Fiat Grande Punto: bestseller italiano

Fiat hizo crecer el Punto. El Grande Punto está casi en un nivel de golf compacto. El pequeño italiano tiene algunas debilidades, pero también grandes ventajas.

Por Jürgen Wolff

Parece funcionar: con más de 30.000 registros, el Punto fue, con mucho, el modelo más popular en la cartera italiana el año pasado y jugó un papel clave en el hecho de que Alemania pudo vender casi el 30 por ciento de los automóviles en más que en 2005. Dos de cada cinco automóviles Fiat vendidos se vendieron con el logotipo de Punto en la parte posterior. Entonces debe haber algo en este auto.

Enfrentémoslo primero desde el exterior. El cuerpo diseñado por el noble diseñador italiano Giugiaro es moderno y hermoso. En vista de la exuberante parrilla del radiador flanqueada por faros estrechos, se siente, con un poco de imaginación, también una reminiscencia de Maserati. Los pasos de rueda son distintivos, la fuerte cintura aumenta significativamente, comenzando por los faros. En la parte trasera, las conocidas luces verticales se agrupan a ambos lados de la luneta trasera. Además, un acabado que deja una buena y cualitativa impresión en todo momento.

Las personas altas también se sientan cómodamente


El Grande Punto mide exactamente 4,03 metros de largo, ha crecido 20 centímetros y está casi al nivel de un campo de golf. En Fiat, el Grande Punto, a diferencia de su predecesor, ya no funciona como un automóvil pequeño sino como un automóvil compacto. Las otras dimensiones también muestran que el pequeño italiano ha experimentado un crecimiento acelerado: mayor distancia entre ejes (+ cinco centímetros), más ancho (ahora: 1687 mm), más altura (ahora: 1490 mm). Y por lo tanto más espacio en el interior. También hay mucho para pasajeros altos. Incluso los gigantes con una altura de 1,95 metros no tendrán problemas para encontrar una posición relajada al volante, ajustable en ancho y alto.

A pesar de la posición elevada de los asientos que es habitual en Fiat, el techo del vehículo sigue estando a una distancia respetuosa por encima del secador de pelo. Lo mismo en ancho: los codos del conductor y del acompañante no se interfieren entre sí. Los asientos en sí están bien formados y acolchados, sin asientos deportivos, pero con buen soporte lateral. La vista frontal es buena, la diagonal trasera está un poco perturbada por el gran pilar C. También hay suficiente espacio en la parte trasera en la parte trasera. Se pueden acomodar al menos dos personas con relativa comodidad, pero con tres es irrazonablemente ajustado.

Combinación de interruptores de luz molestos


El tablero es sobrio y sin adornos. Funcional. Bien trabajado. Los materiales en sí son típicos de la clase: no exactamente lujosos, pero apropiados. Los controles son de fácil acceso y de fácil acceso. La combinación de luces y flechas es molesta (pero no solo en el Grande Punto): si parpadeas de noche, accidentalmente enciendes las luces altas de vez en cuando. En cuanto a estanterías, falta el Punto y el maletero no es precisamente generoso con 275 litros, pero suficiente en la vida cotidiana normal. Si necesita más, los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar de forma asimétrica, aunque con un poco de esfuerzo, y recibir hasta 1030 litros.

Te acostumbras a la dirección asistida eléctricamente del Grande Punto. Algunos, principalmente mujeres, lo juran, otros, principalmente hombres, no han dejado de jurar incluso después del décimo lanzamiento. Básicamente, la dirección es demasiado fácil. Prácticamente nunca transmite contacto con la carretera.


Si eso todavía no es suficiente en términos de ligereza mediterránea, y ahora entra en juego el factor femenino, puedes presionar un botón en la consola central y activar el “Modo Ciudad”. Ahora la dirección se convierte en un juego de dedos: dos dedos son suficientes para conducir el automóvil en un estacionamiento o en el tráfico de la ciudad sin ningún esfuerzo. Las conductoras aman a Fiat por este botón. Para el resto de los hombres, sin embargo, ambas modalidades son demasiado vagas. El circuito también tiene puntos negativos: tiende a engancharse.

Con el motor diésel JTD de 1.9 litros, el Punto tiene una potencia bastante buena: en la versión deportiva tiene 130 CV / 96 kW y un par de 280 Nm. Esto es suficiente para llevar el camión de una tonelada de parado a 100 km / h en 9,5 segundos y para una velocidad máxima de 200 km / h. El motor en sí funciona tan bien como no es espectacular. Los espárragos desiguales solo se sienten claramente cuando el motor está frío.

Diesel traga 6,8 litros


El diésel puede convencer por su consumo, aunque nuestro coche de prueba estuvo más cerca de los 6,8 litros de diésel oficialmente nombrados. En la versión deportiva, que es unos centímetros más baja, el cuadro está diseñado para estar tenso. Apenas hay información de la carretera que no haya pasado de la suspensión al popómetro. Sin embargo, el Punto no es incómodo. E incluso se pueden cubrir distancias más largas de forma relajada. En curvas rápidas, el Grande Punto tiende a sobrevirarse rápidamente, un comportamiento de conducción que no está exento de problemas, especialmente para los principiantes. De lo contrario, el Grande permanece silenciosamente en la carretera incluso a velocidades más altas, aunque la estabilidad direccional deja algo que desear debido a la suave dirección. Hay ventajas en el alto estándar de seguridad. El Grande Punto logró las cinco estrellas en la prueba de choque EuroNCAP.

La escala de precios comienza con la versión completamente sin potencia con motor de gasolina de 1.2 litros a 11.490 euros. Por la versión deportiva diésel de 130 CV hay que pagar al menos 18.640 euros, pero también el ESP de serie, de lo contrario disponible con un suplemento de 515 euros.

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