KTM 390 Adventure: diversión en carreteras sinuosas

En Alemania, las motocicletas de mayor cilindrada son las favoritas del comprador. Ahora, con la 390 Adventure, KTM está probando una motocicleta de menos de 400 metros cúbicos.

¿Pero también puedes conseguir suficientes cantidades con él? KTM cree que sí. En un mundo globalizado, incluso los fabricantes más reconocidos de Europa Central no temen desarrollar motocicletas pequeñas en toda regla. Después de BMW con la G 310 GS, KTM también está lanzando al mercado una motocicleta polivalente con un desplazamiento de menos de 400 centímetros cúbicos: se espera que la KTM 390 Adventure acelere principalmente en otras regiones del mundo, pero también para atraer clientes en mercados establecidos.


Con una potencia de motor de 44 CV y ​​un precio de 6.195 euros, el vehículo de dos ruedas de 172 libras no solo encaja perfectamente en el reglamento del permiso de conducir A2, sino que también muestra un gran talento en carreteras rurales y de montaña, así como en el intenso tráfico urbano. durante los primeros viajes. Y también es convincente, fiel a la tradición de KTM, incluso más allá del asfalto en todos los ámbitos.

No tengas miedo a las altas velocidades

Con 44 CV a 9.000 rpm, el monocilíndrico refrigerado por líquido es extremadamente dinámico. Casi se olvida que el rendimiento proviene del desplazamiento relativamente pequeño de solo 373 centímetros cúbicos. Si desea ir rápido, obviamente no debe tener miedo a velocidades más allá de la marca 7000, ya que el par máximo solo ocurre a esta velocidad.

Pero el pequeño single aparece no solo con facilidad, sino también con muy pocas vibraciones. Por otro lado, con un estilo de conducción cauteloso, también es posible conducir a velocidades mucho más bajas. Dada la velocidad máxima de 160 km / h, no es un problema nadar entre el tráfico de la autopista.

Solo 172 kilos vacíos

Claro, los tramos más pequeños y sinuosos posibles, ya que hay muchos en la isla canaria de Tenerife, son más divertidos. Sube, inclínate, acelera: todo se desliza sin esfuerzo. Bonito marco con rueda delantera de 19 pulgadas y rueda trasera de 17 pulgadas. No menos importante gracias al modesto peso en vacío de 172 kilogramos, es fácil ser rápido con el 390 Adventure en Winkelwerk. El manillar cómodamente ancho y fácil de maniobrar, la posición relajada del asiento y la facilidad de movimiento de todos los componentes técnicos ayudan. KTM establece estándares en la clase de motocicletas pequeñas en términos de equipamiento: se instala un sensor de ángulo de inclinación, que permite tanto el ABS en las curvas como el control dinámico de la tracción. La instalación de una horquilla USD relativamente grande con 43 mm, que también se puede ajustar en dos parámetros, no es algo natural para esta clase.

Los detalles útiles son también las dos palancas manuales ajustables para el freno delantero y el embrague. Única en esta clase de vehículo es la opción (de pago) de equipar el 390 Adventure con un cambio rápido para que pueda cambiar de marcha sin usar el embrague. Funciona bien. La carga en el antebrazo izquierdo se reduce solo ligeramente porque el embrague es muy fácil de operar. Esto también se aplica al gran freno de disco radial de 320 mm en la rueda delantera; desacelera decisiva y fácilmente, mientras que el freno trasero, por su diseño, no va más allá de una función de apoyo.

También todoterreno con buen rendimiento

Como bicicleta de aventura, la pequeña KTM debe ser capaz de mantenerse firme en caminos de tierra y senderos naturales. Dados los 20 centímetros de altura libre al suelo y los 17 centímetros de recorrido de la suspensión, esto es posible sin problemas. Para facilitar el desplazamiento hacia adelante en terrenos irregulares, se puede desactivar el control de tracción; El ABS también tiene un modo todoterreno, que le permite bloquear la rueda trasera. Dado que la aventurera 390 no fue diseñada como una salvaje barredora todoterreno, difícilmente conducirá de pie durante horas; el manillar está un poco demasiado bajo para esto.

La variada pantalla TFT codificada por colores y fácil de leer con control remoto en el manillar por computadora a bordo es atípica para la categoría de motocicletas pequeñas. También ofrece opciones de conectividad, siempre que el conductor le conceda una gran importancia. Dado que la tapicería y el perfil de los asientos también son impresionantes, son posibles recorridos con 390 Adventure que duran horas. El tanque, que es bastante grande con una capacidad de 14,5 litros, ayuda aquí; Quedan casi 300 kilómetros antes de que se encienda la señal de reserva en la pantalla si el motor no se lleva constantemente al máximo rendimiento; el consumo práctico se sitúa entre 3,5 y 4,0 litros cada 100 kilómetros.

Aquellos que aprecian la practicidad, la agilidad y los bajos costos de mantenimiento y buscan una bicicleta particularmente versátil a un precio asequible pueden estar contentos con la KTM 390 Adventure. Las partes interesadas no deben comprometerse en términos de tecnología y equipamiento. (SP-X)

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