Land Rover Discovery Sport: todo menos deportivo

Land Rover Discovery Sport: todo menos deportivo

El nombre del Land Rover Discovery Sport promete mucho dinamismo. Pero no debes esperar deportividad de él, tiene muchas otras cualidades.

Se supone que hay gente que entiende que “deporte” significa alcanzar el mando a distancia a las 6 de la tarde los sábados para llenarse de fútbol. Así es como el conductor se engaña a sí mismo Land Rover Discovery Sport no está en la agenda, pero me gustaría concluir: este Landy tiene que ver con el “deporte” tanto como con las dos mujeres robustas que nos encontramos casi todas las mañanas mientras caminamos, o más bien “hablando” en el camino de enfrente. de nuestra casa.

Eso no quiere decir que el club sea un mal coche. De hecho, todo lo contrario, pero ni siquiera es un hombre dinámico. Y especialmente no con el motor de nuestro auto de prueba, el más pequeño de los dos diésel disponibles. Sus 150 caballos de fuerza tienen problemas importantes con el peso en vacío de alrededor de 1,8 toneladas. Además, hay una pequeña debilidad de arranque típica del turbodiésel, que en nuestro caso no está cubierto por la ultramoderna automática de nueve velocidades (por unos orgullosos 2350 euros), sino que se encuentra con la manual, bien acoplable con seis marchas. cambio rápido.

Sucesor de Freelander

El Land Rover Discovery en la versión “Sport” ya lleva un año en el mercado. Aparte de los modelos Range Rover, fue el primer Land Rover completamente nuevo en más de diez años. No debe verse como una versión particularmente bien entrenada del Discovery regular, que hemos estado disponible desde 2004, porque llegaría muy tarde.

No, el “Sport” es más bien el heredero del Freelander, pero lo supera en 10 centímetros de longitud y 8 centímetros de distancia entre ejes. Con su longitud total de 4,59 metros, ya no se ajusta a la clase compacta, pero es un poco demasiado pequeña para la clase media actual.

Land Rover Discovery Sport

El sentido del espacio y el espacio real disponible son en realidad una gran fortaleza de los británicos. Comience en los asientos delanteros, donde se sienta erguido, aireado y entronizado por encima del tráfico. Esto continúa con el generoso asiento trasero, en el que pueden sentarse tres personas. A esto le sigue un maletero apto para el uso diario, que se traga 541 litros de equipaje. Si prescinde de los pasajeros traseros, el maletero se puede ampliar a casi 1.700 litros.

Si solo necesita un poco más de espacio, puede mover el asiento trasero hacia adelante hasta 16 centímetros. Una solución muy práctica. Por otro lado, no tiene mucho sentido pedir la tercera fila de asientos por un costo adicional. Sin embargo, solo los niños más pequeños pueden alojarse allí y, por lo tanto, el maletero tiene el volumen de un automóvil pequeño.

Capacidades todoterreno reales

Lo que siempre obtiene con un Landy es una verdadera capacidad todoterreno. Al menos eso es lo que nos gustaría creer, porque no hemos probado el sistema de respuesta del terreno. Falta de tierra y falta de oportunidades. Pero sabemos por experiencia que los británicos al menos casi siempre pueden hacerlo mejor que la competencia. Así que para el registro: la tracción total permanente a través del embrague Haldex está a bordo. Aunque, es difícil de creer, también hay una variante de tracción delantera pura para este modelo.

El Discovery Sport es en realidad un vehículo de deslizamiento seguro. Como ya se mencionó, el motor no es un hombre musculoso de todos modos. El par de 380 Newton metros, ya aplicado a 1.750 rpm, suena bien, pero aún pasan 11,7 segundos antes de alcanzar los 100 km / h. Y a 190 km / h ya se acabó. No es que quisiéramos hacer 190 cosas con el Landy. De alguna manera no es su ritmo.

Buena comodidad

Land Rover Discovery Sport

El chasis de tracción total, diseñado para la comodidad en lugar de dinamismo, también fomenta una conducción más cómoda, que en cualquier caso se adapta mejor al concepto general del automóvil, y también a su diseño redondeado en lugar de deportivo. Simplemente no te ciñas a su nombre. Pero ya lo teníamos.

Este Land Rover tiene el nuevo sistema de control electrónico a bordo. Esto es nada menos que un gran paso adelante con respecto a los modelos anteriores. En primer lugar, se deben mencionar aquí gráficos de mosaicos claros y un sistema de navegación decente. La conexión al teléfono inteligente funcionó sin problemas, encontramos todos los contenidos importantes como listas de llamadas y contactos en la pantalla. En comparación con los mejores competidores, BMW es un ejemplo aquí, todavía falta mucho, por ejemplo, en términos de facilidad de uso y velocidad de la computadora.

Pero tenemos tiempo. El Land Rover Discovery Sport no intentó viajar frenéticamente, sino viajar relajado. El hecho de que, lamentablemente, los SUV no se encuentren tan a menudo en las autopistas, sino más probablemente en el centro de las ciudades, se debe probablemente al predominio casi incomprensible de este tipo de vehículos como un vehículo de estilo de vida incomprendido. Pero realmente no se puede culpar al relajado británico por eso. A lo sumo sus conductores. (SP-X)

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