Mini: tiene problemas para comenzar con la movilidad eléctrica

Mini tuvo dificultades para abrirse camino en la movilidad eléctrica. Cooper SE solo ha existido desde 2020. Pero ahora quieren seguir el camino de manera más consistente que en el pasado.

La transformación hacia la movilidad eléctrica se adapta tanto a unas pocas marcas de automóviles como a Mini. La sucursal británica de BMW se considera moderna, con estilo y elegante. El modelo principal, el mini de tres puertas, encarna esta imagen de una manera particularmente impresionante.

Pero no fue hasta tarde que la junta de Munich decidió traer inicialmente al menos este Mini como una versión eléctrica. Cooper SE ha estado en el mercado desde principios de 2020. Sin embargo, técnicamente es una solución de compromiso. El mini eléctrico lleva la tecnología de batería y propulsión adaptada del BMW i3 debajo de la chapa. Sin embargo, eso no quita la diversión de conducir. Por el contrario, ningún otro coche pequeño es tan estrecho a la vuelta de la esquina.

Eléctrico desde principios de la década

Ahora Mini anuncia que quiere convertirse en una marca totalmente eléctrica, y pronto. Un modelo completamente nuevo con motor de combustión saldrá al mercado por última vez en 2025. Este es el Mini Cabriolet. Suponiendo el ciclo de vida habitual de siete años, es probable que Mini ofrezca solo modelos completamente eléctricos en el mercado de automóviles nuevos a principios de la próxima década. Según Mónaco, se espera que su participación en las ventas sea de al menos el 50 por ciento a partir de 2027.

Mini quiere presentar la nueva generación de su automóvil de culto a partir de 2023. El tres puertas será totalmente eléctrico, pero también con motor de gasolina. Los expertos de la industria esperan que el tres cilindros de 1.5 litros, conocido internamente como B38, ya no se use debido a la estricta legislación sobre emisiones Euro 7 y que solo sobrevivirá el cuatro cilindros de dos litros (B48).

Dos plataformas diferentes

La estrategia de la plataforma es una curiosidad: el próximo Mini estará basado en dos arquitecturas diferentes, dependiendo de la unidad. En el caso de la versión de combustión, la tecnología proviene de BMW, la plataforma eléctrica de Spotlight, la empresa conjunta con el fabricante de automóviles chino Great Wall.

Las razones están claramente en la estructura de costos. Equipar el nuevo Mini con el paquete de propulsión eléctrica de quinta generación de BMW simplemente habría sido demasiado caro. Está reservado para iX3, i4, iX y futuros modelos BMW. Además, las condiciones de instalación en el Mini probablemente no permitirían este trasplante. Pero las cosas se pueden hacer mucho más baratas en China. La Gran Muralla también se ocupa de la producción del E-Mini.

New Countryman llegará en 2023

La nueva edición del Countryman también está programada para 2023. La estrategia del modelo aquí se ve así: la base técnica es el próximo BMW X1 (debut en 2022). Tanto él como el Countryman estarán disponibles como modelos de gasolina, diésel, híbridos enchufables y totalmente eléctricos. Ambos vehículos se fabrican en Leipzig. Parece que Mini está planeando un segundo Countryman, un poco más pequeño, que probablemente tendrá un nombre diferente. Por lo tanto, se espera que este vehículo crossover reemplace al Mini de cinco puertas en 2024, que actualmente sigue las expectativas de ventas.

Incluso la camioneta, el Clubman, no se ve color de rosa. Su participación en la cartera se está moviendo ahora hacia el rango de porcentaje de un solo dígito. Por lo tanto, se busca una solución que reemplace a los niños con problemas y, al mismo tiempo, lleve la marca Mini al futuro. Crecen los rumores de que la sede de BMW está considerando implementar una versión en serie del estudio “Vision Urbanaut”. La furgoneta tiene solo 4,46 metros de largo y ofrece un interior multifuncional. (SP-X)

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