Moto Guzzi V85 TT: experiencias Aha incluidas

Los clientes aprecian el Moto Guzzi V85 TT. En menos de seis meses, se vendieron más de 500 unidades del modelo en Alemania.

También en Italia, con 1000 ventas del V85 TT, presentado solo en marzo, hay un nuevo récord de registro para la marca Lake Como. La única enduro de viaje de clase media con propulsión por cardán en todo el mercado ha dado en el blanco. Incluso si no tiene un motor particularmente potente, ¿o tal vez porque solo tiene una tracción media con sus 80 hp? Ponemos la prueba a prueba.


El V85 TT no es un velocista, sino un planeador. Tanto las características del motor como la traducción relativamente larga de las marchas uno y dos amortiguan un poco el temperamento. Si desea hacer algo más que conducir rápido en senderos de montaña, por supuesto puede hacerlo: pero luego debe mantener feliz el motor de dos cilindros refrigerado por aire, es decir, a alta velocidad. Entonces puede escuchar que 80 caballos de fuerza con un peso del vehículo de alrededor de 350 kilogramos, incluido el conductor y el equipaje, equivalen a aproximadamente un automóvil de 1.5 toneladas con 400 caballos de fuerza. Algo esta pasando.

Buen rango

La relación de transmisión larga de la segunda marcha es esencialmente solo un inconveniente en una situación: la aceleración rápida de bobinas estrechas requiere volver a la primera marcha. Dado que los cambios de marcha son fáciles y muy precisos, no es más que quejarse a un alto nivel. De lo contrario, el funcionamiento con vibraciones extremadamente bajas del motor V2 de nuevo desarrollo es impresionante y nunca transmite una sensación de hormigueo al manillar, los reposapiés o el asiento. Su rango de revoluciones también es agradable: solo a 7.000 rpm. Una luz de cambio indica que el conductor debe cambiar a la siguiente marcha más alta.

La autonomía del V85 TT es tremendamente impresionante, la causa se debe tanto al gran depósito de 23 litros como al bajo consumo de combustible: ¡recorrimos 450 kilómetros sin repostar y sin un estilo de conducción prudente! No es un arte ir por debajo del consumo estándar en carreteras rurales de aproximadamente medio litro cada 100 kilómetros. Por lo tanto, se requiere un poco de precaución al repostar, ya que el tanque tiende a salpicar.

Conducir la Moto Guzzi V85 TT es muy divertido: la configuración del cuadro es ágil, por lo que es fácil moverse en las curvas. El conductor también disfruta de las pendientes pronunciadas porque la Guzzi se desplaza de manera constante a la vuelta de la esquina y no tiende a volcarse. Además, el marco es fácil de tragar, porque incluso los pasos muy malos no conducen a tocar la parte inferior de la suspensión. Varias secciones de las obras de construcción suizas sin asfalto podrían completarse fácilmente a velocidades de funcionamiento casi normales. La Michelin Adventure de nuevo desarrollo no solo ofrece el mejor agarre, sino también un excelente agarre en mojado. Independientemente de si es una carretera mojada o una lluvia intensa: sin excepción, sentirse bien estaba a la orden del día. La Guzzi casi nunca llegó a controlar la tracción, no solo en el modo de lluvia, sino también en el modo de carretera normal.

Buen marco

La estabilidad en línea recta del V85 TT mientras se conduce por autopista es impecable. Condujimos el 850 a 195 km / h sin temblar el chasis. Solo el limitador de revoluciones impedía velocidades aún mayores. En pista, sin embargo, queda claro que el parabrisas en su versión básica no es la respuesta definitiva: a partir de unos 100 km / h se vuelve cada vez más ruidoso en el casco. Aunque el escudo de color se puede ajustar dentro de límites muy estrechos, la herramienta tarda al menos un cuarto de hora. Un ajuste de disco con una mano sería un gran paso adelante. No pudimos probar lo que lleva el parabrisas accesorio más grande. Son solo las pequeñas cosas las que le dan al Moto Guzzi V85 TT una puntuación sobresaliente

Negar: Estos incluyen interruptores de manillar de diseño algo miserable, la protección contra el viento antes mencionada y algo de falta de torque a bajas velocidades. Ya no hay más que ceñirse a los puntos débiles, porque todo lo demás (motor, transmisión, chasis, incluidos los frenos, posición de los asientos, calidad de los asientos, neumáticos y opciones de transporte de equipaje) son de alto nivel.

El sistema de conectividad MIA también funciona a la perfección, y la navegación con flechas en la pantalla, que viene junto con una aplicación, es incluso muy exitosa. En este sentido, nadie se equivoca si decide comprar un Moto Guzzi V85 TT. Todo lo contrario: los compradores obtienen una divertida enduro de viaje de gama media, nunca exigente, pero de gran valor, peso razonable y buen rendimiento. Por lo tanto, la marca Moto Guzzi, fundada en 1921, puede esperar con entusiasmo su centésimo aniversario, porque durante siglos nada de lo que informar de Mandello del Lario ha sido tan bueno como el V85 TT. (SP-X)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *