Ioniq 5: coche eléctrico innovador con techo solar

El Ioniq 5 es el primer modelo de la nueva submarca del fabricante de automóviles coreano. El innovador Stromer se lanzará en una edición especial exclusiva esta primavera. Tiene una serie de sorpresas reservadas.

El Ioniq 5 se basa en la nueva Plataforma Modular Global (E-GMP) de los coreanos, en la que se basarán otros dos coches eléctricos para 2024. Mientras que la versión básica del Ioniq 5 está disponible por 41.900 euros, la versión con el El paquete Project 45 limited, que se puede pedir ahora, está en la lista de precios por 59.900 euros. La edición especial está limitada a 3000 unidades. Los clientes que hayan podido hacerse con uno de estos modelos no solo obtendrán una ventaja de precio de 5.000 euros, sino que también estarán entre los primeros en poder conducir el nuevo SUV eléctrico de los coreanos.


El Ioniq 5 con el paquete Project 45 comienza con el mejor equipamiento y tiene la batería de 72,6 kWh, tracción total, asientos delanteros con función de relajación, llantas de aleación de 20 pulgadas y banco trasero deslizante. Además, la edición especial cuenta con techo solar, con el que es posible cubrir parcialmente el consumo de servicios eléctricos como asientos con calefacción o aire acondicionado. Además, quienes realicen pedidos con anticipación podrán disfrutar de dos años de electricidad gratis en las estaciones de carga rápida Ionity. Las células del techo solar deberían, en condiciones óptimas, permitir un alcance adicional de hasta 2.000 kilómetros en un año alimentando la energía ganada en la batería.

Tercer modelo eléctrico de los coreanos

El Ioniq 5 está junto a los dos modelos Hyundai Ioniq y Kona, el tercer coche eléctrico de los coreanos. Para el jefe de Hyundai en Alemania, Jürgen Keller, el Ioniq 5 complementa a la perfección la gama anterior de coches eléctricos de uso diario. El gerente confía en que el nuevo e innovador Stromer abrirá “grupos objetivo completamente nuevos” para la marca.

Gracias a la nueva plataforma, el E-CUV tiene un espacio extremadamente generoso, comparable al del segmento D. El Ioniq 5 tiene una longitud de 4,64 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,6 metros. En el interior, los desarrolladores han apostado por materiales respetuosos con el medio ambiente. Por ejemplo, los asientos están tapizados en cuero teñido y tratado con extractos de aceite vegetal de linaza.

El interior debe dar a los ocupantes la sensación de estar en casa. El corazón del interior es una consola central que se puede empujar hacia atrás hasta 14 centímetros. Garantiza que los pasajeros puedan subir y bajar cómodamente. Con miras a la comodidad, el Ioniq 5 ofrece asientos delanteros ajustables de forma flexible con reposapiernas que se abren y función de relajación. El volumen de los asientos delanteros se ha reducido en un 30 por ciento, en beneficio de los pasajeros traseros. El banco trasero se puede plegar y mover hasta 13,5 cm de longitud. Hay espacio para 531 litros de equipaje en el maletero. Un compartimento de almacenamiento debajo del capó, el llamado maletero, también ofrece espacio para otros 57 litros.

Motor superior con 305 HP

La nueva plataforma permite una variedad de opciones de conducción. Dependiendo del nivel de potencia, están disponibles hasta dos motores eléctricos, tracción trasera o tracción total. El cliente también puede elegir entre una batería de iones de litio de 58 kWh o 72,6 kWh.

El motor superior del IONIQ 5 tiene un motor trasero y un motor delantero con una potencia del sistema de 305 CV. El par combinado es de 605 Nm. Con la batería de 72,6 kWh, esta variante acelera de 0 a 100 km / h en 5,2 segundos. La batería de 58 kWh tiene una potencia de 235 CV. El umbral de 100 km / h se alcanza en 6,1 segundos. La velocidad máxima para ambas variantes es de 185 km / h. La versión de nivel de entrada con una batería pequeña tiene una potencia de 170 CV. La variante con batería grande y tracción trasera desarrolla 217 CV y ​​permite una autonomía máxima de 470 a 480 kilómetros según el estándar WLTP. I.

Carga con más de 200 kW

si la batería está baja, el Ioniq 5 se puede recargar muy rápidamente gracias a su tecnología de batería de 800 voltios. Permite una capacidad de carga de hasta 220 kilovatios. Asumiendo la tecnología de la estación de carga, la batería se puede llenar del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos. La electricidad para 100 kilómetros se puede recargar en menos de 5 minutos. Por supuesto, la carga con electricidad doméstica de 230 voltios y una caja de empotrar de 11 kW todavía es posible, pero lleva mucho más tiempo.

El Ioniq 5 también tiene la opción de carga bidireccional. Como resultado, el Ioniq 5 también es capaz de cargar bicicletas eléctricas o portátiles sobre la marcha. El sedán deportivo Ioniq 6 y el SUV eléctrico grande Ioniq 7 seguirán la nueva submarca para 2024.

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