Mercedes EQA: cómodo y económico

El Mercedes EQA es el primer Stromer de Swabia en el segmento compacto. Durante las pruebas de manejo, dejó una impresión duradera.

Gracias a la mayor autonomía, los viajes por autopista incluso más largos se pueden relajar con los coches eléctricos. Se espera que el nuevo Mercedes EQA, por ejemplo, recorra más de 400 kilómetros WLTP con una sola carga y, gracias a la potente tecnología de carga, también se reposte rápidamente.

Como resultado, nos atrevemos al viaje de regreso entre Colonia y Bremen, en el que experimentamos algunas sorpresas en su mayoría positivas.

Gracias a la batería de 66,5 kWh, la versión eléctrica del SUV compacto GLA puede recorrer 415 kilómetros según el protocolo WLTP. El ordenador de a bordo no está del todo convencido de esto antes de la primera vuelta con la batería completamente cargada. Proporciona 385 kilómetros, que deberían ser suficientes para el viaje de 335 kilómetros. Sin embargo, las condiciones para Stromer en la autopista no son precisamente propicias para la autonomía.

La carga se detiene después de 200 kilómetros

Cuando alimentamos al navegante con el destino deseado, inmediatamente sugiere una parada de 15 minutos para recargar después de unos 200 kilómetros. Una parada corta no viene mal, especialmente porque el margen de autonomía aumenta en más de 100 kilómetros con la perspectiva de repostar. En cualquier caso, no había miedo a la distancia. Como resultado, comenzamos nuestra moderna aventura de viaje con el aire acondicionado encendido, la radio encendida y un control de crucero configurado a 120 km / h.
A medida que el paisaje pasa a su lado, la atmósfera de la versión Edition 1 bien equipada despliega su efecto familiar. Los materiales, la mano de obra y el tipo de mobiliario crean una atmósfera de bienestar que pocos otros fabricantes ofrecen a este nivel.

El Benz también es particularmente silencioso no solo por su propulsión eléctrica. Todo el vehículo parece finamente aislado y sólido, el sonido brillante del sistema de audio también asegura que el EQA se perciba como un vehículo de ocio con buen espacio. Gracias a la naturaleza súper suave, ni siquiera querrá actualizar a un automóvil de combustión normal. El único inconveniente: el asiento trasero del EQA ofrece a los huéspedes mucho espacio para las piernas, pero el espacio para los pies no es profundo, razón por la cual las personas de estatura promedio se agachan aquí con las piernas muy flexionadas.

Aceleración aleatoria

Aunque silencioso, el motor eléctrico de 190 CV es todo menos moderado cuando se trata de propulsión. Independientemente de la situación en la que se pise el pedal del acelerador, el automóvil siempre empuja casualmente el camión de dos toneladas hacia adelante y transmite una sensación de soberanía adecuada a la marca. Después de 8,9 segundos, el EQA alcanza los 100 km / h desde parado.

Sin embargo, aquellos que exigen el máximo empuje en la velocidad del semáforo ejercen presión sobre las ruedas delanteras. En mojado, puede ser un desafío convertir los 375 Newton metros de torque de las ruedas delanteras solamente en una propulsión limpia. Desde mayo, Mercedes también ha ofrecido EQA en versiones más potentes de tracción total. Pero no importa qué versión de rendimiento: un máximo de solo 160 km / h es posible, que el Stromer puede alcanzar fácil y rápidamente.

Rango de costo de velocidad

Sin embargo, los costos de velocidad varían. A 120 km / h, según el ordenador de a bordo, los 385 kilómetros se redujeron inicialmente a 330 kilómetros. En ese sentido, fue bueno acoplar temporalmente con un cargador rápido Aral, que, como indica el sistema de navegación por red, también estaba disponible. Gracias a una potencia de carga de más de 100 kW, 22 kW pasaron a las baterías en 14 minutos y la autonomía aumentó a más de 200 kilómetros. Fue bastante fácil para el resto del viaje, durante el cual aumentamos la velocidad de viaje a 130 km / h. Aún quedaban 80 kilómetros por recorrer y por lo tanto una almohada relajada.

Pagar mientras se reposta también fue relajado, lo que hace que la tarjeta “Mercedes Me” sea mucho más fácil en las estaciones de carga. Si sostiene la tarjeta de plástico cerca del lector de chips, los arroyos fluyen. Cuando se haya llenado, todo lo que tiene que hacer es volver a conectar el enchufe de carga a la columna. Por cierto, se cobraron 12,71 euros por los 22 kWh, lo que lamentablemente no es una ganga en relación con la gasolina o el diésel.

Preste atención a los costos

Cargar en una toma de corriente doméstica es más barato, pero desafortunadamente también extremadamente aburrido. Esto puede tardar hasta 40 horas. Un contador de electricidad interpuesto mostró un consumo de unos 83 kWh tras repostar, lo que corresponde a unos buenos 25 euros a un precio de unos 30 céntimos el kilovatio hora. Fue barato repostar en una estación de carga rápida de Ionity, donde obtuvimos 9 kWh en 6 minutos por 2,47 euros. También había electricidad gratuita en un centro comercial.

En otra estación de carga pública Innogy al sur de Colonia, se cobraron la friolera de 52,38 euros por un repostaje de diez horas de 51 kWh gracias a costos adicionales. Utilizamos un total de 200 kWh en una distancia de 850 kilómetros, lo que corresponde a un consumo medio incluyendo pérdidas de carga de 23,5 kWh. Si reposta constantemente a bajo coste, el EQA provoca unos costes energéticos de alrededor de 7 euros por cada 100 kilómetros. Sería económico y estaría al nivel de un diésel económico. En la práctica, gracias al caro repostaje, era una media de 13 euros. Pero todavía hay mucho margen de mejora aquí. Cualquiera que use el EQA u otro automóvil eléctrico en la vida cotidiana descubrirá rápidamente dónde repostar de forma económica y dónde repostar solo en caso de emergencia. Si se llena con energía solar, los costos de energía también pueden estar muy por debajo del nivel de combustión.

Hablando de costes: el precio de la versión básica de EQA, que ronda los 44.000 euros, se puede reducir a 34.400 euros gracias al bono de innovación. Para un hatchback de cinco puertas de casi cuatro metros y medio de altura con un alto nivel de rendimiento y comodidad que ya está equipado con pocas comodidades, definitivamente vale la pena considerarlo. Aquellos que quieran más equipamiento pueden, por ejemplo, pedir el modelo especial Edition 1 por unos 8.500 euros más. (SP-X)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *