BMW i3: vehículos eléctricos con ventaja de precio

BMW i3: vehículos eléctricos con ventaja de precio

BMW mostró valentía con el i3. Pero las ventas del coche eléctrico siguen siendo manejables. Es una pena, porque el Stromer tiene mucho que ofrecer. Lo más importante es que actualmente está disponible con una ventaja de precio significativa.

Por Frank Mertens

Hay máquinas que se aseguran de que le hablen completos desconocidos. El BMW i3 es uno de esos vehículos. “Felicitaciones por esta fantástica máquina. Ya no conduzco yo mismo. Pero si hay algo, entonces esto. “

El hombre de unos cincuenta años, que me dio su opinión sin que se lo preguntaran en la estación de carga del Clayallee en Berlín-Zehlendorf, estaba muy entusiasmado con el coche eléctrico de Munich. No, todavía no ha conducido el i3, pero la movilidad eléctrica “es algo verdaderamente excepcional. Especialmente en una gran ciudad como Berlín. “No puedo estar en desacuerdo con esto después de haber tenido la oportunidad de conducir el BMW i3 por la ciudad durante una semana. Hasta ahora han sido pocos los coches que me hayan convencido tanto.

Diseño extravagante

Bueno, tienes que acostumbrarte al diseño futurista, mi hijo de 14 años piensa que es feo. Pero su exterior caprichoso distingue claramente al i3 de otros autos eléctricos. Mientras que otros fabricantes como Volkswagen simplemente han utilizado un concepto de vehículo existente como Golf o Up para instalar un motor eléctrico en él, BMW ha desarrollado un automóvil completamente nuevo para este propósito y al mismo tiempo también fundó la submarca BMW i.

Esto es consistente. Incluso aquellos que conducen de forma ecológica quieren demostrarlo. Puedes hacerlo con el BMW i3. Su cuerpo está hecho de carbono y en su interior se utilizan materiales reciclables, todo es muy consistente. Si se sienta en el i3, disfrutará de una buena vista general y de un interior aireado y muy espacioso. Sobre todo, el conductor y el pasajero delantero tienen suficiente espacio, pero dos pasajeros también pueden caer más o menos cómodamente en los estrechos asientos del asiento trasero. Gracias a las puertas que se abren en direcciones opuestas, la entrada por la parte trasera no requiere gimnasia básica.

Inicio silencioso

BMW i3

Si arranca el motor eléctrico con su batería de iones de litio con una capacidad de energía utilizable de 18,8 kWh, debe asegurarse de haberlo arrancado con una mirada al interior. Porque no sientes nada. Si luego te mueves en silencio y aceleras el BMW i3 de 170 CV, descubrirás rápidamente por qué la movilidad eléctrica es una fuente de tanta diversión además de sus cero emisiones. Así como el i3 de 1.2 toneladas acelera con fuerza y ​​acelera a 100 km / h en 7.2 segundos, también lo es el compañero de vida (“Eso sería algo para nosotros también”), responsable de determinar la eficiencia durante las pruebas de manejo, estaba feliz.

Ha llegado el deseo. Pero no todo es tan bueno. Aunque BMW promete una autonomía eléctrica total de 190 kilómetros según el NEDC, el fabricante de automóviles se limita a la autonomía práctica y prefiere hablar de una autonomía práctica de hasta 160 kilómetros. Pero también aquí el deseo es el padre del pensamiento.

Mientras tanto, cuando las temperaturas ya son más frías, puede viajar 120 kilómetros en la vida cotidiana y tal vez un poco más en climas cálidos. Por supuesto, la autonomía puede verse influida por el conductor y el perfil de conducción seleccionado. Por ejemplo, cualquiera que esté en el modo EcoPro +, lo que significa un rendimiento reducido con una velocidad máxima de 90 km / h, debería poder conducir hasta 20 km. Esto anima al conductor a conducir de forma económica; después de todo, ve en la cabina cuántos kilómetros de bonificación ha conducido, pero esto es algo solo para aquellos que no lo tienen.

