Peugeot Metropolis 400: lavado de cara para el scooter de tres ruedas

Peugeot ha renovado el scooter de tres ruedas Metropolis para el nuevo año modelo. La revisión hizo bien a Scooter.

El scooter de tres ruedas Metropolis, disponible desde 2013, ahora comienza con un aspecto más moderno y el estándar de emisiones Euro 5. Además, el poderoso scooter ofrece una cabina elegante con una gran pantalla y tecnología de conectividad moderna.


La división de vehículos de dos ruedas de Peugeot, que ahora pertenece al grupo indio Mahindra, sigue vinculada a la división de turismos de la marca Löwen. Es por eso que una identidad completa de Peugeot seguirá dando forma a los productos del departamento de Motocicletas en el futuro.

Frente completamente rediseñado

La innovación más sorprendente es el frente completamente rediseñado con luces LED completas, que cita el conocido tema de luces de circulación diurna de los modelos 508 y 208 con estilizados colmillos de león. El Metropolis también adoptó el tema de la garra de la luz trasera LED en una forma modernizada.

Las luces delanteras y traseras también integran los intermitentes, que anteriormente estaban montados como brazos clásicos. Por último, se han revisado las molduras pintadas y, al igual que con los coches Peugeot, se han revivido con unas líneas de carácter especialmente definidas, que confieren al vehículo un aspecto más dinámico.

Extremadamente cómodo

En general, gracias a estas medidas, el Metropolis parece más moderno, pero como todos los scooters de tres ruedas, se ve más regordete que elegante con sus proporciones expansivas y su enorme frente.

Pero definitivamente es cómodo. Entre el asiento, que es cómodo incluso después de un largo viaje, y los enormes paneles frontales, hay un escalón profundo sin un túnel molesto. Aquí puedes relajar las piernas y, si lo deseas, poner una bolsa de la compra entre ellas.

Nuevo panel de instrumentos

Desde aquí, la vista del nuevo grupo de instrumentos es emocionante, que, al igual que los automóviles Peugeot, ofrece una combinación de una gran pantalla e instrumentos redondos analógicos. La novedad más importante es la pantalla TFT de 5 pulgadas en el centro, que en la versión de gama alta ofrece la posibilidad de reflejar el contenido del teléfono inteligente.

Para utilizar esta tecnología llamada i-Connect, necesita una aplicación especial de Peugeot que incluya, entre otras cosas, navegación GPS.

Sin cerradura de encendido

Como ocurre con muchos coches ahora, el Metropolis no tiene cerradura de encendido. El conductor, en cambio, lleva en el bolsillo un transmisor de señales, que el vehículo reconoce y activa automáticamente.

El conductor solo tiene que pulsar un interruptor para activar el encendido y, por tanto, también el ordenador de a bordo del scooter, que tarda unos segundos en arrancar. Una pulsación breve del botón de inicio da vida al monocilíndrico de 36 CV sin cambios con un sonido conciso. El trabajo de cambio no es necesario gracias a la transmisión automática CVT, un simple giro del acelerador hace que el 400 arranque con un crujido.

Comienzo lento

Y el más silencioso que agudo, lo que no es de extrañar, porque dada la tecnología de transmisión y un peso de 350 kilogramos levantado con el conductor, no se esperan milagros de propulsión. Puede seguir fácilmente el ritmo de los coches, adelantándolos de vez en cuando, porque un fuerte giro del acelerador a velocidad media va seguido de la potencia de remolque adecuada. Es posible una velocidad máxima de 135 km / h, lo que hace que el scooter sea adecuado para la carretera.

El triciclo incluso puede manejar golpes con baches extraordinariamente suavemente. De estilo francés, se desliza sin esfuerzo cuando se conduce en línea recta. Gracias a su elaborada estructura de eje delantero con suspensión de paralelogramo, el Metropolis también se conduce como un vehículo de una sola vía en las curvas. El peso pesado se puede maniobrar fácil y espontáneamente a través de curvas cerradas con una pendiente pronunciada. Sin embargo, los golpes pueden ser un poco molestos, ya que a veces provocan un golpe desagradable en la dirección.

Precio base de 9200 euros

El vehículo sigue la dirección indicada sin inmutarse, pero no siempre transmite una estabilidad impecable. Por otro lado, se vuelve realmente rígido al presionar el botón antivuelco, porque entonces el mecanismo de punta del eje delantero se bloquea y el vehículo permanece erguido y estable gracias a sus dos ruedas delanteras. Ahora incluso puede aparcar el scooter sin tener que abrir un pie de apoyo. Otra pulsación del botón y el bloqueo se libera de nuevo.

La función antivuelco también se puede activar en los semáforos, lo que permite al conductor detenerse sin poner los pies en el suelo. Sin embargo, se necesita algo de práctica y sensibilidad para tal semáforo.

El Metropolis no está pensado para el ahorro, porque la versión básica cuesta alrededor de 9200 euros. Hay que sumar mil para la mejor variante de equipamiento Allure, que entre otras cosas ofrece la tecnología de conectividad recomendada. La Metropolis vuelve a hacer la transición económicamente atractiva para los automovilistas, ya que una licencia de conducir es suficiente para conducir este scooter de tres ruedas. (SP-X)

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