Ford Nugget: pieza de oro para principiantes en el camping

Ford Nugget: pieza de oro para principiantes en el camping

Cada vez más alemanes se sienten atraídos por las vacaciones con una casa móvil o un remolque. La última oferta de la gama Ford es el modelo Nugget. Nuestra prueba práctica muestra si es una verdadera pieza de oro.

Por Axel F. Busse

La Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) contó 350.000 casas móviles solo a principios del año pasado, y se agregaron 580.000 caravanas. La tendencia continúa, con el número de viviendas autopropulsadas creciendo en un 8,4 por ciento durante los últimos cinco años. Muchos fabricantes de vehículos comerciales utilizan una empresa especializada para construir y ampliar el chasis, incluido Ford. La empresa con sede en Rheda Wiedenbrück Westfalia tiene más de 50 años de experiencia en el equipamiento de autocaravanas y ya ha construido el antecesor del actual Nugget para Ford.

La base la proporciona Ford Transit Custom.

Por lo tanto, al evaluar la caravana construida en tránsito, es útil considerar por separado la calidad de la parte móvil y la parte habitable. Después de todo, Westfalia no puede ayudar si el motor tartamudea, como tampoco Ford es responsable si las puertas del gabinete incorporado no cierran correctamente. Ninguno de estos, que conviene mencionar aquí, ha dado lugar a reclamaciones.

El modelo de partida del coche de prueba es un Transit Custom Kombi con motor diésel de 2,2 litros y 155 CV. La construcción interna con refrigerador, estufa de gas, mesa y gabinetes eleva el peso total a 2580 kilos, por lo que tiene sentido que las partes interesadas no elijan el motor base de 125 hp. Si se compara el nugget actual con su predecesor, lo principal que llama la atención es el concepto modificado de la estructura del techo de 2,85 metros de altura del vehículo.

Ford Nugget con un buen consumo de 8,9 litros

El Ford Nugget es fácil de maniobrar.

La alcoba ahora parece una caja de techo de gran tamaño, ya que se ofrece como portaequipajes de techo para un automóvil. El objetivo era tener un área de descanso más larga que la anterior. El cuerpo se divide visualmente en una parte motora y una parte para dormir. Los valores comparativos para el coeficiente de arrastre podrían vado lamentablemente, sin mencionar por qué hay que confiar en la suposición de que el modelo actual está optimizado aerodinámicamente. Las autocaravanas viajan largas distancias y, dado que la resistencia del aire es generalmente la mayor resistencia para conducir un automóvil a 80 km / h, el coeficiente de resistencia al final tiene un impacto significativo en los costos de viaje.

Una vez más, fue evidente que los estándares del nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) rara vez tienen algo que ver con la realidad en la carretera. Según la hoja de especificaciones, la Transit Custom Kombi debería quemar solo 6,4 litros de diésel cada 100 kilómetros, lo que probablemente hace cuando está en el dinamómetro del chasis. Al igual que el Ford Nugget en unos 1000 km, al final fue de 8,9 litros. Una cifra muy razonable si viajas con un peso de unas tres toneladas y una silla de ruedas. Gracias a los 385 Newton metros de torque, puede pasar tranquilamente al carril rápido y nadar con los viajeros en automóvil. Solo una caja de cambios manual de 6 velocidades está disponible como transmisión.

Equipo típico de cabina de Ford

La carlinga ordenada es clara y funcional. Los conductores de Ford no tendrán problemas para orientarse. La caja “camuflada” encima de los instrumentos redondos es original, donde también hay un puerto USB para cargar el teléfono móvil. También fue la lógica operativa de los teléfonos móviles lo que inspiró a Ford a controlar el uso de los dispositivos de navegación a través de las teclas de flecha en las direcciones vertical y horizontal. Nokia una vez implementó este principio para muchos de sus teléfonos móviles. Los teléfonos inteligentes de hoy en día han superado este manejo durante mucho tiempo, por lo que la arquitectura clave que todavía está en su lugar en el panel de Ford parece difícil de usar y un poco desactualizada. Los actuadores giratorios-pulsadores se recomendarían para la próxima generación de dispositivos. Los portavasos laterales son adecuados para botellas de 1,5 litros.

Para crear un pequeño grupo de asientos a través del asiento trasero y los dos asientos delanteros, los asientos delanteros se pueden girar 180 grados. Aunque es para el Comunicación a bordo Podría ser útil, no se espera que el pasajero viaje en contra del sentido de la marcha, porque el cinturón de seguridad solo funciona hacia adelante. Aquí se recomendaría un asiento con un sistema de seguridad integrado, como el que ofrece VW para el T5. Además, los asientos merecen una función de bloqueo para la posición de marcha atrás.

Buen equipamiento Ford Nugget estándar

El Ford Nugget es fácil de maniobrar.

