Emco Nova R 3000: no solo convence al inicio del semáforo

Emco se ha hecho un nombre por sí mismo con muebles de baño. Pero la empresa Lingen en Emsland ha sido durante mucho tiempo sinónimo de sus patinetes eléctricos.

El propietario Harald Müller, que falleció en 2015, trajo consigo la idea de la movilidad urbana electrificada de uno de sus viajes de negocios a China. Hoy en día, los vehículos llamados Novi, Novanti y Nova todavía se producen en China, pero no son producidos por fabricantes locales, sino en la fábrica china de Emco. Emco afirma ser el mayor fabricante alemán de scooters eléctricos.


Este procedimiento es visible en los productos, por lo que Nova R 3000 tiene una alta calidad de mano de obra. Las piezas de plástico de la moldura encajan perfectamente entre sí, por lo que no hay crujidos ni crujidos. Los interruptores y accesorios causan una impresión agradable y se pueden operar con precisión, solo el banco alargado con la cerradura mal bloqueada deja una impresión en mangas de camisa.

Recuerdos de la década de 1960

En general, Nova evoca recuerdos de la década de 1960 con sus formas redondas y curvas, pintadas a juego en gris, rojo o verde menta. El plástico cromado alrededor de las señales de giro, los faros y los espejos juegan su papel, al igual que la silueta alargada con un gran escudo frontal. El escalón de plástico profundo y plano y la baja altura del zapato de 76 cm, que permiten un espacio generoso y una postura erguida del conductor, son tradicionales y buenos.

Cuando se inserta la llave en la cerradura, la información sobre el estado de carga de la batería, la velocidad y la pantalla de kilómetros se encienden en la pantalla LC. Así que todo lo que tienes que hacer es pisar el acelerador y empezar, también con buen gusto. Después de una breve sacudida, el motor de corriente continua en la rueda trasera pone en movimiento el Nova, y la velocidad permitida de 45 km / h se alcanza rápidamente, incluso un poco más con el apoyo del viento.

Movimiento rápido en modo con ruedas

En los semáforos, el scooter de aspecto nostálgico aprovecha la transmisión de potencia directa y se bloquea libremente del scooter de combustión. Funciona principalmente en el modo Wheely, el más potente de los cuatro posibles modos de conducción Eco, Custom, Power y Wheely. Incluso en una pendiente, el Emco no dobla las rodillas y se apresura fácilmente hacia arriba a la máxima velocidad. Al menos mientras la batería esté suficientemente cargada, porque la transmisión reduce automáticamente su dinámica cuando está medio cargada.

Desafortunadamente, los modos de conducción no se pueden configurar directamente en el scooter; solo se puede cambiar a través de una aplicación de teléfono inteligente cuando el vehículo está parado. Por eso, la aplicación también muestra la autonomía restante, mientras que en el habitáculo solo es posible leer el estado de carga de las baterías mediante un gráfico de barras.

El Nova se ofrece en dos configuraciones básicas: con batería de 28 Ah para una autonomía de hasta 50 kilómetros (4.049 euros) y con 37 Ah para una autonomía de hasta 65 kilómetros (4.299 euros), la autonomía respectiva. En el modo de potencia moderadamente dinámico, el 37 Ah Nova podría viajar cuesta arriba y cuesta abajo y con una carga de 100 kilogramos durante exactamente 38 kilómetros.Una batería completamente descargada se llena nuevamente después de aproximadamente 2.5 horas, lo que es relativamente corto en comparación con otros electricistas.

Un peso ligero de 90 libras

Con poco menos de 90 kilogramos, incluida la batería, el Nova es liviano, lo que, junto con las pequeñas ruedas de 10 pulgadas, hace que su manejo sea muy sencillo. Los dos trapecios cortos clásicos en la parte delantera y dos puntales de resorte en la parte trasera aseguran que la carga no se tambalee o sea incómoda a pesar del corto recorrido del resorte. Los amortiguadores solo alcanzan sus límites en baches irregulares. El freno de disco delantero actúa inesperadamente ágil, mientras que la contraparte trasera, por otro lado, parece desdentado.

Clásico como el Nova parece a primera vista, es moderno en una inspección más cercana. La iluminación es de última generación con tecnología LED en las luces traseras, los intermitentes y los faros, así como el instrumento LCD y la conectividad del teléfono inteligente. También hay un práctico compartimento de almacenamiento en la “mejilla” derecha, como se llama la cubierta de la rueda trasera desde que Vespa inventó el scooter. Si está buscando un e-scooter clásico con tecnología moderna, no se equivocará con el Emco Nova R 3000, que se ubica en el segmento de precio medio bajo de los scooters eléctricos clásicos a € 4.049. (SP-X)

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