Opel Mokka-e: SUV eléctrico con potencial para conquistar

Primero el Corsa, ahora el Mocha: Opel ofrece su segundo automóvil totalmente eléctrico. Los habitantes de Rüsselsheim esperan mucho del E-SUV.

Para Opel, el Mocha no es un automóvil cualquiera. Desde su lanzamiento al mercado en 2012, el SUV del fabricante de automóviles Rüsselsheim se ha convertido en un éxito de ventas. Para 2020, un millón de clientes en toda Europa habían optado por el moka, en Alemania había 190.000. “Y esto en un entorno extremadamente competitivo”, como dijo el gerente de producto Michael Walter cuando presentó la segunda generación en la sede de la empresa.


La segunda generación de Mocha, que ha estado disponible para pedidos desde septiembre del año pasado, pero no estará disponible en los minoristas hasta este mes, se basará en este éxito. Las esperanzas de que esto tenga éxito son buenas. Por un lado, esto se debe al segmento, que pertenece al segmento de auge: ha crecido un 70% solo desde 2016, y sigue creciendo.

La versión E cuesta desde 34.110 euros

Pero si quieres participar en este crecimiento, tienes que hacerles a tus clientes una oferta igualmente convincente, y eso es lo que está haciendo la empresa con sede en Rüsselsheim con el nuevo Mocha, que se ofrece como motor de combustión con el 1 de tres litros. , 2 litros. Se convierte en motor de gasolina de cilindro de 100 CV por 19.990 euros.

Por primera vez en el lanzamiento al mercado de un motor de combustión, también se ofrece al mismo tiempo una versión eléctrica, el Mokka-e. que también probamos durante un viaje corto a Mainz. La versión eléctrica está en la lista de precios por 34.110 euros. Si descontas la prima de compra, el Mocha-e ya está disponible por 24.540 euros. Eso es lo que cuesta la versión de nivel de entrada, pero se agotó debido a la gran demanda.

Pero Opel tranquiliza a sus clientes. Si pides un Mocha-e, también recibirás uno, pero no en la variante de equipamiento Edition. La siguiente versión superior, Elegance, cuesta 37.300 euros, antes de que se deduzca la bonificación por innovación. Cuánto tiempo tienes que esperar por el moka si el minorista no ha reservado uno ya es otra cuestión.

Cotización E prevista dentro de un trimestre

La sucursal de Stellantis confía en que el Mokke-e será popular entre los clientes. Aquí se espera que la participación de la versión eléctrica ascienda a alrededor de una cuarta parte. Para el Corsa, fue del 27 por ciento el año pasado, después de que la participación ya había sido de un tercio. ¿Mucha confianza? ¿Pero el Mocha-e le hace justicia? Lo hará. El nuevo Mocha tiene una apariencia atractiva, muestra un lenguaje de diseño claro y directo. Ya no queda rastro de una aparición tan seria como la de la Virgen. Los voladizos son cortos, el frontal lleva la nueva cara de la marca, Opel Vizor. No solo integra las luces LED sino también el nuevo logo de la marca.

El Mokka-e está equipado con el motor eléctrico ya conocido del Corsa-e con una potencia de 136 CV y ​​ofrece un par máximo de 260 Nm. La batería tiene una capacidad de 50 kWh y, en condiciones óptimas, permite una autonomía de 324 kilómetros. Al igual que el Corsa, el Mokka también se basa en la nueva plataforma CMP. Permite ofrecer el Mocha tanto como quemador como en versión eléctrica sobre una base común. La producción también puede reaccionar de manera flexible a diversos requisitos.

Mocha se hizo más corto

En cualquier caso, la moca se benefició de ella, su longitud disminuyó en 15 centímetros hasta los 4,15 metros, la altura disminuyó en 13 centímetros hasta los 1,53 metros, pero el ancho (1,79 metros) aumentó en un mínimo de un centímetro. Parece mucho más dinámico que su predecesor. El cliente debería apreciarlo. El interior también se ha vuelto más moderno. Hay casi un panel llamado puro que reúne toda la información importante. Todo parece muy moderno y precioso.

El espacio interior está bien, pero no se puede describir como aireado. Esto es especialmente cierto en el caso del fondo. Allí, los compañeros de viaje deben esperar que el conductor y el pasajero delantero muestren consideración y muevan el asiento lo más adelante posible. El volumen del maletero es de 310 litros, 40 litros menos que el motor de combustión.

No hay atletas debajo del traje de hojalata

Hay poco de qué quejarse cuando se trata de conductas de conducción. Con sus 136 CV, el Mokka-e tiene suficiente potencia. Acelera a 100 km / h en nueve segundos, suena bien, pero el Mokka-e no es un atleta. Su comportamiento de aceleración parece un poco brusco incluso en modo deportivo (también hay normal y eco) al adelantar en autopista. La velocidad máxima se alcanza a 150 km / h.

Si cree que quiere estar en movimiento tan rápido, es poco probable que pueda alcanzar el valor de consumo de 17,4 kWh. Con una conducción cuidadosa llegamos a un consumo de 16,8 kWh, un valor decente. Si la batería está baja, el Mocha se puede cargar hasta 100 kW. Puede extender el alcance de 100 kilómetros en solo doce minutos. Si lo conecta a una caja de empotrar de 11 kW, tardará 5:15 horas en cargarse por completo.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *