Ford Mach E GT: hecho para el límite

El Ford Mach E GT ya se puede pedir. El modelo eléctrico insignia del fabricante de automóviles no solo es poderoso, sino también bastante caro.
Por ejemplo, Ford está pidiendo al menos 72.900 euros por su modelo insignia. La versión superior del crossover eléctrico solo se puede pedir inicialmente en línea a partir del 12 de julio. Vaya al distribuidor más adelante en el año.

La versión “GT” está propulsada por dos motores con un total de 487 CV. Una batería de 88 kWh garantiza una autonomía estándar de unos 500 kilómetros. La potencia de carga es de hasta 150 kW. Esto significa que el Mach E GT puede cargar energía durante otros 99 kilómetros en solo diez minutos en una estación de carga rápida correspondiente.


El cinco plazas más potente de Ford

El Ford Mach E GT tiene un par máximo de 860 Nm. Aseguran que el combustible pase de 0 a 100 km / h en tan solo 3,7 segundos con un arranque en puente. Esto convierte al Mustang Mach-E GT en el Ford de cinco plazas más potente de Europa.

Ford le ha dado a su modelo insignia una calibración especial de la transmisión. Distribuye una mayor proporción del par motor a las ruedas traseras que otras versiones de tracción en las cuatro ruedas Mach-E. Esto asegura que el par se aplique correctamente a la carretera. Además, el Mach E GT cuenta con un nuevo modo de conducción aprobado solo para uso en pista: “Untamed extendido”. Con él, la potencia de la transmisión se puede dosificar más finamente para conducir al límite. Este modo también ajusta el control de tracción y estabilidad en consecuencia.

Equipo extenso

El equipo de tracción total incluye ruedas de 20 pulgadas, asientos deportivos y un chasis adaptable con amortiguadores de control magnético. Externamente, el modelo superior se diferencia de las versiones estándar, entre otras cosas, por una rejilla especial, techo negro y la pintura opcional en los colores especiales naranja o azul.

La prima del GT frente al modelo tope anterior con 351 CV y ​​540 kilómetros de autonomía ronda los 10.000 euros. (con SP-X)

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Después de estudiar deportes y periodismo, se ofreció como voluntario en una agencia de noticias. Luego trabajó como periodista deportivo y acompañó tres Juegos Olímpicos como reportero. Incluso entonces, estaba más interesado en el fondo que en el resultado. Está involucrado en el sector de la automoción desde 2005. Además de Autogazette, también es responsable de la revista electrificada.

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