Hyundai Ioniq Hybrid: reacondicionado a la caza de clientes

Hyundai ha revisado el Ioniq Hybrid. Para el cliente, esto significa un diseño renovado y un precio adicional de 1000 euros.

El Ioniq estará disponible en los minoristas a partir de agosto. Los interesados ​​en el híbrido deben invertir al menos 25.800 euros. Lo más importante es que ahora hay más cuentas para el dinero. El híbrido, disponible desde principios de 2016, tiene una nueva parrilla del radiador.


Ahora tiene un aspecto en cascada y ayuda a que el vehículo se vea un poco menos sutil. Después de todo, el sedán hatchback de 4,47 metros de largo es más sofisticado aerodinámicamente que el diseño de moda. Además, los diseñadores pusieron sus manos en las luces. Se han cambiado las luces de circulación diurna, delantera y trasera. Las luces LED están disponibles bajo pedido.

El interior también ha sido rediseñado.

El interior que alguna vez fue bastante monótono ahora parece mucho más moderno gracias a un tablero modificado. La razón más importante de esta impresión es una pantalla táctil opcional de 10.25 pulgadas, ubicada en el centro e independiente en el tablero. La pantalla no solo se ve bien, también es fácil de usar.

Al igual que con un teléfono inteligente, la pantalla se puede configurar según sus preferencias. El sistema grande, el estándar es una pantalla de 8 pulgadas, siempre está equipado con navegación con función en tiempo real. Si arrastra solo una unidad de información a través de la pantalla, incluso aquellos con lentes varifocales no tendrán problemas para reconocer y distinguir detalles. El reflejo a través del parabrisas, que puede causar irritación durante la conducción, tampoco tiene un impacto negativo en la legibilidad de la pantalla.

Nueva aplicación de red

Además, la nueva aplicación de red “Blue Link” forma parte del equipamiento estándar de la pantalla grande. Ofrece funciones como la recuperación remota de datos del vehículo, permite programar los sistemas de navegación desde casa y actúa como un sistema de llamada electrónica. También integra el reconocimiento de voz en el sistema de infoentretenimiento. La tarjeta SIM requerida está disponible de forma gratuita durante los primeros cinco años.

Aquellos que opten por un modelo híbrido disfrutarán viendo sus esfuerzos por ahorrar en pantalla. Hyundai adopta este instinto lúdico por parte del conductor. Lo que solía mostrarse en pequeñas “pantallas de mouse de cine” ahora se presenta de una manera grande y prominente. La información sobre el estilo de conducción, el flujo de energía y el consumo muestran al conductor lo económico que es en la carretera.

El disco permaneció intacto

La tracción se mantuvo sin cambios y consta de un motor de gasolina de 1.6 litros con 105 CV y ​​un motor eléctrico de 44 CV. La potencia del sistema es de 141 CV y ​​tiene un par máximo de 265 Nm. La potencia se transmite mediante una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. De forma predeterminada, la salida está en modo Eco, un ajuste diseñado para el tráfico urbano y el tráfico regular de larga distancia.

Arranca eléctricamente y, dependiendo de la sensibilidad del pie en el acelerador, el motor de combustión interviene un poco antes o después. El comportamiento de conducción aquí se basa en el lema de la relajación y está dirigido a conductores urbanos pacientes. Los procesos de aceleración y los cambios de marcha son cautelosos. A diferencia de la variante enchufable, el híbrido no puede conducir únicamente eléctricamente en largas distancias; la batería de polímero de litio es demasiado pequeña con 1,56 kWh.

El asistente de frenado de emergencia reconoce a los peatones

Normalmente, para un híbrido, solo debería tener un efecto de soporte. Aquellos que se recuperen adecuadamente frenando o utilizando la palanca de cambios siempre podrán disfrutar del hecho de que el motor eléctrico toma el relevo durante poco tiempo y garantiza el ahorro de combustible. Hyundai especifica el consumo estándar en 4,2 litros. En el modo eco son posibles valores inferiores a cinco litros. Sin embargo, si pisa el acelerador en modo deportivo para conducir por carretera a la velocidad máxima de 185 km / h, no solo tendrá que convivir con el fuerte ruido del motor, sino también con un consumo superior a los siete litros.

Hablando de ruido: como parte de la actualización, el Ioniq Hybrid también recibe un paquete de servicio con características adicionales. El asistente de frenado de emergencia ahora también reacciona ante peatones y ciclistas. En las variantes de equipamiento superior (tendencia desde 27.100 €, estilo desde 30.300 € y premium desde 32.900 €) también hay un sistema de control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y un sistema de alerta de salida de carril activo. Y la advertencia se da en un tono muy fuerte. Afortunadamente, la intensidad de la alerta se puede ajustar en tres pasos. Incluso el más tranquilo está bastante embrujado. Y también fomenta una conducción cuidadosa. (SP-X)

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