El equipamiento estándar del Nugget incluye aire acondicionado, faros antiniebla, arranque-parada automático, volante de cuero, control de crucero, luces de giro, sistema de control de presión de neumáticos, cristales de protección contra el calor, parabrisas con calefacción y cierre centralizado. El navegador con la pantalla algo pequeña de 5 pulgadas cuesta 1.707,65 euros más.

Entre cabina y la segunda fila de asientos mezcla las responsabilidades de los fabricantes involucrados. Por ejemplo, la mesa plegable, que está montada frente a la puerta lateral corrediza, podría usar un segundo soporte. Si aprovecha al máximo el espacio de almacenamiento de generosas dimensiones, la segunda parte de la mesa se inclina hacia abajo. El asiento trasero móvil tiene varias funciones: sentarse durante el día para comer, charlar, jugar a las cartas y como gran área para dormir de 1,90 x 1,30 por la noche. También hay un amplio espacio de almacenamiento para artículos de viaje debajo de la almohada. Aquí es donde normalmente se almacenan las cortinas opacas para las ventanas frontales y laterales delanteras, que se pueden instalar cómodamente con ventosas. Las otras ventanas laterales se hicieron opacas con cortinas abotonados.

Área de descanso extendida en la alcoba

La zona de descanso de la planta superior tiene casi 2,30 m de profundidad y 1,40 m de ancho. La longitud del predecesor era de poco menos de dos metros. Pero tenga cuidado: las hojas estandarizadas suelen ser demasiado pequeñas. Por otro lado, la comodidad al estar acostado es muy buena, porque además de un colchón de espuma fría de tres partes, el piso está equipado con elementos de resorte móviles. Es una pena que el espacio de arriba sea tan limitado. No todo el mundo duerme relajado si ni siquiera puede alcanzarlo. Desde la altura de 60 cm hay otros cuatro centímetros en el tragaluz, porque el marco para mosquitera y cortina sobresale en la habitación. Este último está hecho de material de papel plegable, que tiende a doblarse.

Este hecho, así como los pestillos de plástico en las ventanas laterales superiores, demuestra que una empresa con experiencia como Westfalia todavía puede aprender. La apertura de las ventanas requiere una cierta fuerza, por lo que el riesgo de rotura debe contrarrestarse con las palancas metálicas. La puerta del armario trasero tiene un gran espejo de maquillaje en el interior, que las viajeras aprecian. La puerta no solo tiene función de bloqueo, ya que si el vehículo se va a aparcar en una pendiente, la puerta puede cerrarse sola, lo que es un obstáculo para las actividades estéticas. Un par de bolsillos laterales para gafas, reloj de pulsera y otros artículos pequeños cerca de la superficie de la cama no podrían hacer daño.

Ford Nugget con ducha exterior

El Ford Nugget es fácil de maniobrar.

A los usuarios de todos los diseños de pepitas anteriores les gusta elogiar el gran espacio para la cabeza en el interior. Tanto en la cocina como en la zona funcional del centro mide más de dos metros (cuando se junta la cama superior). En la puerta corredera, un riel de acero inoxidable al ras delimita el interior, para que pueda barrer fácilmente la arena de la playa. Solo en la solapa trasera hay un borde de unos tres centímetros de altura. Esta trampilla alcanza hasta 60 centímetros del suelo, pero necesita un buen espacio de 1,10 metros detrás del vehículo para abrirse. Esta restricción no se aplicaría a las puertas del portal.

El espacio debajo de la puerta abierta también se puede utilizar para refrescos, ya que hay un accesorio para la ducha externa. ¿Quién prefiere el ajetreo y el bullicio de Campings evite y busque su propio lugar acogedor en el campo, pero renunciará a los excesos de higiene, porque el tanque de agua dulce tiene tan solo 42 litros. Con un servicio de limpieza económico, eso es suficiente para cinco días de lavado de gatos y preparación de café instantáneo y sopa. El frigorífico de carga superior es aún más generoso porque es casi tan grande como es. Incluso sin una conexión permanente a la red de 220 voltios, mantiene su temperatura de forma fiable y durante mucho tiempo, gracias a un segundo circuito de batería. La estufa de gas butano es muy fácil de usar y es infalible, los tomacorrientes carecen tanto como espacio de almacenamiento.

Ford Nugget desde 54.204 euros

Algunos principiantes en el campamento pueden encontrar sus guijarros dorados en la pepita. Con una longitud de menos de cinco metros, es fácil de conducir y fácil de maniobrar. Algunos Sedán de lujo ocupa plazas de aparcamiento más amplias. El equipamiento de Westfalia es completo y funcional, aunque todavía hay potencial de optimización en los detalles. El chasis del taller de Ford ofrece la solidez que se ha demostrado a lo largo de millones de kilómetros de tránsito. El precio inicial de 54.204 euros es un equivalente realista si quieres llevarte tu casa de vacaciones.

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