Alcance suficiente para la vida diaria

Pero, en realidad, estos 120 kilómetros son más que suficientes para la vida diaria si solo viajas por el área metropolitana de Berlín y tienes la oportunidad de recargar tu i3 con regularidad. Actualmente hay 500 puntos de carga públicos en Berlín-Brandenburgo, incluidas 25 estaciones de carga rápida. No suena mal al principio. Pero aquí también hay un problema, y ​​esto radica en los diferentes sistemas de pago. Por ejemplo, BMW ha proporcionado al i3 una tarjeta de débito ChargeNow.

Es una tontería si no hay estaciones de carga de este proveedor cerca. Entonces tiene problemas si no tiene una tarjeta de pago de otro proveedor en su automóvil o si el sistema de navegación no muestra una estación de carga a la que pueda ir con esta tarjeta.

Por cierto, esto es lo que me pasó en la estación de carga de Clayallee, y con un alcance restante de siete kilómetros. Es bueno que mi casa esté tan cerca para poder recargar la batería allí. Ideal para quienes tienen su propio garaje con enchufe o incluso caja de empotrar. No tengo ni uno ni otro. Cuando empezó a llover, se me permitió pasar el cable de extensión a través de la ventana inclinada (a temperaturas del orden de un dígito) hasta el automóvil para enchufarlo en el enchufe Mennekes. El proceso de carga tarda hasta ocho horas con un enchufe doméstico y 5,5 horas con un wallbox. Las cosas buenas solo llevan tiempo.

BMW i3

Si hay algo que estropea la diversión de este automóvil, es el precio. En la configuración básica, se trata de un seguro de 34.950 euros. Si luego solicita algunos extras, puede obtener fácilmente más de 40.000 euros. A menos que sea uno de los que toman decisiones rápidas. Porque BMW todavía ofrece un llamado bono de innovación hasta el 31 de diciembre y, por lo tanto, una ventaja de precio de hasta 5130 euros.

Al elegir el i3 con paquete empresarial, este precio está compuesto por el premio a la innovación de 3500 euros, el ahorro de 250 euros por telefonía de confort, 500 euros por el sistema de navegación Profesional y 800 euros por el paquete empresarial. Quién golpea ahora. Así que tiene que poner 35.070 € en la mesa del crupier por el i3. Mucho dinero, incluso si ahorra en gastos de inspección. Gracias a la potente recuperación proporcionada por el motor eléctrico, casi no hay necesidad de pisar el pedal del freno.

Mejora a la vista

Pero se vislumbra una mejora en lo que respecta a la infraestructura de carga. Proveedores como “The New Motion” ya ofrecen tarjetas de recarga que funcionan universalmente en todas las estaciones. El Autoclub Europa, por ejemplo, ofrece a sus socios esta tarjeta y la combina con el servicio gratuito de remolque de un coche averiado por batería descargada hasta la estación de carga más cercana. Esto te calma un poco.

Parece un poco molesto, lo es. Pero al final, de alguna manera no disminuye la buena impresión general del BMW i3. El coche por sí solo no puede ayudar pero hay problemas con la infraestructura de carga, como mucho porque no ofrece aún más autonomía. Pero, vea arriba, eso definitivamente es suficiente para la ciudad.

Será interesante ver si esta promoción de ventas aumenta las ventas anteriormente manejables del BMW i3, que ya lleva dos años en el mercado. Porque la popularidad de los clientes es bastante manejable en la actualidad. En los primeros diez meses del año, solo se vendieron 1.623 i3 en Alemania, la mitad de ellos con un amplificador de alcance. En todo el mundo, no se espera que las cifras de ventas de 18,857 unidades provoquen el aplauso de los ejecutivos de Munich, a pesar de que pudieron aumentar las ventas en un 55% durante el mismo período del año anterior y anunciaron con orgullo el viernes que están ofreciendo el vehículo eléctrico más vendido en Alemania. .

A pesar de todas las condiciones para la movilidad eléctrica que aún no son las ideales, el consejo solo puede ser: prueba la conducción eléctrica: es muy divertido y te permite viajar en coche por una gran ciudad con la conciencia tranquila. Oh, sí: la discusión con el socio aún está en curso.

Colaboración: Susanne Dröge

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *