DS 9: Un tributo a la diosa

El tercer modelo del francés finalmente no es un SUV, sino un verdadero buque insignia. No hace falta decir que el DS 9 rinde homenaje a la diosa del mismo nombre.

Podrías adivinarlo. Entonces, en el primer video promocional de la marca DS. Vieron a la noble hija del grupo Stellantis como pionera, marcapasos, pionera y novicia. Siempre buscando algo más alto, nunca solo siguiendo el camino. Y luego incluso superó a la diosa …

Tal arrogancia no es buena para todos, pero en este caso particular los franceses no tenían por qué temer la santa ira. Ella es su diosa, después de todo. “La Deesse”. Aquel icono de la locomoción que hace 66 años echó a la ruina el mundo de los coches y junto al que de repente aparecieron todos los demás coches como si fueran de anteayer.

Tercer modelo propio

Una vez presentada como la “Serie Distintiva” en Citroën, la marca ahora independiente lanza ahora su tercer modelo, el DS 9. Y se acerca más al modelo. No tanto ópticamente, sino en términos de estándares. Las cosas nobles de cinco metros por dos ciertamente pueden llamarse un buque insignia.

Estás en el trono allí, enmarcado por el enorme túnel central. Insonorizado, con asientos ventilados y con masaje bajo pedido, sabiendo que en este caso debería ser “como la diosa en Francia”. Gracias a la distancia entre ejes de 2,90 metros, también hay mucho espacio frente a los 510 litros de espacio de carga en la parte trasera. Cualquiera que piense que está en la primera fila le encanta sentarse en la segunda, como corresponde a su clase. Y aquí, también, puede disfrutar de lo que DS entiende por premium en esta clase: no principalmente velocidad y funcionalidad, sino un progreso bien cuidado con gran atención al detalle y un toque de delicadeza francesa.

Ventas bajas pero rentables

Van desde metal grabado artísticamente hasta bordados con cuentas y una sola pieza de cuero plisado con un diseño de correa de reloj. A primera vista, solo pequeñas cosas, pero donde (Corona o no) el segmento de lujo está creciendo más rápido que el mercado en general, esta podría ser una estrategia inteligente. Con solo 2.773 coches vendidos en Alemania en 2020, competir con marcas premium establecidas no es fácil, aunque DS concede gran importancia a ser una marca “rentable”.

Sin embargo, cuando se trata del puesto de mando, el diseño a veces tiene prioridad sobre la función. El botón de inicio no se sospecha espontáneamente en el centro de la pantalla táctil, y el ajuste del espejo se ubica poco a poco a la izquierda debajo del volante. Sin embargo, mantuvieron su promesa. DS dice que quieren preservar el legado de la diosa con cuidado y con gran respeto. Esto se aplica tanto al diseño como a la tecnología. En los faros, tres bloques de LED giran desde la posición de reposo en el camino, un tributo a la luz de carretera del Déesse que sigue el ángulo de dirección. También adoro las luces de posición, que se basan en los indicadores de las maletas en el techo de la época.

Bajo el capó, las cosas aún no son tan opulentas. En la versión enchufable “E-Tense”, un motor 1.6 litros de cuatro cilindros (180 CV) y un motor eléctrico (110 CV) con una potencia del sistema de 225 CV se combinan para su lanzamiento al mercado a finales de agosto. La cooperación entre el pistón y el devanado pasa desapercibida. Sin embargo, a plena carga, el motor de gasolina retumba un poco, pero gracias al convertidor de ocho etapas desarrolla su potencia de manera uniforme.

Autonomía hasta 48 kilómetros

Las carreras eléctricas son obviamente más inteligentes. Alcanza los 135 km / hy un máximo de 48 kilómetros, pero no en combinación. Si desea moverse con algo de vigor, debe calcular con un radio de 35. Distancia del costo de la dinámica: toda la sabiduría del conductor de la batería. Agradable: gracias al cargador de a bordo estándar de 7,4 kW, la batería de 12 kWh en una caja de empotrar se vuelve a llenar en una hora y media.

La marca DS se está alejando de Citroën con bastante cautela en lo que respecta al chasis. Su segundo nombre podría ser “consuelo”. A pesar de las ruedas de hasta 20 pulgadas. Por una tarifa, una cámara también puede ayudar a capturar las dificultades de la carretera y mitigarlas de manera específica. Si no le gusta con tanta suavidad, debe bloquear el dial en la posición “Sport”. Opcionalmente, el DS 9 mira en la oscuridad usando la función de visión nocturna, mantiene la distancia, la velocidad y el carril, y estaciona sin ninguna acción.

Precios seguros

Sin embargo, la elegancia parisina siempre tiene un precio. El motor de combustión pura de 225 CV también arranca en 47.500 euros, el E-Tense desde 52.810 euros. Si desea más diversión y deportividad al conducir, se recomienda un poco de paciencia. A final de año no solo habrá un DS 9 de 250 CV con una batería más grande y más autonomía, sino sobre todo un modelo de tracción a las cuatro ruedas de 360 ​​CV. Bajado y con frenos de carrera.

Así que hay que invertir al menos 64.250 euros, pero incluso con el equipamiento insignia por 67.000 euros, el vehículo sigue siendo totalmente elegible. Y: No tienes que preocuparte por encontrarte con alguien como tú cada segundo semáforo.

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