Volvo XC40 Recharge P8: debut soberano

Me llevó un tiempo. Pero ahora Volvo también llega al mercado con su primer vehículo eléctrico: el XC40 Recharge P8 deja una fuerte impresión en las pruebas.

Era 2017. En ese momento, Volvo había invitado a una conferencia de prensa para anunciar el camino del fabricante de automóviles hacia la movilidad sostenible. Cualquiera que recuerde entonces podría tener la impresión de que Volvo se está convirtiendo en una marca puramente eléctrica casi de la noche a la mañana.


Pero no sucedió tan rápido. Recientemente, los suecos lanzaron su primer automóvil eléctrico, el XC40 Recharge P8 AWD. Ya es tarde. ¿Ha perdido su camino hacia la movilidad eléctrica? A Thomas Bauch no le gusta oírlo, es el responsable de la marca en Alemania. Señala que Volvo ha electrificado paulatinamente sus modelos con híbridos enchufables y así se ha adaptado al camino hacia vehículos puramente eléctricos de batería. Además, hace diez años Volvo ya tenía una pequeña cantidad de vehículos eléctricos en oferta con el C30 Electric, y en 2017 no se dijo nada más que que todos los modelos nuevos también se ofrecerían electrificados.

32% de las ventas son PHEV

“Con los híbridos enchufables, hemos creado preparaciones de infraestructura para el camino hacia los autos eléctricos puros”, explica Bauch. Y estos preparativos están lejos de terminar. Antes del lanzamiento al mercado del XC40 Recharge y la participación en las ventas del híbrido enchufable, realmente no se ha perdido nada. Más bien, Bauch ve a Volvo en la primera posición en lo que respecta a la electrificación. Los modelos electrificados ya representan un tercio de nuestras ventas en Europa ”. Por ejemplo, los híbridos enchufables de Volvo representan el 32% de los registros. Al observar la cartera de pedidos, revela Bauch, el porcentaje llega al 50 por ciento. El año pasado, Volvo tuvo 47.194 nuevos registros en Alemania.

Belly no comparte esta crítica de que los híbridos enchufables son una farsa. “Para mí es una tecnología extremadamente útil. No hay duda de que el futuro es completamente eléctrico. Pero también debe convencer al consumidor de esto y generar confianza con él. “Y esto es posible con un híbrido enchufable que ofrece lo mejor de ambos mundos y, por lo tanto, es sin duda un compromiso”. Pero para la entrada a la movilidad eléctrica, Bauch está convencido. es una buena solución.

Un tercio de las rutas se conducen eléctricamente

El jefe alemán señala que los conductores de un híbrido enchufable Volvo en Alemania cubrieron el 30 por ciento de todas las distancias eléctricamente. “Nuestros clientes no solo dejan el cable en el maletero”. En Gran Bretaña y Escandinavia, esta cifra fue incluso superior al 50%. En este contexto, Bauch no cree en la idea de vincular la prima de compra al kilometraje eléctrico. “El consumidor debe estar convencido de que está conduciendo eléctricamente. Las regulaciones no me pueden convencer. “El hecho de que un tercio de todas las distancias en un Volvo ya se hayan cubierto eléctricamente es lo que Bauch llama“ un gran éxito ”.

Con el XC40 Recharge en mente, no es necesario realizar dicho cálculo. El SUV eléctrico se conduce solo eléctricamente. Idealmente, la batería de 78 kWh proporciona una autonomía de hasta 418 kilómetros. En la ciudad, donde el XC40 Recharge puede recuperarse mucho, debería llegar hasta los 539 kilómetros. No solo suena bien, también se siente mejor. Esto está garantizado por los dos motores eléctricos del E-SUV compacto sueco. Juntos tienen una potencia de 408 CV y ​​un par máximo de 660 Nm.

En 4,9 segundos durante 100 km

Lo que ya parece prometedor en papel, al conductor le gusta en la práctica. Solo se necesitan 4,9 segundos para acelerar el SUV de 2,2 toneladas a 100 km / h. La velocidad máxima es de 180 km / h. La potencia de los dos motores eléctricos es tan vehemente que los ocupantes son notablemente empujados hacia los asientos. Gracias a la tracción total, el XC40 Recharge no tiene problemas para transferir su potencia a la carretera. Se puede decir que Volvo aprovechó el tiempo de espera para presentar un modelo bien diseñado. Además, ha equipado su Stromer con una potencia de carga de 150 kW. Solo se necesitan 40 minutos para recargar la batería descargada al 80 por ciento.

El diseño y la conducción eléctrica del XC40 son tan impresionantes como el interior de alta calidad con su sistema de información y entretenimiento Android. Finalmente, se acabaron los tiempos en los que tenía que introducir laboriosamente el destino de navegación en su Volvo y realizar la acción deseada solo después de repetidos intentos mediante el control por voz. Con el nuevo sistema Android, Volvo ha llegado a la era moderna.

XC40 Recharge también está disponible como suscripción de automóvil

Esto también se aplica al XC40. Como otros fabricantes, Volvo ha elegido el segmento de los SUV para su debut en movilidad eléctrica. Puede ser criticado, pero dada la situación de las ventas es comprensible. Porque ningún segmento está en auge como los SUV. Aunque el Volvo XC60 sigue siendo el más vendido en Alemania con 14.563 unidades, el XC40 (12.423) le sigue poco después. Bauch también confía en las ventas del XC40 Recharge. “Espero una participación del 10 al 15 por ciento del modelo E dentro de la serie”.

Para ayudar al automóvil a tener éxito incluso con aquellos que dudan de la movilidad eléctrica, los suecos también presentaron el equilibrio ecológico XC40 Recharge con el lanzamiento al mercado. Por supuesto, después de la producción, el XC40 inicialmente sale de la línea de montaje con una mochila de CO2. Pero el XC40 Recharge compensa este balance ecológico negativo debido a la fabricación intensiva en energía y los materiales utilizados durante la vida útil del vehículo, incluso con una combinación de energía desfavorable.

Con un kilometraje de 47.000 kilómetros o más, emite menos CO2 que un motor de combustión cuando utiliza energía renovable. Bauch está convencido de que la presentación del equilibrio ecológico del XC40 aumentará “la confianza en los coches eléctricos, así como su aceptación y difusión”. Para llegar a la base de clientes más amplia posible con el XC40 Recharge, Volvo también ofrece el E-SUV como una suscripción de automóvil a un precio de poco menos de 700 euros al mes. Aquellos que decidan comprar tendrán que pagar menos de 60.000 € por los vehículos modelo del año 2022. El precio exacto aún no se ha comunicado.

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