BMW R 1250 RT: el ideal de turismo

La BMW R 1250 RT es una constante en la gama de modelos del fabricante de motocicletas de Munich. La nueva edición impresiona por su multitud de innovaciones.

El Boxer-RT es una parte esencial de la esencia de la marca BMW. La abreviatura del tipo que se encuentra en la gama de modelos en forma de R 100 RT ya en 1979; La RT fue desarrollada a partir de la más deportiva R 100 RS. Desde entonces, el Boxer-RT ha sido sinónimo de propiedades de turismo superiores.

Se mencionan los aspectos de comodidad de conducción y asiento, seguridad de conducción, espacio para conductor, pasajero y equipaje, pero también dinámica de conducción, autonomía, carga útil, facilidad de uso y fiabilidad. Los cambios importantes en la R 1250 RT para 2021 – palabras clave luz LED con luz dinámica en las curvas de un faro giratorio y un sistema de control de crucero ACC basado en radar que incluye una nueva pantalla TFT – hacen de la elegante cómoda un vehículo para la innovación.

El motor tiene una potencia de 136 CV.

No hay mucho que decir sobre el motor bóxer (136 CV, 143 Nm, 4,75 l / 100 km): gracias al control de válvulas variable, denominado Shift Cam, el motor está justo delante de los motores que alguna vez han competido en el ring de boxeo. Potencia extraordinaria en todas las situaciones, altas revoluciones, economía ejemplar, autonomía enorme: no hay margen de mejora en un futuro próximo. El chasis no es diferente: el Dynamic ESA semiactivo, no estándar, pero opcional, se ha actualizado y ahora también incluye compensación de carga totalmente automática. Ofrece los valores más altos en términos de confort de suspensión y dinámica de conducción. Los sensores de seis ejes garantizan la entrega de datos para que el ABS en las curvas, el control de tracción y el ESA dinámico funcionen a la perfección.

Incluso mejor que la K 1600 GT con su motor de seis cilindros, superior a su motor, la cada vez más discreta R 1250 RT ofrece mejores prestaciones en cuanto a confort de conducción: su protección contra el viento y la intemperie es de nivel Goldwing, el comportamiento de respuesta del Telelever / Los elementos de resorte de Paralever son simplemente perfectos. La RT, que pesa 279 kilogramos sin equipamiento especial, brilla con la dinámica de conducción a nivel GS: no es posible conducir de forma más discreta y rápida en carreteras sinuosas que con una R 1250 RT.

La forma en que los desarrolladores de BMW lograron sacar lo que parecen doscientos pesos del stand para traspasar los límites en un milagro constructivo. El capítulo de la comodidad se completa con la posición del asiento, alturas de asiento bien elegidas (76 centímetros extremadamente bajo es lo más posible que un respetable 85) y mucho espacio, incluso en maletas muy funcionales. En lo que respecta al parabrisas, existen claras diferencias entre la base pintada de blanco y la versión elegante Elegance, por un lado, y la versión deportiva, por el otro: debido al parabrisas significativamente más corto, el conductor recibe todo tipo de viento siempre. “Deporte” pintado de azul; el parabrisas alto se puede pedir como opción. No hay diferencias en el comportamiento de conducción.

Sistema de iluminación inteligente

El cañón de luz LED del nuevo RT también establece un nuevo estándar en la comparación entre marcas: los siete LED para la luz de cruce y los cuatro LED para la luz de carretera, junto con el faro central ajustable (opcional), garantizan la máxima amplitud. luz delantera no solo de todos los focos bávaros. La luz “giratoria” brilla en la curva, también se incluye una compensación de altura para las luces altas. En este sentido, solo el nuevo GS puede mantenerse al día; El foco ajustable también está en el rango para ellos.

La nueva pantalla TFT en la cabina del RT impresiona por su tamaño: ¡10,25 pulgadas! – y eficiencia en igual medida. La navegación por mapas basada en teléfonos inteligentes y la conectividad 2.0 están integradas. La legibilidad (resolución HD, revestimiento antirreflectante, capa antihuellas), la navegación del menú y el concepto de funcionamiento son excelentes después de familiarizarse un poco. Son posibles las pantallas completas o divididas, por lo que la información esencial para la conducción siempre está claramente visible. Se opera utilizando el familiar anillo de ajuste giratorio a la izquierda del manillar. Cuatro nuevos botones favoritos se suman a una operación rápida. Dos antenas integradas garantizan Bluetooth y el intercambio de datos a través de WLAN y Bluetooth.

Nuevos sistemas de asistencia

El control de crucero dinámico ACC, que BMW ofrece por primera vez este año y por el momento solo en el RT, es principalmente adecuado para viajes de larga distancia a velocidades limitadas. Los sensores de radar debajo del faro central escanean cualquier cosa que se mueva a una distancia de 120 metros. La distancia a los vehículos delanteros se puede configurar en tres niveles, ancho de banda de 30 a 160 km / h, “cómodo” o “dinámico”. El sistema de frenado integral está integrado en el sistema.

El control de crucero tiene un componente en las curvas, con aceleración y desaceleración dependiendo del ángulo de inclinación. El conductor puede anular el ACC en cualquier momento acelerándolo o desactivándolo. Gran tecnología, pero seguro que se necesita algo de tiempo para acostumbrarse. (SP-X)

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