Grandes rangos de precios para cargar coches eléctricos

La transparencia de precios de las tarifas de carga de los coches eléctricos deja mucho que desear. En consecuencia, los rangos de precios pueden ser enormes.

Existe una diferencia de 1.000 euros entre las tarifas de carga más caras y más baratas, como lo demuestra el informe “eMobility Excellence” de Charging Radar y P3 Automotive. Según esto, los clientes del servicio de recarga de Stadtwerke München pagan menos.

Los clientes del proveedor de energía de la capital bávara pagan de media unos 979 euros al año. En segundo lugar quedó el servicio de recarga EWE GO “Mobility Card” con un coste medio anual de recarga de 1.168 €. Se adeudan 40 euros adicionales por la tarifa “FahrStrom Vorteil” del proveedor de energía Lichtblick. Sin embargo, las condiciones solo están disponibles para los clientes de electricidad doméstica. Las ofertas de DKV, Maingau y EnBW también están por debajo del umbral de 1.500 €. En lo más alto del ranking se encuentra la tarifa “Charge & Fuel” de Logpay, que cuesta 1.989 euros.

Ofertas de fabricantes de automóviles

Además de los proveedores independientes, los fabricantes de automóviles también ofrecen tasas de tracción actuales, pero generalmente solo para sus propios clientes. Según los cálculos del estudio, la oferta más barata proviene de BMW, que cuesta 1.115 € al año, mientras que Porsche es la más cara, 2.306 €. En el corazón de la oferta está el acceso a los cargadores ultrarrápidos del consorcio Ionity, que son mucho más caros para el público en general. Aquellos que compran mucho, por lo tanto, podrían conducir de manera particularmente barata con las tarifas del fabricante. Sin embargo, los cargadores de Attock que deseen recargar en una estación Ionity deben pagar 79 centavos por kilovatio hora, ya que no se benefician de la tarifa reducida para los clientes de la empresa conjunta. Después de que EnBW no había integrado estaciones Ionity en su red durante mucho tiempo debido al alto precio, ahora han cambiado de opinión: los clientes de EnBW también pueden cargar en Ionity. En la aplicación, sin embargo, recibe un mensaje de que es un proveedor de alto precio.

Para el estudio, los expertos calculan los costos de tres escenarios de usuario diferentes (conductores frecuentes / conductores poco frecuentes / conductores sin su propia instalación de carga) y dos vehículos diferentes (coches pequeños / SUV) y los utilizan para calcular un valor medio. Los niveles de consumo a continuación se toman de la prueba de práctica de ADAC e incluyen pérdidas de carga. (AG / SP-X)

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