Jaguar F-Pace PHEV: el poder de dos corazones

Jaguar le dio a su F-Pace un cambio de imagen sorprendente, pero en su mayor parte lo ordenó debajo de la chapa y por dentro. Ahora también hay un híbrido enchufable.

Corona está vomitando mucho, incluso en el sector de la automoción. El Jaguar F-Pace modificado, que ya está a la entrega, ya recibió la tercera lista de precios a partir de septiembre de 2020. Y si estudia detenidamente la última versión de marzo de 2021, encontrará que es el diésel de cuatro cilindros de 163 CV, 204 CV ( desde 57.027 euros) a partir de 54.165 euros y los diésel de seis plazas, que cuesta al menos 65.726 euros, son nuevos.

Todos los motores han recibido una ligera electrificación, el de seis cilindros cambia como el motor de gasolina del P400 AWD (desde 70.569 euros) de la forma de V al principio recto. El turbo con compresor eléctrico y generador de arranque, en cambio, ya ha debutado en el Range Rover Sport. Lo mismo ocurre con el P400e AWD, que cuesta al menos 70.774 euros y juntos forman una transmisión con una potencia total de 404 CV de un motor eléctrico de 143 CV y ​​un motor de gasolina de cuatro cilindros de 300 CV.

Función de carga rápida con corriente continua

El híbrido enchufable se puede conducir de manera económica si se usa correctamente. Su batería de 17 kWh almacena energía para una autonomía realista de 40 kilómetros, por lo que muchos compradores pueden realizar sus tareas diarias de forma puramente eléctrica. Los propietarios tienen una ventaja con una salida de garaje, los aparcacoches tienen que utilizar la red de carga pública.

La función de carga rápida a través de corriente continua y toma CCS es sorprendente para un PHEV, que en realidad podría inducir a uno u otro a no cargar lo suficiente para seguir la electricidad, especialmente desde algún tipo de monitoreo en vista de varios subsidios para plug-in -Hybrid. Incluso en la variante de actualización “S”, el F-Pace P400e sigue estando por debajo del precio de lista neto máximo permitido de 65.000 euros y, por lo tanto, disfruta de un precio de compra de 5.981 euros. Los usuarios de vehículos de empresa también tienen que pagar impuestos sobre su parte privada del viaje a una tarifa fija de solo la mitad en lugar del porcentaje total del precio de lista bruto.

El híbrido supera a los mejores motores de gasolina en el sprint

El PHEV es un verdadero placer cuando usa toda su potencia, es decir, cuando el motor eléctrico y el motor de gasolina empujan brutalmente el camión de 2,2 toneladas hacia adelante (5,3 segundos a 100 km / h). Si bien la línea híbrida es la primera opción para los equipos exigentes, el P400 (8,9 litros de super cada 100 km en promedio) con su sedoso seis cilindros sigue siendo la alternativa para los conocedores de automóviles. En el F-Pace, los ingenieros hacen que el motor de alta tecnología suene un poco más robusto que el Range Rover, por ejemplo, aquí también puede tartamudear y crujir, aunque el modelo insignia civil sigue siendo moderado en su orientación básica. En este caso, libre de fuego significa que el tres litros alcanza los 100 km / h incluso una décima de segundo más tarde que el PHEV, por lo que el motor de combustión pura se siente más potente.

Independientemente de si se trata de un motor básico o superior, los pasajeros se encontrarán en un interior completamente renovado. Finalmente, el grupo también está dotando a sus modelos de Jaguar de la elegancia adecuada al segmento, que anteriormente solo se otorgaba a los productos Land Rover. Maderas preciosas, cuero elegante y una pantalla táctil de 11,4 pulgadas cuidadosamente diseñada miman sus ojos y manos. Desde Apple CarPlay hasta el punto de acceso W-LAN, todas las funciones imaginables son posibles.

Automático: palanca selectora en lugar del botón giratorio

Los interioristas instalaron el gran monitor a modo de tableta entre las salidas de aire y la centralita de aire acondicionado, lo que deja claro que el inglés no ha perdido todas las unidades físicas operativas. El ajuste de la temperatura simplemente funciona más rápido con el controlador que la gestión alternativa en el menú. Jaguar se despidió de la perilla de configuración automática. En cambio, ahora hay una palanca de cambios de aspecto incomparablemente noble con tapicería de cuero de primera calidad.

Todas estas medidas son mucho más evidentes que el moderado retoque externo; las luces traseras LED ligeramente adaptadas y la actualización de las luces de circulación diurna son características que deben tener en cuenta principalmente los entendidos. El F-Pace actualizado está disponible de inmediato, si la situación de Corona lo permite. (SP-X)

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