Ducati Diavel 1260 S: todo bien hecho

Fue valiente traer al mercado una moto expresiva como la Ducati Diavel 2011. Pero el valor de los italianos dio sus frutos.

Diavel: con esta expresión la gente de Bolonia y sus alrededores se refieren al diablo. Nueve años después, incluso los escépticos iniciales tienen que admitir que la motocicleta que presenta datos técnicos “imposibles” es, en primer lugar, en realidad un demonio, y en segundo lugar, el nombre del modelo es cien por cien.


Es absolutamente diabólico cómo puedes estar en la carretera con el Duc de larga distancia entre ejes; después de todo, es de 1,60 metros. Y la sonrisa del conductor bajo el casco cuando ha completado las maniobras de conducción que los expertos sacuden con la cabeza es a menudo diabólica: “No se puede hacer eso con algo así”. Si, funciona. Ok, no todos, pero mucho, especialmente mucho más de lo esperado.

Diavel con rueda trasera de 24 cm de ancho

Básicamente, una distancia entre ejes larga en combinación con un neumático trasero extra ancho es tan útil para la agilidad en las curvas como la persona a cargo del guardián del hervidor de agua bendita en una iglesia católica romana. Si todavía sabe que el neumático trasero de la Ducati Diavel tiene 24 centímetros de ancho, lo que significa ángulos de inclinación enormes para tomar curvas rápidas y permite que el punto de contacto del neumático se aleje del centro del neumático, entonces está claro cuál usaría. prefiera uno para la diversión de conducción dinámica Monster debería elegir en lugar de un Diavel.

Pero lejos de eso: la Diavel también domina el oficio de los terrenos sinuosos, incluso sin que las muescas se arrastren. Un empujón rápido en el manillar es suficiente y con mucho gusto toma una posición y corre de manera estable a través de cada curva deseada. El hecho de que 244 kilogramos de masa más una potencia considerable del motor, estamos hablando de algo menos de 160 CV, son otros dos factores extraordinarios, también forma parte del juego diabólico que Ducati está jugando con nosotros en el caso de la Diavel.

Potencia de 159 CV

Entonces podemos decir: la Diavel es una motocicleta realmente buena para conducir. Además, si es necesario, traviesamente potente: su motor de dos cilindros entrega 159 CV, cuyas ocho válvulas son accionadas por una camisa de fuerza desmodrómica en lo mejor de la casa; también hay un control de válvula variable. Esto crea presión en el sótano y fuego en el techo, al menos en teoría. Es cierto que si el conductor abre el acelerador hay un fuego completo inmediato. Pero cuya ruta preferida es el tráfico urbano, preguntará: Por debajo de 4000 rpm. Solo puedo hablar rudimentario de la cultura actual. No, el poderoso V2 en configuración L – el cilindro “delantero” está plano en la parte trasera – es simplemente un motor deportivo, anhela velocidad y no es un Schwarzenegger debajo. 9500 revoluciones por minuto. es la velocidad nominal, que es aproximadamente el doble que la de cualquier otro crucero de cualquier rango en el mundo. Y por eso prefieres conducir, y al mismo tiempo más cómodamente, con velocidades superiores a 4000 rpm. La diversión no cuesta mucho combustible, por cierto: el consumo estándar especificado de 5,4 l cada 100 km se puede lograr sin ningún problema, por lo que la pantalla de consumo tiende a falsificar maliciosamente valores significativamente más baratos.

Los mejores productos, incluidos los frenos

Asistente de embrague, caja de cambios, caja de cambios bidireccional: todo funciona de forma fácil y ágil. Los frenos también son los mejores productos del fabricante italiano de equipos de lujo Brembo; muerden con firmeza, pero se pueden dosificar finamente. El hecho de que el Diavel sea un corredor de cañones se debe en parte a los elementos de resorte perfectamente coordinados, pero también multiajustables, del fabricante sueco premium Öhlins.

La cuidadosa coordinación de todos los componentes de esta Ducati también se puede encontrar en los numerosos sistemas de control de los que Bosch y Ducati son conjuntamente responsables. No importa si caballito sí / no, salida en catapulta o no o curva hasta el límite: todo se regula como el conductor desee si lo peor llega a lo peor. Para los expertos, temerarios o apostadores, todas las tecnologías de control también pueden desactivarse.

Buen equipo incluido

El equipamiento de la Diavel 1260 S es en general bueno y abundante; También tiene un asa para el pasajero que se puede sacar en la parte trasera ventilada, cómodamente oculta. Lo que no puede hacer (proteger al conductor del viento y el clima, por ejemplo) es intencional; La abundante gama de accesorios de fábrica permite al diabólico crucero a motor realizar tareas que no le eran realmente inherentes. No es del todo comprensible que los desarrolladores aparentemente quieran ver al usuario de Diavel independientemente del tiempo y el espacio; no se pudo encontrar un reloj de tiempo en la computadora de a bordo, que de otro modo sería abundante. Otras inconsistencias significativas además de la puesta a punto del motor no del todo satisfactoria no surgieron durante el período de prueba.

Eso sí: 23.500 euros no son un palo pegajoso. Obtienes algo a cambio, incluso de BMW, Triumph, Indian o Harley-Davidson. A veces, las hijas bonitas de otras madres también pueden ser encantadoras. Pero nadie evoca una mueca tan diabólica como la Ducati Diavel: nadie más es tan impredecible como lo diabólico de Bolonia es para ser evaluado por forasteros. Sonriendo tan inofensivo y tan voraz al mismo tiempo. Huele las distancias como quitanieves blancos recién caídos. Quién hubiera pensado que la fragua roja de las magníficas motos deportivas también podría construir algún tipo de crucero. (SP-X)

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