Kia Ceed Sportswagon: pionero de los coches compactos

Kia se ha fijado objetivos ambiciosos: este año, la proporción de modelos con sistemas de propulsión alternativos aumentará significativamente. Esto también debería ser posible con híbridos enchufables como el Ceed Sportswagon. Ahora también está disponible como híbrido enchufable.

Steffen Cost recuerda un año exitoso. Con 69.608 vehículos, el fabricante de automóviles coreano pudo aumentar sus nuevas matriculaciones en un 5,8%, según datos de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA). Ya es el quinto año récord consecutivo, dijo con satisfacción el técnico de Kia Alemania.


Claro, dice Cost, quería terminar 2019 con 70,000 nuevos registros. Pero llevar coches al mercado a cualquier precio no es una estrategia empresarial sostenible. En apoyo de su afirmación, Cost señala que el porcentaje de autocertificaciones tácticas se habría reducido en un 11,7%. “Nos enfocamos en el crecimiento natural”. Kia también está siguiendo esta estrategia este año.

21 por ciento de unidades alternativas en las ventas totales

Idealmente, los clientes deberían optar por un modelo con una guía alternativa este año. Esos modelos representaron el 8% de las ventas totales en 2019. En términos de costo, debería ser del 21% para 2020. “Supongo que del 5 al 6 por ciento de estos serán autos eléctricos puros”.

Un aumento al 21 por ciento es un anuncio, pero también está impulsado por los estrictos requisitos de CO2 de la UE. Esperan un consumo de flota de 95 g / km para 2021. En enero, Kia alcanzó 124 g / km. Si no cumple con este límite de la UE, existe el riesgo de multas. Pero Cost está seguro de que se pueden evitar. Además de vehículos como el e-Soul y el e-Niro, dos coches puramente eléctricos, y especialmente los híbridos enchufables (PHEV), deberían contribuir a ello.

Consumo teórico de 1,1 a 1,3 litros

Un nuevo PHEV, el Kia Ceed Sportswagon, se lanzará al mercado en las próximas semanas. Con su batería de 8,9 kWh, tiene una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros. Esto significa que, dependiendo del equipamiento, son posibles valores de consumo de entre 1,1 y 1,3 litros cada 100 kilómetros, medidos según el nuevo ciclo de consumo WLTP. Pero hablaremos de eso en un momento.

El rendimiento que ofrece el Ceed Sportswagon con la potencia de los dos motores es impresionante. Mientras que el motor GDI de 1.6 litros genera 105 hp, el motor eléctrico moviliza 60.5 hp. Juntos, la potencia del sistema de 141 CV y ​​265 Nm de par está disponible. Esto es más que suficiente para moverse rápidamente con esta camioneta, hasta ahora la primera en el segmento compacto con transmisión PHEV, si se desea. Hasta 100 km / h tarda 10,8 segundos, la velocidad máxima es de 195 km / ho puramente eléctrica a 120 km / h. Pero no queríamos experimentar la dinámica, sino que optamos por un estilo de conducción de bajo consumo durante la prueba de conducción, incluido el modo ecológico.

Comience con una batería cargada de forma incompleta

Comenzamos cuando la batería no estaba completamente cargada y optamos por el modo eléctrico en lugar del híbrido. ¿Y tienes 60 kilómetros? No somos. Después de una hora de viaje por carreteras urbanas y rurales, regresamos a nuestro destino después de 42,3 kilómetros. El ordenador de a bordo mostró una autonomía restante de dos kilómetros y un consumo de 0,4 litros. Es cierto: lo hicimos sin poderosas maniobras de aceleración, dejamos el coche donde era posible, pero ni siquiera éramos un obstáculo para el tráfico. Por supuesto, el consumo aumenta cuando se conduce en modo híbrido: por lo tanto, estará muy por encima del valor WLTP de 1,1 litros. Pero nuestro consumo muestra que el Ceed SW puede ser muy eficiente.

Si lo desea, puede viajar de manera eficiente en este Ceed. Sin embargo, el requisito previo básico para esto es que también esté dispuesto a cargarlo regularmente en la estación de carga. Los automovilistas corporativos tomen nota: nada es más insignificante que conducir un híbrido enchufable con la batería descargada.

Precio de salida de unos 35.000 euros

Si opta por un Ceed Sportswagon, debe pagar por él al menos 34.990 euros, de los que también se puede deducir una bonificación ambiental de 3500 euros después de que finalmente se aumentara la semana anterior. Después de deducir este monto de financiamiento, todavía hay un precio seguro para un automóvil compacto, pero también obtiene un automóvil bien equipado frente a la puerta.

Además de un sistema de advertencia de cambio de carril, un sistema de advertencia de somnolencia, un sistema de advertencia de colisión con detección de peatones, el Ceed familiar también está equipado con faros LED. Opcionalmente, por ejemplo, también están disponibles un asistente de velocidad adaptable, un conductor de atasco y una advertencia de tráfico cruzado. No es necesario desperdiciar muchas palabras en la impresión de calidad del interior: aquí todo parece valioso, los coreanos ya no tienen que rehuir la comparación con los competidores, en cuanto al diseño. Pero por el contrario.

Se espera una alta proporción de PHEV

¿Hay algo que le moleste sobre el Ceed Sportswagon? No exactamente. En el interior, el conductor y el pasajero delantero pueden sentarse tan cómodamente como los pasajeros traseros. Solo se ha reducido el volumen del maletero; las baterías deben colocarse en algún lugar. Solo hay 437 litros disponibles en comparación con el motor de gasolina pura, que es 188 litros menos. Sea como fuere: también puede conducir de forma puramente eléctrica en la mayoría de las rutas en este Ceed.

Y si la batería está baja, se puede recargar en aproximadamente 5 horas desde una toma de corriente doméstica. Cost cree que esta oferta resonará en el cliente. Se espera que Ceed tenga una participación de PHEV del 20 al 30 por ciento. Pero también incluyó a XCeed en el cálculo. Su variante PHEV llegará a finales de año.

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