Ayuda medioambiental: detener la financiación de híbridos enchufables

La Ayuda Ambiental Alemana (DUH) pide que se detenga la prima estatal para la compra de híbridos enchufables. El motivo: tendrían “emisiones reales alarmantes”.

Por ello, el lunes el DUH pidió a los miembros del Bundestag alemán que detuvieran la continuación de la financiación estatal en el procedimiento parlamentario, que se decidió en la cumbre del automóvil hasta 2025.


Umwelthilfe justificó su solicitud con los resultados de un estudio publicado hoy por el instituto de análisis de emisiones con sede en el Reino Unido. El instituto fue encargado por la organización paraguas europea Transport & Environment (T&E) para medir los tres modelos PHEV en funcionamiento real tanto dentro como fuera de las condiciones oficiales de prueba. Los modelos fueron un BMW X5, un Volvo XC60 y un Mitsubishi Outlander. Todos los vehículos se benefician de la prima de compra para híbridos enchufables.

Hasta un 89% más que la información del fabricante

Según informa la ayuda medioambiental en referencia al estudio, las emisiones de CO2 de los tres modelos serían entre un 28 y un 89% superiores a las especificaciones del fabricante incluso con una batería completamente cargada y en condiciones óptimas de prueba. Si la batería está descargada y los coches se conducen únicamente con motores de combustión interna, las emisiones incluso han aumentado hasta ocho veces el valor de consumo oficial.

Más recientemente, un estudio del Instituto Fraunhofer y el “Consejo Internacional de Transporte Limpio” mostró que solo el 18% de los PHEV que se utilizan para las empresas son eléctricos. Para los automóviles de uso particular con este tipo de propulsión consistente en un motor de combustión y un motor eléctrico, el porcentaje es del 43%. En este estudio, los autores concluyeron que el consumo real de combustible de los propietarios privados en Alemania es más del doble del ciclo de prueba oficial, los valores para los coches de empresa eran cuatro veces más altos.

DUH: La salida del motor de combustión se retrasará

“Las desviaciones en las emisiones reales de CO2 ya se encuentran en la parte superior de un inaceptable 60 por ciento para los automóviles de combustión pura. En el caso de los quemadores enchufables, la diferencia en el funcionamiento de combustión es de hasta un 800 por ciento. “Las mediciones del DUH y el estudio T&E muestran que la información oficial sobre las emisiones de CO2 de los híbridos enchufables es puramente imaginaria”, dijo Jürgen Resch, director general federal de DUH. “La decisión del gobierno federal de respaldar a estos asesinos climáticos con miles de millones en impuestos durante otros cinco años te deja sin palabras a la luz de estas cifras. Esto solo retrasa la salida del motor de combustión interna, en detrimento del clima, nuestra salud y las finanzas públicas ”.

Luego, Resch pidió a los miembros del Bundestag alemán que suspendieran de inmediato todos los premios de compra de híbridos enchufables y su tratamiento especial como automóviles de empresa supuestamente respetuosos con el medio ambiente. El estudio se puede descargar aquí en formato pdf. descargado.

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