Triumph Rocket 3 R: crucero de potencia británico

La segunda generación del Triumph Rocket llegará al mercado alemán a finales de año. Y luego habrá dos modelos con Rocket 3 R y Rocket 3 GT.

Cuando Triumph presentó el Rocket III, un crucero de potencia con valores de rendimiento previamente inimaginables, en 2004, las impresiones de los espectadores variaron de “enorme” a “asombroso” a “monumental”.


El motor de tres cilindros instalado longitudinalmente tenía una cilindrada de 2,3 litros; su par máximo era de 200 Newton metros a solo 2500 rpm. El hecho de que se le ofreciera “sólo” 140 CV de potencia máxima no tuvo consecuencias. Por cierto, eso fue un considerable 367 kilogramos. 15 años después, la segunda generación del Rocket de tres cilindros ya está disponible para los concesionarios en dos versiones.

El peso ronda los 325 kilos.

Con una cilindrada de casi 2,5 litros y un peso en torno a los 325 kilogramos. Pero tanto el Rocket 3 R como su algo delicioso Rocket 3 GT seguirán siendo un verdadero rock en el futuro; Obviamente, la escala no estaba en las especificaciones de los desarrolladores de Triumph.

Si nos fijamos en los datos técnicos de las dos variantes del nuevo Triumph Power-Cruiser, uno superlativo sigue al otro: el tres cilindros en línea refrigerado por agua, instalado longitudinalmente, tiene una cilindrada de 2.458 centímetros cúbicos. El diámetro del pistón es de 11 centímetros y la carrera es de 8,6 centímetros. El triple pistón grande enciende la mezcla aire-gas en las tres cámaras de combustión hasta 7000 veces por minuto y muestra la mezcla aire-gas a 4.000 rpm con 221 Nm de par motor y 6000 rpm con 167 CV.

Por supuesto, ahora está disponible el control del motor de conducción por cable con cuatro modos de conducción a bordo. Gracias al nuevo cárter, la nueva lubricación por cárter seco y los nuevos ejes de equilibrio, el motor por sí solo se ha vuelto 18 kilogramos más ligero que su predecesor.

Horquilla USD ajustable

La horquilla de 4,7 cm USD de Showa se puede ajustar en niveles de rebote y compresión, y el monoamortiguador con depósito del mismo fabricante es incluso ajustable en todos los parámetros. El generoso sistema de frenos de tres discos tiene pinzas de freno Brembo Stylema en la parte delantera; En segundo plano, el ABS en las curvas evita posibles bloqueos de ruedas.

Además, están instalados todos los sistemas de asistencia disponibles actualmente: control dinámico de tracción, asistente de arranque en pendiente y control de crucero. La iluminación LED de 360 ​​° que incluye luces de circulación diurna, un sistema de arranque sin llave para el encendido y bloqueo de la dirección, una pantalla TFT de segunda generación y puños calefactables (solo GT) son estándar. Opcionalmente también hay un asistente de conmutación bidireccional, un control integrado para una cámara GoPro y un módulo Bluetooth para la pantalla; para que pueda usarlo para controlar su teléfono, música y navegación con flechas. La aplicación necesaria para esto es gratuita.

Chasis completamente nuevo

El chasis de la Triumph Rocket 3 también es completamente nuevo: ahora está hecho de aluminio fundido, el basculante trasero está diseñado como basculante de un solo lado. La columna vertebral del Rocket no es ajena al ahorro total de peso de 40 kilogramos. Las llantas de las dos versiones Rocket, también de fundición de aluminio, solo se diferencian en apariencia: las dimensiones y los neumáticos (delantero 150 / 80-17, trasero 240 / 50-16) son idénticos.

Las llantas de 20 radios del 3 R están pintadas de negro, mientras que el 3 GT, más orientado a las giras, tiene llantas con bordes de radios fresados. La carcasa del cardán está decorada en ambas versiones, mientras que la ergonomía de ambos modelos difiere significativamente: el Rocket 3 R tiene un manillar plano estilo roadster y estriberas montadas en el centro a una altura del asiento de 77 cm, mientras que la versión GT tiene un manillar y más. Adecuado para turismo tiene muescas colocadas más adelante. Su asiento está colocado dos centímetros más abajo. En ambas versiones, los reposapiés se pueden fijar en diferentes puntos para satisfacer los deseos individuales del conductor.

Precios aún no oficiales

El fabricante aún no ha proporcionado ninguna información sobre el precio de Rocket 3 R y Rocket 3 GT. Lo más probable es que el corredor de precios esté entre 20.000

Aquellos que aún sean líquidos encontrarán más formas de gastar dinero: Triumph ha desarrollado más de 50 accesorios especiales para sus modelos insignia. Algunos de ellos se resumen en el llamado kit de inspiración “Highway”; esto incluye un portaequipajes, portaequipajes y bolsas laterales deportivas. El fabricante califica al Rocket 3, especialmente como versión GT, como adecuado para turismo. (SP-X)

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