Alfa Romeo Giulia Veloce: declaración de amor al rápido Giulietta

Alfa Romeo Giulia Veloce: declaración de amor al rápido Giulietta

Alfa Romeo enciende el Giulia. Como variante de Veloce, el nuevo faro de esperanza de la marca apunta a rivales premium en la clase media de los estados federales del sur de Alemania.

El nombre solo es sonoro. “Giulia Veloce”, una declaración de amor a la veloz Julia, quizás ofrecida en tonos muy altos en la Scala de Milán por un tenor lánguido. Y es realmente rápido, el hijo más deportivo y al mismo tiempo asequible de la nueva familia Alfa, que se ha convertido en un serio rival del triunvirato alemán de BMW. Mercedes y Audi quiere subir.

Por supuesto, también está el Alfa Giulia, apodado Quadrifoglio Verde (trébol de cuatro hojas). Sin embargo, cuesta la friolera de 72.000 euros y es un atleta extremo con sus 375 kW / 510 CV. El Veloce, por otro lado, está disponible desde poco menos de 47.000 euros, también tiene tracción total y, con 154 kW / 210 CV, eso no está nada mal, y es igual de atractivo para el mercado alemán.

Giulia Veloce corre más rápido que la gasolina

“Nuestro Giulia Veloce es particularmente importante para el país de origen de los sedán deportivos de gama media”, dice Fabricio Curci, director de Alfas Europe, destacando en particular la versión diésel. “En combinación con la tracción total estándar, nuestro nuevo diésel ofrece una combinación de dinamismo y seguridad sin descuidar la comodidad”.

La evaluación del jefe inteligente de Alfa es correcta. El motor de 2,2 litros no tiene ningún problema con el de 1,6 toneladas, siempre que la velocidad no baje demasiado. Al acelerar a 100 km / h, el motor diésel se permite una breve pero notable pausa para reflexionar antes de inspirar los 210 caballos de fuerza al galope. Con 6,8 segundos a 100 km / h, el diésel-Alfa sigue siendo bastante bueno, aunque sea el otro Rápido (Motor de gasolina de 2 litros, 206 kW / 280 CV) debe ceder claramente.

Alfa Romeo Giulia Veloce siempre con tracción total

El Giulia de Alfa Romeo utiliza 210 o 280 CV como el Veloce

Sin embargo, en la medida de lo posible, ambos están cerca uno del otro (235 km / hy 240 km / h, respectivamente). Antes de cazar, debes dejar que la perilla redonda de la consola central encaje en su lugar en la capa Rasanz. Luego, el Veloce sube las marchas de la automática de ocho velocidades y endurece la dirección y la suspensión algunos matices. Esto no tiene ningún efecto sobre el sonido. Alfa prescinde de los niveles de ruido generados artificialmente. Así es como el motor suena real y natural, robusto pero discreto.

La tracción total estándar siempre garantiza la correcta distribución de la potencia bajo el control de la computadora sin que el conductor tenga que hacer nada. Excepto por el costoso modelo superior mencionado, que viene con él. Cuarto trimestre La unidad antes mencionada beneficia actualmente solo al Swift. Por lo general, la luz de cuatro puertas es empujada por las ruedas traseras. Si ellos o sus compañeros de delante pierden el agarre necesario, hasta la mitad de su fuerza se desplaza hacia el arco. Dependiendo de la superficie de la carretera o de la velocidad en las curvas, esto funciona en fracciones de segundo. El piloto no se da cuenta del cambio, pero simplemente se sorprende de la fidelidad de su hermoso italiano en la pista.

Renuncia tolerable con Giulia Veloce

El Giulia de Alfa Romeo utiliza 210 o 280 CV como el Veloce

los Giulia Renuncie a lo que ofrecen sus competidores directos en su lista de precios. El mantenimiento activo del carril o la dirección automática si un automóvil se acerca demasiado al punto ciego no es algo que Alfa pueda ofrecer actualmente. Lo mismo ocurre con la fuente de luz en las estrechas carcasas de los faros. Si otros han estado iluminados durante mucho tiempo por la potencia del LED, el Veloce brilla con bi-xenón. Chef Curci decide: “La diferencia entre los LED y nuestra nueva tecnología de xenón es mínima. Entonces, ¿por qué encarecer el coche más de lo necesario? Pero anuncia que Alfa ciertamente dará un paso adelante en esta área si los clientes así lo desean.

Lo que a su vez inflará aún más la lista de precios. Dado que Alfa ahora se considera legítimamente una marca premium, muchos extras lo invitan a comprar en el concesionario. El Veloce está bastante equipado, pero los paquetes deportivos o de lujo dejarán débiles a algunos clientes. El precio base de 46.800 euros dejará la marca de los 50.000 euros tan rápido como sugiere el nombre Veloce. (SP-X)

Alfa Romeo y Fiat

  1. Alfa Romeo Mito – 599280
  2. Alfa Romeo Giulietta – 599291
  3. Abarth 595-599283
  4. Fiat 500C – 599300


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