Yamaha Tracer 9: no solo para la vuelta rápida a casa

El Yamaha Tracer 9 es un todoterreno. Con él, ambos pueden ir en la vuelta rápida de la casa y cubrir distancias más largas.

Tan maravillosamente ligera y relajada como es para conducir la nueva Yamaha MT-09, no es una bicicleta para todos. Por un lado, su óptica, que recuerda a un transmisor japonés, polariza, por otro lado, muchos motociclistas tienen necesidades de espacio y comodidad que el delgado MT-09 no puede satisfacer.

En este sentido, Yamaha hace bien en proporcionar al milagro del manejo una media hermana un poco más llena, que ofrece una gran ventaja en este sentido, sin resbalar negativamente en el manejo.

Tracer 9 pesa 210 kilogramos

Con 21 kilogramos más de peso que el MT-09 – el Tracer 9 pesa 210 kilogramos con el tanque lleno – el 889 centímetros cúbicos de tres en línea, como era de esperar, no tiene ningún problema: el triple, que es sobre todo muy fuerte en la mitad. regímenes, muestra cualquier desafío, incluso en la operación de dos personas, cultivado con facilidad. La potencia máxima de 119 CV a 10.000 rpm. Rara vez es necesario porque entre las 4.500 y las 8.000 rpm hay mucha potencia en la cadena.

Por otro lado, el motor homologado EU 5 es realmente fijo en términos de velocidad, por lo que nunca tienes la sensación de atormentarlo a altas velocidades. No es diferente a continuación, por lo que consideramos que el triple Yamaha es la especie de motor de motocicleta ideal y exitosa. Sobre todo porque el Tracer 9, con un consumo estándar de cinco litros cada 100 kilómetros, no solo puede considerarse económico, sino que también se puede mover muy rápidamente con 5 a 5,5 litros. La autonomía es por tanto de 300 kilómetros.

Nuevo marco de aluminio fundido

El Tracer 9 se diferencia considerablemente de su predecesor, el Tracer 900, en lo que respecta al cuadro: su cuadro de aluminio fundido a presión es completamente nuevo y notablemente más ligero, e incluso las llantas de aleación ligera fundidas son un kilogramo más ligeras. El Tracer 9 muestra un manejo maravillosamente ágil, pero no deja nada que desear en términos de estabilidad, sobre todo debido a su larga distancia entre ejes de 1,50 metros.

La distancia entre ejes se debe en particular a un basculante de fundición de aluminio particularmente largo, la principal diferencia técnica para el donante del gen MT-09. De esta forma, los desarrolladores de Yamaha ganan mucho más espacio entre las ruedas y, por tanto, más espacio para el conductor y el pasajero. Su asiento es súper cómodo, el ángulo de las rodillas moderado, el contacto con el conductor bueno, las opciones de agarre en los mangos, que están bien colocados a los lados, también son excelentes. Pocas motocicletas ofrecen algo tan bueno o incluso mejor a este respecto. La carga útil de 193 kilogramos parece al menos respetable. El nuevo marco trasero es lo suficientemente estable para maletas laterales adicionales y una maleta superior.

Nuevo Bosch ABS

Yamaha también trabajó mucho en los frenos y la electrónica del vehículo. El sistema de tres discos con pinzas delanteras montadas radialmente se complementa con un nuevo ABS de Bosch que puede hacer más y pesa menos que el modelo instalado anteriormente. En cuanto a la electrónica, el nuevo sensor de seis ejes es particularmente llamativo; No solo hace posible el ABS en las curvas, sino que también permite un control de tracción optimizado para ángulos de inclinación, así como un sistema de control de deslizamiento y un sistema de control de elevación para la rueda delantera. Todos los parámetros pueden ser ajustados por el conductor. El equipo electrónico muy extenso también incluye control de crucero con un rango de operación entre 50 y 180 km / hy los cuatro ajustes del motor, desde súper agudo hasta lamb-pie.

A diferencia de la bicicleta desnuda hiper-ágil MT-09, con la Tracer 9 no se sienta libremente en el viento, sino que disfruta de la protección de un medio carenado con un parabrisas ajustable de diez etapas y protectores de manos. El equipamiento práctico también incluye el soporte principal, los faros LED y los nuevos indicadores LED. Sin embargo, las luces laterales no cumplen los criterios de una verdadera luz de circulación diurna. No estábamos del todo contentos con la pantalla TFT de dos partes en la cabina: las letras y números en la pantalla de la izquierda son demasiado pequeños para una fácil lectura y la superficie tiende a ser reflectante. Es sorprendente que Yamaha no preste atención al tema de la integración de teléfonos inteligentes al Tracer 9 en 2021. Además, no estaría mal comprar un reinicio automático de los intermitentes.

Caja de cambios sin embrague

Para los fanáticos de la deportividad visual, Yamaha ofrece un paquete deportivo; El elemento más importante es un cambiador rápido para caja de cambios sin embrague. Si lo desea, puede actualizar el Tracer 9 a un RV; Las maletas laterales de 30 litros y una maleta superior de 50 litros están disponibles como accesorios. Si desea mantener su bicicleta más ajustada y aún necesita espacio de almacenamiento, existe una alternativa a los contenedores de equipaje más estrechos con un volumen de 24 litros.

En un paquete llamado Travel Pack, Yamaha empacó las maletas grandes junto con la caja superior y la placa de montaje, así como un panel alto y una toma USB, además de un asiento cómodo. El Travel Pack Pro más grande también tiene calefactores de asiento, puños calefactables y varios otros adornos de confort. Si quieres aún más, deberías echarle un vistazo al Tracer 9 GT; también está equipado con un sistema de chasis semiactivo y muchos otros detalles de confort, pero también cuesta 2.400 euros más que el relativamente barato Tracer 9 a 11.600 euros, buenas propiedades de confort por otro lado. (SP-X)

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *