Kawasaki Z650: hecha para las carreteras rurales

No necesitas una motocicleta con más de 100 CV para divertirte. También es mucho menos bonito, como muestra la Kawasaki Z650.

Los japoneses han hecho bien en desarrollar sus productos más vendidos de una manera razonable pero cuidadosa. Esto se aplica tanto al verde más vendido, el Z900, como a su hermana pequeña: el Z650 también goza de especial popularidad este año y actualmente ocupa el cuarto lugar en el ranking de homologaciones alemanas. Esto se debe principalmente a su parecido con su hermana mayor, lo que la hace parecer más que “solo” la clase media.


Como éste, atrae con un marco espacial tubular en una posición atractiva y una actitud deportiva, que proviene principalmente de la nueva máscara frontal agresiva con faros LED duales. Los paneles laterales también son nuevos y los hacen parecer más robustos y agachados. Todo parece más extremo de lo que es.

Buena altura del asiento para el conductor.

Porque detrás del gran manillar ergonómico con manivela hay un asiento a una altura de 79 centímetros que se puede alcanzar en cualquier momento, compacto pero aún cómodo para personas de complexión normal. Aquellos que necesiten acomodar piernas más largas encontrarán un asiento de banco de 3 cm más alto como accesorio, que también permite a los conductores de más de 180 cm relajarse en el ángulo de las rodillas.

Esto significa que el manillar y los controles están al alcance de la mano y la presión del pulgar sobre el estrangulador es casi automática. El gemelo en línea de 180 grados entra en servicio espontáneamente y sorprende con expresiones de vida muy reservadas que se vuelven concisas solo a altas velocidades del motor. Como antes, el 650 twin en la versión abierta entrega 68 CV ​​a 8.000 rpm y un par decente de 64 Nm.

Aceleración 48hp

Particularmente interesante es también la versión con carnet de conducir A2 con un simple acelerador de 48 CV a través de la válvula de mariposa, que deja 58 Nm de par ya disponibles a 4700 rpm.

Teniendo en cuenta los valores de emisión exigidos por la norma Euro 5, el convertidor catalítico fue más grande y el colector de escape y el silenciador trasero se acortaron, aumentando el peso en un kilo. El carácter impecable del motor no se ve afectado por las medidas: el bicilíndrico cuelga limpiamente del acelerador, pisa con gracia desde bajas revoluciones, pero solo cobra vida a altas revoluciones. Solo se pueden sentir ligeras vibraciones en el rango de velocidad de alrededor de 5.000 rpm.

El concepto básico del chasis no se ha alterado por una buena razón, incluso si el Z650 aún no es un campo de juego para los fetichistas de la actitud. Por otro lado, su configuración básica es adecuada para una amplia gama de aplicaciones: la horquilla telescópica de 41 mm es sensible y suaviza en gran medida los desniveles de las carreteras descuidadas. El puntal de resorte central en la parte trasera es un poco más estrecho, lo que se adapta a las naturalezas deportivas.

Manejo ligero

La Z está en su elemento favorito en su área de uso preferida en carreteras rurales sinuosas y es fácil de maniobrar. Casi en broma, se deja llevar de una esquina a otra y se tumba completamente sobre el asfalto. Los nuevos neumáticos Dunlop Sportmax RoadSport 2 armonizan perfectamente con el Kawa, garantizan un comportamiento de dirección neutral y un buen agarre después de un breve período de calentamiento.

Además, solo muestran un momento adrizante bajo al frenar en una posición inclinada, pero los topes no tienen potencia durante la deceleración. Las pinzas flotantes de doble pistón en la rueda delantera garantizan una desaceleración adecuada para principiantes, en otras palabras: solo aquellos que se meten en problemas pueden aprovechar el potencial de frenado adecuado. Debe entenderse que el punto de presión sufre como resultado.

Pantalla TFT de fácil lectura

Una innovación importante está justo enfrente del conductor. La pantalla TFT conocida del Kawasakis más grande y caro domina la cabina y muestra toda la información posible como velocidad, régimen del motor, nivel de combustible, kilómetros diarios y totales, consumo actual y medio, autonomía restante, temperatura del motor, tiempo de funcionamiento. hora. El indicador de marcha es particularmente útil.

Para los seguidores de la era digital, este sistema se puede conectar a un teléfono inteligente a través de la aplicación gratuita Kawasaki »Rideology«. Se pueden acceder a configuraciones e información adicionales desde el teléfono móvil, la pantalla muestra las llamadas entrantes y los mensajes si es necesario. Sin embargo, eso no hace que el Z650 sea tan convincente. Su vivacidad y sencillez en todos los aspectos, junto con una buena dosis de deportividad a un precio muy competitivo de menos de 7.000 euros, es una buena receta para motos de éxito. (SP-X)

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