Sym Maxsym TL: un scooter para viajes largos

También hay motociclistas que hacen grandes recorridos. Pero, ¿con qué dos ruedas puedes sobrevivir distancias más largas? Por ejemplo con Sym Maxsym TL.

Es el buque insignia de gira del fabricante taiwanés de scooters Sanyang, que ha estado produciendo vehículos de dos ruedas bajo la marca SYM durante más de 65 años: Maxsym TL cuenta con un bicilíndrico en línea de desarrollo propio, transmisión por cadena, chasis de alta calidad y equipamiento completo como un mid – scooter de gama con atributos de lujo.


Ya lo reproduce cuando está sentado a una altura baja de 79,5 centímetros, porque la mirada recae en el monitor a color TFT de 4,7 pulgadas ubicado en el centro, que representa la clase de lujo con una pantalla LC a color a la derecha y un segmento de luces de control a la derecha. izquierda. Un interruptor basculante en el extremo izquierdo del manillar cambia tres diseños de pantalla básicos diferentes y, dentro de ellos, varias opciones de pantalla para la velocidad y el consumo de combustible, la velocidad promedio, el tiempo o varias configuraciones de viaje. En cualquier caso, hay suficientes oportunidades para evitar aburrir incluso el tramo más largo de la autopista gracias a las numerosas posibilidades de cambio.

Parabrisas regulable en altura

El perfil inteligente de la tapicería crea un contacto sólido con el suelo en todas las condiciones, mientras que el túnel central ancho y alto es una molestia durante la conducción. Aparte de eso, el TL impresiona por sus cualidades de viaje, que van desde una buena protección contra el viento y la intemperie gracias al parabrisas de altura ajustable en dos direcciones hasta una postura de viaje informal.

Convencionalmente activado a través de una cerradura de encendido normal y un botón de arranque, sorprende el sonido de escape conciso y extremadamente potente con inicio inmediato. Esto proviene de la secuencia de disparo de 360 ​​° del gemelo en línea refrigerado por líquido y suena como mucho más que un desplazamiento de 465 cc. Con tecnología de cuatro válvulas y control dohc, el bicilíndrico taiwanés ofrece 41 CV y ​​un par máximo de 42 Nm, disponible a bajas velocidades del motor. Además del embrague en baño de aceite, una biela con un contrapeso que trabaja contra los pistones es responsable del funcionamiento del motor, especialmente a bajas vibraciones, lo que garantiza un funcionamiento suave, especialmente a altas velocidades.

Comienzo lento

En los semáforos, sin embargo, el TL arranca con bastante lentitud, necesita unas 4000 revoluciones para empezar a moverse. Por otro lado, el Sym-Scoot aún se puede controlar fácilmente incluso cuando se conduce extremadamente lento. De 6000 recorridos hay una gran alegría para superar, un máximo de un notable 139 km / h, lo que convierte al TL en un miembro de pleno derecho del grupo del carril izquierdo. A pesar del estilo de conducción orientado a la velocidad, el consumo de combustible de 4,7 litros se mantiene en regiones aceptables, lo que permite una autonomía de viaje de 265 kilómetros.
El chasis moderno puede hacer frente fácilmente a la dinámica llamativa.

Lo que es inusual para un scooter es la conexión rígida entre el motor y el bastidor de tubos de acero, lo que da como resultado una buena distribución del peso entre la parte delantera y trasera de 50:50 para un comportamiento de conducción neutral y equilibrado. Sin embargo, el amortiguador con bisagras está demasiado pretensado para funcionar solo, lo que puede corregirse ligeramente con una llave de gancho. Esto se hace mejor con la horquilla invertida, que filtra con precisión los talones, las piezas y los agujeros más pequeños. Esto significa que la comodidad de conducción en general está bien, aunque el chasis claramente favorece una naturaleza deportiva.

Estabilidad de la suavidad

Aquí, la estabilidad tiene prioridad sobre la dulzura, que se amortiza en la desaceleración: las dos pinzas fijas con cuatro pistones radiales en la rueda delantera garantizan una desaceleración efectiva y siempre bien equilibrada, el SYM ni siquiera puede verse influenciado por una frenada brusca y por la intervención de Continental. ABDOMINALES.

Como es habitual en esta clase, el taiwanés viaja sobre ruedas de 15 pulgadas con neumáticos Maxxis especialmente desarrollados del tipo Supermaxx S 3. Las rondas dan sus frutos con su comportamiento de conducción armonioso y equilibrado, pero también enfatizan el lado confiable de la vida del scooter con estabilidad en lugar de ligereza. Dados los 223 kilogramos relativamente pesados, esta no es ciertamente la peor decisión. Lo que todavía falta ahora es el control de tracción.

La tecnología funcional de todos los días viene aquí con un amplio equipamiento y una buena integración del conductor, lo que hace que el Maxsym TL sea más un scooter de clase media. El único insignificante alto nivel de calidad entre los costosos maxiscooters insignia como el Yamaha TMAX 560 o el BMW C 650 y el precio moderado de 8.000 euros hacen del Sym una oferta bastante justa. (SP-X)

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