Yamaha MT-09: bien hecho aún mejor

El predecesor de la Yamaha MT-09 ya estaba convenciendo. La nueva generación de bicicletas desnudas coreanas lo está haciendo mejor.

Las dos letras MT en el nombre del modelo de las motos desnudas Yamaha significan “Master of Torque”. MT-07 y MT-09 ya han cumplido con este requisito.

Ocho años después de la aparición del primer MT-09, ahora se lanza la tercera generación; motor nuevo, más grande y resistente, chasis nuevo, chasis nuevo, electrónica nueva, equipamiento nuevo aún más agresivo, menos peso: estas son las principales diferencias respecto a la versión anterior. Además, ofrece mucho por el dinero: 9.800 euros parecen baratos para el nuevo MT-09.

Concepto bien implementado

A pesar de muchas piezas nuevas, el concepto no se diluyó en ese momento, sino que se implementó aún mejor. El cabezal de dirección se ha posicionado considerablemente más bajo para mejorar el comportamiento de la dirección. Ahora los conductores pueden disfrutar de una mayor precisión en la dirección en todas las fases. Solo piense en el punto de inflexión, el nuevo MT-09 es muy sensible al volcar.

Con la tracción había que saltar el obstáculo Euro 5, tenía que salir más par y un poco más de potencia, y esto con un menor peso del vehículo. La construcción del motor da como resultado los siguientes datos del motor: Cilindrada 890 (antes 847) ccm, potencia 119 CV (115 CV) a 10.000 rpm, par de 93 Nm a 7.000 rpm (87,5 Nm a 8.500 rpm / min.). Los primeros kilómetros muestran que la potencia de remolque es notablemente mejor. Hay suficiente fuerza en cada situación de la vida. El recorrido ligeramente más corto en las marchas más bajas también ayuda. Hemos perdido el consumo de combustible estándar de 5,0 litros por 0,6 litros debido a la conducción muy animada. Si es un poco más cauteloso, debería poder alcanzar fácilmente el valor de consumo estándar.

Fácil de cambiar de marcha

La marcha cambia con facilidad y precisión, el embrague no cansa ni siquiera las delicadas manos de una mujer, aunque esta palanca -a diferencia de la palanca de freno- no es regulable en ancho. El nuevo Quickshifter domina ambas direcciones de cambio; su rango de trabajo comienza a partir de las 2200 rpm. y lo hace sin quejarse incluso con poco gas. El sonido característico de MT todavía está ahí y presente, pero no parece ser molesto.

También es nuevo el marco de aluminio fundido a presión, como el motor. El grosor de la pared ahora es de solo 1,7 mm en algunos lugares. Esto ahorra 2,3 libras en el marco. También se ahorró peso en el bastidor trasero y el nuevo basculante más rígido. Destacan especialmente las nuevas llantas de aluminio; Ninguna otra bicicleta de aluminio fundido de Yamaha puede funcionar con menos material. ¿Qué sentido tiene conducir? En resumen: más seguridad, más placer de conducción. Comparativamente, poco ha cambiado Yamaha en términos del sistema de frenado; El ABS de 9.1MP de Bosch es nuevo; apenas se nota y es un gran avance.

Horquilla de suspensión ajustable

La horquilla USD es 39 mm más corta, más rígida y totalmente ajustable con el mismo recorrido de resorte de 13 cm. La precarga y la amortiguación de rebote se pueden ajustar en el poste central del resorte; Si tiene mayores exigencias a este respecto, debería considerar la nueva versión SP del MT-09. Un amortiguador Öhlins totalmente ajustable está incluido en el precio extra de 1.800 euros. La horquilla SP ofrece incluso más que el modelo básico; Además, la variante SP tiene control de crucero y una serie de piezas de equipamiento fino, así como el esquema de color Icon Performance.

Yamaha también ha perfeccionado la ergonomía del MT-09 en el área del manillar y las estriberas. La posición sentada es relajada, la sensación de un agarre valiente llega de inmediato. Con el coche de serie, el casco es silencioso, mientras que el parabrisas del Weekend Pack o Urban Pack emite claros ruidos de viento. Afortunadamente, no hay turbulencias, pero ciertamente hay una protección contra el viento notable.

Electrónica de última generación

El MT-09 alcanza un nuevo nivel muy alto en electrónica y asistencia al conductor. Hasta la caja del sensor de seis ejes, todo lo que la tecnología ofrece actualmente está ahí: ABS optimizado para el ángulo de inclinación, control de tracción, control de deslizamiento y un sistema de control de elevación para la rueda delantera. Las regulaciones se resumen en dos modos de conducción preconfigurados; También existe la posibilidad de desactivarlos todos individualmente o de configurar un modo personal en el que los cuatro segmentos se pueden configurar individualmente.

El mapeo del motor también se almacena en cuatro etapas; varía de dócil a súper nítido en tres niveles y también ofrece un nivel suave con potencia de motor limitada para situaciones de conducción con muy poco agarre. Todo se muestra en una pantalla a color TFT completamente nueva, que se mantiene compacta con una diagonal de 3,5 pulgadas. La operación a través de una rueda moleteada en el lado derecho del manillar lleva un tiempo acostumbrarse, pero luego funciona bastante bien. También son nuevos los faros LED en tecnología de proyección.

Pequeña pantalla

Aparte de las barras de información algo pequeñas en la pantalla TFT, hay muy poco que criticar sobre la Yamaha MT-09: las válvulas en ángulo en las ruedas y los indicadores de reinicio automático serían deseables. Todo lo importante está disponible, desde las luces de emergencia hasta los espejos adecuados, hasta la integración de la aplicación Yamaha en su teléfono inteligente.

En general, la Yamaha MT-09 2021, que ahora pesa 189 libras, ofrece una excelente relación calidad-precio; más bicicletas por poco menos de 10.000 € no están disponibles en ningún otro lugar. Conduce mejor que nunca, tira mejor que nunca, consume menos que antes y ahora parece un transformador japonés. La aparición de la nueva generación es, como muchas cosas, cuestión de gustos. Es indiscutible que la función del MT-09 se ha acercado a la perfección en su clase. (SP-X)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *