar una acumulación bajo demanda. El borrador establece que en la etapa inicial actual del mercado hay muy pocos modelos comerciales rentables para construir y operar una red nacional de carga rápida que inicialmente supere la demanda. Se puede suponer que solo las ubicaciones individuales, especialmente en las autopistas, podrán gestionarse de forma económica en un futuro próximo.

Los programas de financiación por sí solos no son suficientes, según el ministerio. Por lo tanto, los contratos a largo plazo con los operadores ahora se programan mediante licitaciones. El gobierno federal quiere seleccionar varios operadores que luego instalarán y administrarán las estaciones de carga en su nombre.

Se requiere una carga cómoda

“Una red de carga rápida a nivel nacional, de acceso rápido y orientada al cliente es la clave para que los clientes sigan confiando en la movilidad eléctrica”, dijo Hildegard Müller, presidente de la Asociación de la Industria del Automóvil. Las capacidades de carga mínimas requeridas deben basarse en el estado actual de la técnica y las expectativas del cliente para una carga rentable. “Debe continuar la libre competencia por las mejores soluciones para los clientes cuando se construye una infraestructura de carga rápida accesible al público”.

La cantidad de autos eléctricos recién registrados, impulsada por primas gubernamentales más altas, ha aumentado significativamente recientemente. Sin embargo, siguen predominando los motores de gasolina y diésel. La electromovilidad juega un papel importante en el programa de protección climática del gobierno federal para que los objetivos climáticos se puedan cumplir en el transporte.

Además de la Ley de carga rápida, la coalición está planificando otros proyectos para expandir la red de carga. Se espera que el Bundestag vote una ley el jueves para acelerar la expansión de la infraestructura de carga en los edificios. En concreto, se trata de la instalación de infraestructuras de línea en aparcamientos, por ejemplo en edificios residenciales. “Todos los clientes deben tener la oportunidad de instalar simplemente un punto de recarga en casa”, dice Müller. (dpa)

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