Ducati Diavel: la vida le acelera

El fabricante italiano de motocicletas Ducati presentó la nueva Diavel. Y al igual que la bicicleta anterior, la nueva también es una verdadera declaración.

Algunas motocicletas tienen altas exigencias, ya sea en las habilidades de conducción, construcción, cuenta bancaria o habilidades de faquir del pasajero.


Pocas motocicletas, en cambio, requieren la personalidad de su dueño: la Ducati Diavel, que acaba de aparecer en la segunda generación, pertenece a esta especie. Tienes que ser un hombre bastante extrovertido, una mujer difícilmente apreciará esta cosa diabólica que parece 300 kilogramos de peso en vacío, para ser visto con este superdeportivo crucero de Italo. Marbella, donde Ducati ha dejado la segunda generación de la Diavel con correa, es una de estas áreas; Rimini, Monte Carlo y Niza también tienen suficiente gente de Diavel. ¿Pero Essen-Kettwig? Wolfsburg? Kiel? Es difícil imaginar ver una Ducati Diavel allí.

Diavel: sin rastro de la corriente principal

Es una pena. Porque Teufelsbike de Ducati – en el dialecto boloñés la palabra “Diavel” significa diablo – es una declaración. Envía a todas las Harleys al infierno, ignora a todos los BMW, Triumph e incluso a la KTM 1290 Super Duke R: ¡la vida está furiosa! Solo, quizás, un Horex VR6 podría resistir, pero incluso esta rareza parece casi demasiado normal en comparación con la diva italiana.

Porque ninguna otra bicicleta tiene una parte trasera como la Diavel, además de un frente y una carrocería tan resonantes directamente detrás del motor. Pero es sobre todo la combinación de moto desnuda, súper deportista y crucero lo que hace que la Diavel sea tan única, porque todos estos genes influyen en su ADN. Y como conductor tienes que adaptarte a eso.

Las dimensiones también son enormes: la distancia entre ejes es de sesenta pies y el tanque es el más ancho que conoce el mundo de la motocicleta actualmente. Dado que solo hay suficiente espacio detrás del motor para poder montar un asiento a una distancia aceptable del piso, el conductor se sienta casi en la rueda trasera. Al menos para los hombres de estatura normal, esto requiere una postura sentada claramente alargada en el tanque largo.

Aplausos especiales en la curva de aplausos

Como es típico en los cruceros, los pies no encuentran su lugar en los peldaños directamente debajo del conductor, por lo que no se estiran hacia adelante. Esto no es incómodo ni antideportivo, pero lleva un tiempo acostumbrarse. Y si además tienes el coraje de dejar que el modesto diablo, con un peso de 244 kilogramos, con su motor de 159 CV zumbe por las curvas como lo hacen posible los diseñadores gracias a los 41 grados de inclinación, sin duda eres candidato a un aplauso especial en los aplausos de la curva. En otras palabras: el exterior de la Diavel 1260S exhibe un manejo inesperadamente ágil que debe desarrollar por su cuenta como un probador experto. El hecho de que sea posible tanta agilidad con un neumático trasero de 240 mm de ancho es sorprendente.

La nueva Diavel 1260S tiene todo lo que se puede encontrar en la olla de alta tecnología de la cocina de la bruja boloñesa: sistemas de asistencia de todo tipo, desde el cambio rápido hasta el control de caballitos y las curvas ABS, una válvula dismodrómica variable en el reactor V2 pintado de negro mate y de Por supuesto también los mejores componentes de freno y guías de rueda de los fabricantes de lujo Brembo y Öhlins.

No todos, cariño

Dado que Ducati disfruta del mayor reconocimiento cuando se trata de coordinar todos los detalles, cada detalle es ante todo crítico. Sin embargo, un Diavel nunca puede convertirse en Everybodys Darling. Es especial, requiere de su piloto, su confianza, su dedicación y, eso sí, su agarre. Se necesita presión en el manillar ancho para usar el excelente Diablo Rosso III hasta el borde de la banda de rodadura.

Sin embargo, si te concentras en las circunstancias especiales de la Diavel, aumenta el riesgo de convertirte en un habitual en “Flensburg”: su motor extremadamente potente se descompone sin límites y con la caja de cambios Quickshifter en perfecto funcionamiento estás inmediatamente más allá del bien y del mal. Por otro lado, no es un problema atravesar atascos de 10 a 30 kilómetros en modo de conducción urbana, porque para tales ejercicios no se requiere mucho más que el mínimo y ocasionalmente una mano de embrague ágil.

Motocicleta técnicamente poco exigente

Con todo el exotismo que desprende el exterior de la Diavel 1260S: técnicamente es tan poco exigente como cualquier otra Ducati: el servicio de aceite solo se requiere cada 15.000 kilómetros, el servicio Desmo para las válvulas especialmente controladas cada 30.000 kilómetros. Su consumo de combustible también es moderado; En la primera prueba, lograr el consumo estándar no fue un problema, al menos según el ordenador de a bordo. Con su ayuda se pueden “girar” innumerables marchas: el conductor puede personalizar prácticamente todos los sistemas de asistencia.

La entrada al Devil’s Drivers Club no es posible por menos de 20.000 euros, e incluso puede ser mucho más, porque hay muchos accesorios, algunos de los cuales están agrupados en paquetes, por ejemplo para proteger a los seres queridos de la pérdida total durante la aceleración con un soporte para la espalda. También se ofrecen delicados estuches laterales para cepillos de dientes y otros artículos pequeños, pero también hay cosas que prometen más rendimiento. Después de todo, nunca puedes tener suficiente de algunas cosas. (SP-X)

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