La planta de Ford en Colonia se convierte en un centro eléctrico en Europa

El fabricante de automóviles estadounidense Ford está invirtiendo miles de millones en su planta de Colonia. Allí se construirá el primer coche eléctrico pequeño para el mercado de masas.

Cuando se anunciaron estos planes el miércoles, el jefe europeo Stuart Rowley miró hacia atrás en la colocación de la primera piedra para la planta de Colonia de Ford en 1930 y dijo: “Hoy estamos colocando otra piedra fundamental, para nuestro primer centro de electrificación en Europa”. Se espera que el Stromer llegue al mercado en la segunda mitad de 2023. En general, Ford está proporcionando más de mil millones de dólares, o al menos 830 millones de euros.


Los mil millones son parte de la estrategia aún bastante reciente de Ford, según la cual para 2025 $ 22 mil millones pasarán por el grupo hacia la movilidad eléctrica y $ 7 mil millones en conducción autónoma. Los automóviles con motor de combustión interna están a punto de eliminarse gradualmente, a partir de 2030 Ford quiere vender solo vehículos eléctricos puros.

Luego me inicio en la movilidad eléctrica

En comparación con otros competidores, la empresa se está quedando atrás en lo que respecta a la movilidad eléctrica. Mientras que Renault, BMW y Hyundai / Kia entraron en el segmento relativamente pronto, además del proveedor electrónico puro Tesla, la empresa matriz estadounidense de la empresa con sede en Colonia unió fuerzas con Volkswagen. Además de los automóviles, la cooperación también cubre los vehículos comerciales y la conducción autónoma. Como parte de esta colaboración viene el kit para el nuevo Ford Stromer Volkswagen, o los bajos que incluyen motor eléctrico y batería.

La empresa con sede en Colonia podrá producir 600.000 coches eléctricos en seis años como parte de la cooperación de VW en el “kit de transmisión eléctrica modular”, presumiblemente no solo como modelo Stromer, sino también como segundo, como anunció la dirección de Ford. .

Alivio para la fuerza laboral

La decisión del grupo estadounidense de invertir en Colonia ha facilitado mucho la mano de obra y los políticos. Ford ha atravesado tiempos difíciles en este país: como parte de un programa de austeridad introducido a principios de 2019, el número de empleados se ha reducido de alrededor de 5.000 a 20.000 en Alemania, 15.000 de ellos en Colonia y el resto en Saarlouis. En la ciudad catedralicia, la empresa produce el pequeño Fiesta, pero ya no tiene un gran futuro como motor de combustión interna. Si la sede de Ford en Estados Unidos hubiera decidido no utilizar Colonia como sistema eléctrico y, por ejemplo, para la rumana Craiova, habría sido un gran revés para Ford Alemania.

Pero ahora es seguro que algunos de los miles de millones de Ford eléctricos fluirán hacia la ciudad del Rin. Una de las razones es el medio ambiente con numerosos expertos especializados y proveedores de servicios y el centro de investigación de Ford en Aquisgrán está cerca. “Esta es una decisión importante para asegurar nuestros puestos de trabajo”, dijo el comité de empresa de Ford, Martin Hennig. “Tuvimos que preocuparnos por un futuro aquí en Colonia durante mucho tiempo, ya que no había producción de seguimiento para nuestro Fiesta”. Como resultado, ahora se siente aliviado: “Ford Cologne tiene un futuro a partir de hoy, Ford Cologne se volverá eléctrico”.

Datos clave sobre el coche eléctrico abierto

El automóvil eléctrico y el Fiesta se producirán inicialmente en paralelo a partir de 2023, después de un cierto período se espera que expire el Fiesta. La aparición del nuevo modelo de potencia y los datos técnicos clave en su poder aún están abiertos.

El primer ministro de NRW, Armin Laschet (CDU), vino a anunciar la decisión de inversión y se mostró complacido: “Hoy está claro que aquí en Colonia, aquí en Renania del Norte-Westfalia, se está marcando el rumbo decisivo para la electromovilidad en toda Europa”. El ministro federal de Economía, Peter Altmaier (CDU), utilizó un mensaje de video para evaluar la noticia como una “clara señal de confianza y partida”.

Los expertos de la industria también acogieron con satisfacción la decisión. “Gracias a VW, Ford puede construir un automóvil eléctrico de última generación y recuperar rápidamente su cartera de pedidos en movilidad eléctrica”, dijo Ferdinand Dudenhöffer, director del Car Institute Duisburg.

Posible adicción a VW

Stefan Bratzel, de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bergisch Gladbach, habló de un “primer paso tardío” que deberían seguir otros. La dependencia de VW podría ser un inconveniente, señaló. “A la larga, necesitas tu experiencia y tu equipo eléctrico para construir tus modelos”. Esto es importante para que los coches eléctricos de Ford puedan diferenciarse claramente de la competencia en el mercado, según Bratzel.

Es el primer coche eléctrico de la empresa estadounidense producido en Europa y destinado al mercado masivo. En 2013 Ford lanzó una versión Focus como el Stromer, pero en pequeñas cantidades: el modelo falló. Ford está produciendo actualmente una mezcla de vehículos deportivos y todoterreno como el Stromer, el “Mustang Mach-E” en México, que se espera llegue al mercado este año.

La situación general de la empresa automotriz estadounidense es tensa. A principios de febrero, anunció una pérdida de 1.300 millones de dólares para 2020, después del cero negro del año anterior. Como sus competidores, Ford había sentido la crisis de la corona. Al menos hubo un rayo de esperanza en el negocio europeo previamente problemático: aquí, la ganancia operativa aumentó en $ 342 millones a $ 414 millones en el cuarto trimestre de 2020, el mejor resultado trimestral en cuatro buenos años. (dpa)

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