Audi TT: festival de montaña

Audi TT: festival de montaña

El Audi TT está entrando en su segunda mitad de vida con modificaciones menores. Además de modificar el diseño, esto incluye nuevos motores como el motor de gasolina turbo 2.0 de 211 CV.

Benjamin Palm

Con sutiles cambios visuales y motores revisados, el Audi TT entra en la segunda mitad de su vida cuatro años después de su presentación. Un sistema de regeneración de la fuerza de frenado y una recomendación de cambio de marchas están destinados a reducir el consumo de combustible. El cupé renovado estará disponible a partir de julio de 2010 a precios a partir de 30.200 €, el roadster renovado a partir de 31.250 €.

Tomas de aire más grandes

Una nueva característica en la parte delantera del automóvil deportivo es la parrilla negra más pronunciada en la parrilla del radiador y las tomas de aire en el parachoques son más grandes. Un borde cromado rodea las luces antiniebla. El salpicadero típico de la marca, compuesto por doce luces de circulación diurna LED blancas, se encuentra bajo los faros de xenón opcionales. Las luces traseras se han rediseñado y el difusor se ha ensanchado. En general, el automóvil deportivo compacto crece en longitud dos centímetros hasta los 4,19 metros. El ancho y el alto permanecen sin cambios. Además, se encuentran disponibles nuevas pinturas y llantas.

Las puertas de amplia apertura permiten que el conductor y el pasajero delantero se deslicen sobre los dos asientos deportivos profundos pero bien formados del interior. Allí, los ocupantes encuentran nuevas combinaciones de colores, como un rojo deportivo en los asientos y los paneles de la palanca de cambios. Los botones de control de la consola central, por ejemplo, están decorados con aplicaciones de aluminio; en el campo de visión del conductor, las pantallas con un fondo negro mate y las herramientas de visualización proporcionan una descripción general rápida.

Motores nuevos

El interior del modelo Audi TT año 2011

Los motores se han revisado fundamentalmente. El motor turbo de gasolina de 2.0 litros con inyección directa y recarga es nuevo en la gama. Con una potencia de 151 kW / 211 CV, reemplaza al predecesor menos potente con 144 kW / 200 CV. En combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades estándar, el coupé acelera de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos y se detiene a solo 245 km / h. Si elige la transmisión opcional de doble embrague y tracción total, puede saltar a la marca 100 en solo 5,6 segundos. Aquellos que esperan los ruidos clásicos de los autos deportivos que aceleran se sentirán decepcionados: el motor es extremadamente silencioso y silencioso, y el ruido del viento suprime cualquier sonido de la unidad.

Solo cuando se presiona el nuevo botón deportivo se emite un sonido conciso que recuerda al conductor y a los pasajeros que se trata de un automóvil deportivo compacto. Al mismo tiempo, el chasis y la dirección están diseñados para ser más dinámicos y responder a cada toque del pedal del acelerador. Con un pie de gasolina contenido, se espera que el consumo de combustible sea de 6,6 litros cada 100 kilómetros, según el fabricante, lo que significa que el cuatro cilindros traga alrededor de 1,1 litros menos que su predecesor menos potente.

Motores alternativos

El cinco cilindros del Audi TT RS

Como alternativa al motor turbo de gasolina de 2,0 litros, están disponibles el motor turbo de gasolina de 1,8 litros con 118 kW / 160 CV y ​​el turbodiésel de 2,0 litros con 125 kW / 170 CV. El motor de gasolina de 3,2 litros con seis cilindros y una potencia de 184 kW / 250 CV ya no está disponible. La versión deportiva TTS sigue impulsando el motor turbo de gasolina de 2,0 litros con 200 kW / 272 CV, el TTRS aún más rápido tiene un motor turbo de gasolina de 2,5 litros con 250 kW / 340 CV bajo el capó.

El Audi TT del año de modelo 2011

A partir de ahora, todas las unidades están acopladas a un sistema de recuperación de energía de frenado, de modo que la fuerza generada durante la desaceleración se almacena y utiliza durante la salida. Además, una recomendación de cambio de marcha que se muestra en la computadora de a bordo le indica al conductor el momento ideal para cambiar de marcha con la nítida caja de cambios manual. El motor de nivel de entrada, el motor turbo de gasolina de 1.8 litros, consume solo 6.4 en lugar de 6.7 litros de súper cada 100 kilómetros.

Audi sigue a la caza de récords

La deportividad y la disminución del consumo no necesariamente tienen que ser mutuamente excluyentes. El nuevo motor de gasolina le da al coupé y al roadster una nota viva sin aumentar el consumo de combustible. El precio de entrada, aumentado de 200 € a 30.200 €, también debería ser soportable a la vista de los cambios. (mitad)

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