Ford Galaxy Ecoboost: más impulso que Eco

Ford Galaxy Ecoboost: más impulso que Eco

El Ford Galaxy Ecoboost es la furgoneta familiar para padres deportistas y ambiciosos. El nuevo motor de gasolina promete un placer de conducción increíble con el acorazado de Colonia, pero a expensas del consumo de combustible.

Por Thomas Flehmer

Ecoboost es la nueva palabra mágica de Ford, mucha potencia con un consumo conservador. El hecho de que el Galaxy en particular tenga que ejercitar este concepto no se puede ver en la furgoneta familiar. Tanto la longitud de más de 4,81 metros como sus 1,74 metros de altura inspiran respeto en el espectador. Separar el cable del previamente idéntico VW Sharan hace cuatro años hizo bien el producto de Colonia. El concepto básico ciertamente se ha mantenido, solo que más moderno.

Dispensado con puertas correderas

A diferencia del nuevo Sharan, Ford ha abandonado la tendencia de agregar puertas corredizas al Galaxy. Pero incluso con puertas convencionales, los asientos de la segunda y tercera fila de asientos son de fácil acceso. E incluso después de todo, la comodidad del asiento también está disponible para personas altas.

Cinco compartimentos de almacenamiento en el centro del cielo, que dividen el techo de vidrio en dos partes, se extienden desde la parte trasera hacia la parte delantera, pero son difíciles de alcanzar para el conductor y el pasajero delantero. Pero los dos tienen suficiente espacio de almacenamiento en la cabina y pueden sentirse igual de cómodos. Las herramientas son fáciles de leer y los botones son fáciles de usar. El freno de mano también proporcionaría una buena palanca de empuje en el Jumbo Jet. Desafortunadamente, no fue posible conectar el teléfono inteligente a la interfaz Bluetooth del sistema de audio de 1900 euros.

En 8,8 segundos a 100 km / h


Por otro lado, no nos gusta dejar los asientos, que vienen con mucho apoyo lateral. Especialmente si ya ha disfrutado paseando entre la multitud. Después de presionar el botón de inicio, los 203 caballos de fuerza se preparan para poner en marcha el Galaxy de casi 1.7 toneladas.

En el Ecoboost funciona una bomba de alta presión, que empuja gasolina premium a las cámaras de combustión a 200 bar, comparable a un motor diésel. La inyección directa le da alas al Galaxy después del notable retraso del turbo. Se alcanzan los 100 km / h en 8,8 segundos, la transmisión de doble embrague de seis velocidades funciona completamente sin tracción durante la aceleración y, por lo tanto, ejerce un mayor respeto.

Curvas de estilo deportivo


Esto está respaldado por el chasis tradicionalmente bien diseñado de Ford. De modo que la furgoneta puede afrontar las curvas casi como un coche deportivo sin la llamada de los alces. Debido al gran interior, los ruidos del motor permanecen afuera, pero los ruidos del viento son claramente audibles. Pero solo se tienen en cuenta cuando el conductor se ha acostumbrado a la potencia que transforma al familiar transportador en un gran velocista que transmite mucho placer de conducción.

Si quieres relajarte, puedes activar el control de crucero adaptativo (ACC), que cuesta 945 euros, y dejar que la electrónica controle el vehículo para que el conductor solo tenga que conducir. El Galaxy ahora depende de los controles del acelerador y el freno del vehículo de adelante y mantiene una distancia suficiente. Sin embargo, el Galaxy necesita un poco más de tiempo que algunos de sus competidores cuando comienza a adelantar con ACC.

Gran sed


El planeador espacial puede planificar maniobras de adelantamiento hasta una velocidad de 217 km / h. Los ocupantes disfrutan de un cómodo transporte en todo momento, al igual que el conductor, al que le gusta quedarse sin Galaxy. Pero incluso con un estilo de conducción normal, el motor de gasolina funciona más en empuje que la gama eco. Se trataba de unos 11,2 litros de consumo de combustible con un estilo de conducción muy económico en ciudad.

En carretera, el acorazado puede soportar 9,8 litros entre 120 y 140 km / h, en cambio, mucho más que los 6,4 litros especificados por Ford. Si predomina el placer de conducir, también está en la gama de los dos dígitos, y ese es el punto débil del Galaxy, que cuesta al menos 36.600 euros. Y con eso, gran parte de la magia ha desaparecido lamentablemente.

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