Kymco Xciting S 400i: bien hecho aún mejor

El Kymco Xciting S 400i ya ha sido un buen scooter de potencia. Ahora ha sido revisado y recibió una S en el nombre del modelo.

La nueva edición está disponible en los minoristas por 6.480 euros. El Xciting S 400i no promete más prestaciones, pero ofrece un plus en cuanto a equipamiento y comodidad de conducción. Además, hay una instalación estándar del sistema de conectividad Noodoe, que permite que el vehículo y el teléfono inteligente estén conectados en red, así como una tecnología de navegación completamente nueva.


La base del Xciting S 400i, que pesa 213 kilogramos, es idéntica a la del S-less de 400 años: su motor sigue siendo el más potente de su clase con una potencia de 36 CV y ​​38 Nm de par. El chasis ya se ha ganado el mérito por su estabilidad y agilidad también.

Rendimiento de conducción convincente

El rendimiento también es convincente: es fácil ser rápido con Kymco. Con una velocidad máxima de 140 km / h con una estabilidad de conducción perfecta y una aceleración impresionante gracias a la buena coordinación de la transmisión CVT continuamente variable, el Xciting S 400i está a la vanguardia de su clase. Sin embargo, no es precisamente uno de los más baratos del país: el flamante BMW X 400 GT, ubicado en el mismo segmento, se contenta con el mismo estilo de conducción con cuatro litros a los 100 kilómetros, el Kymco, mientras tanto, traga 4.5 a 4,8 litros.

Además, las vibraciones son definitivamente notables con el monocilíndrico Kymco. Si te reprimes un poco, puedes reducir el consumo de combustible al valor estándar de 4,4 litros y luego, gracias al depósito de 12,5 litros, tener una práctica autonomía de 250 kilómetros. La reserva de combustible tiene un tamaño generoso con 2,5 litros.

También gracias a la nueva configuración de la suspensión

La Xciting S 400i ganó gracias a la nueva configuración del cuadro: se mejoró la distribución del peso gracias a una nueva suspensión del motor y se usó una segunda pinza triple en la horquilla. Esto aumenta la precisión de la dirección.
Los dos puntales son de buen nivel y se pueden ajustar cinco veces en precarga. El comportamiento de conducción es convincente en todos los ámbitos: el Xciting se asienta casi como el tablero proverbial, rodea curvas en gran medida estables y se puede conducir de forma muy ágil.

Sin embargo, el ajuste básico de los elementos de resorte es ajustado y no responden de manera particularmente suave a las juntas y bordes duros. Por tanto, el Xciting S 400i no es un sedán. Los frenos tienen un efecto excelente: las dos pinzas de freno radiales muerden dos discos de freno de 28 cm en la rueda delantera, el freno trasero ayuda eficazmente. El ABS de Bosch se controla con precisión si acciona la palanca manual ajustable con demasiada fuerza.

Altura del asiento ligeramente reducida

Los técnicos taiwaneses pudieron reducir la altura del sillín en dos centímetros en comparación con el modelo anterior. Esto hace que sea más fácil alcanzar el suelo con los pies cuando está parado. El asiento en sí no nos convenció del todo: el espacio limitado disponible permite que solo las personas más pequeñas se sienten en una posición relajada. Pero el Kymco brilla con un equipamiento de serie muy bueno: hay un freno de estacionamiento fácil de usar con una palanca en el lado izquierdo del manillar, dos compartimentos de almacenamiento en el compartimiento de pasajeros que se bloquean automáticamente cuando se quita la llave de encendido y un parabrisas .Altura regulable en cinco niveles.

El sistema de conectividad Noodoe, ya instalado en el modelo superior Kymco AK 550, permite conectar scooters y teléfonos inteligentes. El procedimiento es relativamente sencillo; El requisito previo es la descarga de la aplicación Noodoe. Esto también permite la navegación con flechas. También es fácil de usar, pero usa información como la distancia restante o la hora de llegada con moderación.

Anuncio extraño

La visualización hasta el siguiente giro es extraña, porque siempre se muestran distancias impares, por ejemplo 371 metros. Además, el sistema informa el número de intersecciones que aún deben cruzarse. El instrumento redondo en el centro de la cabina es responsable de todas las pantallas de conectividad; Aquí también puede ver un reloj grande o un velocímetro adicional.

Este último no hace que la lectura exacta de la velocidad actual sea mucho más fácil que la escala del velocímetro de escala muy estrecha a la izquierda en la cabina, porque el contraste de color es pobre dependiendo de la luz ambiental. También sería beneficioso en la oscuridad si la herramienta de visualización correcta para la velocidad, el nivel del tanque y el odómetro pudiera atenuarse y el odómetro no avanzara el diez por ciento completo. Los 100 kilómetros realmente recorridos se muestran como 110, lo que, por ejemplo, aumenta los costos de mantenimiento en un diez por ciento, pero hace que el consumo de combustible parezca un 10 por ciento más bajo.

Que así sea. Usted compra un Xciting S 400i no solo por su diseño visualmente muy dinámico, sino sobre todo por su rendimiento realmente excelente y su comportamiento de conducción dinámico. A 6.480 euros, no es una ganga, pero gracias al gran equipo y sus beneficios debido a su naturaleza atractiva, es una verdadera ganga. Solo un lindo tigre ronroneante de Taiwán. (SP-X)

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