Fiat Doblo: un todoterreno con los pies en la tierra

Fiat Doblo: un todoterreno con los pies en la tierra

Fiat le da al Doblo una distancia entre ejes más larga. El fabricante italiano también ofrece más comodidad en el Ducato modificado.

Por Patrick Broich

De El Fíat Doblò es un todoterreno con los pies en la tierra que ofrece muchos coches por muy poco dinero. Ahora el todoterreno italiano se refuerza en forma de una versión con unos 34 centímetros de distancia entre ejes extra. La longitud exterior aumenta a 4,74 metros y alcanza así el tamaño de un sedán de gama media decente. Solo el Doblò Maxi es mucho más barato. Al menos la versión básica, la furgoneta con motor de gasolina de 1,4 litros de 70 kW / 95 CV, está disponible a partir de 14.800 euros netos. Pero luego el afectado tiene que vivir sin ESP, aire acondicionado y radio. En el sector comercial, donde existe una alta presión de costos, es poco probable que la mayoría de los clientes se quejen.

Fiat Doblo con buena propulsión

Cualquiera que quisiera gastar un poco más de dinero en sus propias manos gracias a un negocio bien administrado podría disfrutar de la variante de gas natural económicamente viable. Aquí, el motor de gasolina de 1,4 litros de 88 kW / 120 CV funciona bajo el capó. Si bien el cuatro cilindros de trabajo cultivado no es necesariamente un modelo temperamental, aún garantiza una propulsión adecuada.

El hecho de que el cuatro cilindros consuma un poco más a velocidades más altas es soportable considerando el funcionamiento con gas natural. Según el fabricante, la versión Maxi consume unos inofensivos 5,3 kg de gasolina cada 100 kilómetros, el precio actual del kilo es de poco más de un euro. En funcionamiento con gasolina, se debería esperar un consumo combinado de 7,4 litros cada 100 km. El importador fija el precio base en 18.700 € netos.

Mucho espacio en el Fiat Doblo

Fiat revisó tres vehículos útiles

¿Cómo se conduce el Doblò, totalmente equipado con suspensión de ruedas independiente? La larga distancia entre ejes de 3,10 m ofrece un poco más de comodidad al conducir sobre obstáculos difíciles; también hay mucho espacio en el frente. Los asientos del cajón derecho también permiten viajes más largos sin problemas. Los elementos operativos que se mantienen simples hacen que las instrucciones operativas sean obsoletas. Ni siquiera la era de la electrónica ha superado al Doblò: el sistema de navegación tiene una elegante solución de clip que parece bastante integral.

El maletero puede soportar 5,4 metros cúbicos de carga y el Fiat puede remolcar casi una tonelada. Los funcionarios de Fiat señalan que el rey de las comidas para llevar de aspecto compacto tiene la mayor área de carga en el entorno competitivo. El italiano debería ser realmente útil, especialmente porque el área de carga es plana y el respaldo del asiento del pasajero se puede plegar como una pequeña ventaja en términos de flexibilidad. Técnicamente, por supuesto, esto no es ciencia espacial, pero de todos modos es agradable. Sin embargo, el ESP debe pedirse por separado para la furgoneta con un coste adicional de 350 euros netos.

Viaja en el tiempo con el Fiat Strada

Fiat revisó tres vehículos útiles

Después de un año y medio de descanso, la Strada ofrece un breve viaje en el tiempo hasta la década de 1990: una excéntrica pick-up en un formato compacto. Por unos 17.000 euros difícilmente se puede causar sensación con un coche; Cuando el coche de tracción delantera ricamente revestido rueda por las calles en color caramelo, la cabeza gira. Solo hay un motor y este es el motor diesel del grupo de 1.3 litros con 95 hp.

Suficiente potencia para el camión de 1.3 toneladas, que se siente incluso más rápido que los 13.5 segundos especificados de fábrica. El Strada, que todavía se basa en el Palio, se conduce un poco como en los viejos tiempos: no hay necesidad de esperar mucho aislamiento, por lo que el viento garantiza un buen volumen a velocidades más altas. El diésel suena robusto aquí, casi incluso un poco deportivo. En cualquier caso, el vehículo con su sencillo diseño interior es definitivamente un placer de conducir. El Fiat, equipado con ballestas en el eje trasero, es sorprendentemente suave y absorbe los golpes rebeldes con serenidad. Una carga útil de más de 600 kilogramos también es una palabra pesada para este pedestal móvil rústico.

Fiat Strada con interior en mal estado

Fiat revisó tres vehículos útiles

Los retrovisores exteriores angulares también combinan. La vista cambia del velocímetro a la monótona consola central de plástico plateado: una escopeta barata con características extravagantes y garantía de buen humor. Las pantallas de cabeceo y balanceo (reservadas para la versión Adventure) se mueven al mismo tiempo que el pedal del acelerador y el ángulo de dirección; no los necesita, pero ciertamente no es una broma.

¿Y si no? Los asientos bastante cómodos ayudan en viajes largos y el espacio está bien. La sexta marcha faltante de alguna manera encaja bien con el concepto general. El Strada también se puede desplegar como cabina doble (desde 17.950 €) bajo pedido, lo que lo hace aún más útil en la práctica. Dos portavasos no encajan en la imagen de la cultura de ahorro italiana, pero es bueno que puedas encontrarlos. ¿Conexión USB o sistema de navegación? No con la carretera, aquí, como en los viejos tiempos, simplemente navegas usando un mapa. Como máximo, hay una toma de corriente de 12 voltios para que la navaja de afeitar en seco se pueda usar en una excursión fuera del campamento si es necesario.

Fiat Ducato se vuelve más cómodo

Para aquellos interesados ​​en calibres utilitarios más grandes en el Fiat Ducato, las cosas serán más cómodas en el futuro. Aparte de la versión básica con el diésel de 115 CV / 85 kW, todos los motores hasta el cuatro cilindros de tres litros están disponibles con cambio manual automático (1.500 euros netos). Sin embargo, se necesita un poco de sensibilidad para poder conducir la caja sin sacudidas ni interrupciones de conmutación. Si desea probar el sistema con cambios repentinos de carga, corre el riesgo de unos segundos de reflexión.

Por lo demás, considerando el segmento, el Ducato es una buena oferta que puede cubrir fácilmente largas distancias. Sobre todo, el asiento confort con suspensión hidráulica, que cuesta 350 euros (netos), hace que el viaje sea más agradable. Se proporciona electrónica a bordo: una solución de navegación con clip funciona tan bien como los sistemas totalmente integrados, especialmente porque las instrucciones de flecha se muestran en la pantalla en el centro del velocímetro. El Ducato empieza en 21.000 euros netos: el modelo básico más caro está en la lista de precios en 34.700 euros. (SP-X)

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