Brabus Smart Forfour: deportividad inteligente

El Brabus Smart Forfour se diferencia mucho de sus congéneres. Enormes fuerzas actúan bajo el capó y la aceleración requiere la máxima concentración por parte del conductor.

Stefan Grundhoff

Las noticias del grupo Smart no han sido las mejores de los últimos meses. Las pérdidas son sustanciales, y la perspectiva de retornos oportunos es poco probable. Es necesario reconsiderar el concepto de marca. El SUV de estilo de vida tan esperado llamado Formore ha sido descontinuado por el momento. Así que un nuevo enano de poder tiene que actuar como solución provisional. Hasta que lleguen nuevos modelos, Brabus Forfour endulzará la vida inteligente.

El Smart Forfour para adultos recibe una versión deportiva. El noble sintonizador Bodo Buschmann y su equipo tomaron el Smart actualmente más grande en su pecho y lo convirtieron en un comodín. El resultado: 177 CV, una velocidad máxima de 221 km / hy mucho placer de conducción.

Nadie tan inteligente como los demás


Solo un recordatorio: estamos sentados en un Smart, escriba Forfour. Los accesorios de plástico juveniles se mantuvieron en gran parte a pesar de algunos accesorios de cuero. Pero cuando gira la llave de encendido, una cosa es segura: este no es tan inteligente como los demás. Hay mucho que hacer debajo del capó: el cuatro cilindros con una cilindrada de solo 1,5 litros tiene una potencia de 130 KW / 177 CV y es definitivamente atractivo. Al Brabus Smart no le gustan las altas velocidades, al contrario las exige.

Un paso valiente en el pedal del acelerador y el pequeño se aleja después de un notable retraso del turbo. 230 Nm y 177 CV tiran con vehemencia del eje delantero y obligan al conductor a sujetar firmemente el volante. De 0 a 100 kilómetros por hora en menos de siete segundos, y esto en segunda marcha. Con este comienzo, esperamos con ansias la próxima curva.

Es apretado, cómodo y perfecto para el Brabus, que zumba con vehemencia y musculoso a la vuelta de la esquina. La dirección es precisa, aunque se pueden sentir las fuerzas motrices. El sistema de frenos también se ha revisado por completo y se actualiza incluso con incendios continuos. El marco es muy estrecho. Delantero 30 y trasero 28 mm más bajo de lo normal.

Asientos de cuero de alta calidad


Pero el cuatro cilindros de baja cilindrada no puede hacer milagros. El turbo suena ajustado a altas velocidades. Al menos 1,1 toneladas de peso en vacío le facilita el trabajo. El conductor siempre tiene el control de la situación, incluso si quiere un lugar de trabajo más deportivo. El cuero de alta calidad adorna los asientos, pero puedes pedir un poco más de soporte lateral.

También molesto: los asientos y el volante no se pueden ajustar lo suficiente. El espacio está bien. Incluso dos personas pueden sentarse cómodamente en la parte de atrás. El asiento trasero deslizante lo hace posible. Ya sea espacio para las piernas o baúl. Detrás del portón trasero, hay disponibles 268 a 910 litros de espacio de almacenamiento.

Realmente como un chándal

El juego de ruedas de 17 pulgadas se ve muy bien y, junto con la suspensión deportiva, parece una pieza. Se descuida la comodidad solo en el eje trasero. Incluso Brabus Smart no oculta sus raíces en Bottrop. Los delantales y los umbrales se ajustan como un chándal. El spoiler del borde del techo proporciona una mayor presión de contacto a altas velocidades. A un precio de poco menos de 25.000 euros, está claro que Brabus Smart es más un portador de imágenes que un modelo de volumen.

Smart espera de él una participación de Forfour de solo el dos por ciento. Pero el Smart Roadster demostró que las versiones power tienen sus fans no solo en Alemania. Cada décimo roadster es ahora un Brabus. Aproximadamente el 20% de los pequeños Kraftmeiers van a Alemania. Le siguen Gran Bretaña e Italia.

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