Maserati Levante: de un cálido viento del este a una tormenta en el desierto

Maserati Levante: de un cálido viento del este a una tormenta en el desierto

Maserati amplía la oferta de Levante. El SUV de lujo, que se convirtió en el más vendido de la compañía en un año, incluso como un nuevo motor de gasolina de nivel de entrada, está conquistando la naturaleza.

El fabricante de automóviles deportivos Maserati nombró modelos muy especiales en honor a los famosos malacates de 1963. Mistral, Bora, Khamsin o el actual Ghibli sopla en la historia y en el presente. Desde hace un año, el Levante, el primer SUV de la refinada rama de Fiat. Y ahora el cálido viento del este del Mediterráneo se está enfriando e incluso puede convertirse en una tormenta del desierto con el nuevo gas básico.

¿En el desierto en un caro SUV de lujo? El Levante puede hacerlo: se desliza casi verticalmente hacia la arena profunda de enormes dunas de color amarillo dorado, manteniendo las cuatro ruedas en el estado de ánimo de conducción y es mejor no desviarse por la pendiente para no precipitarse. Los italianos han trasladado las primeras pruebas de manejo de su fina joya a Dubai, donde se sabe que hay arena en abundancia, donde el aire acondicionado sopla en la parada de autobús y el sol brillante bajo el cielo azul profundo hace que el suelo brille. ¿Un lavado de cara después de solo un año? “No, dice Maserati”, como se anunció, estamos ampliando la gama y ofreciendo aún más variedad.

Maserati Levante de cero a uno

En su corta vida, el Levante se catapultó con vehemencia a la cima de las ventas de Maserati. Casi el 60 por ciento de los clientes alemanes adinerados de la marca de lujo optaron por el SUV en los primeros nueve meses de este año. En total “sólo” 810, pero la tendencia va en aumento. En la prueba de Levante es una de las innovaciones de las que los ingenieros de Maserati están orgullosos y que debería despertar aún más ganas.

El domesticado Doble turbo de seis cilindros renuncia al sufijo “S”, tiene una potencia de 257 kW / 350 kW en lugar de 316 kW / 430 CV y guarda la cuenta bancaria con su precio de salida de 76.000 euros a 13.300 euros. Es probable que algunos futuros compradores recurran nuevamente al diésel (202kW / 275hp, 71.200 euros) elegido hasta ahora al 70 por ciento. Sin embargo: quienes opten por los paquetes “Luxury” o “Sport” para cualquier tipo de motor siempre tendrán otros 10.000 euros más. Él lo llama un automóvil diseñado con especial cuidado: mucho cuero suave, costuras acolchadas a mano, asientos de seda Zegna y mucho más.

El sofisticado sistema de tracción total del Maserati Levante

Incluso el Maserati Levante más pequeño puede dominar los senderos fuera de asfalto

Vuelve a la caja de arena. Por supuesto, un vehículo tan refinado no es un vehículo todoterreno, incluso si el Levante es uno sofisticado. Sistema de tracción total familiar. Pesa solo 60 kilogramos y siempre envía mucha potencia a las ruedas traseras con suficiente agarre. Si los sensores registran que una rueda está a punto de patinar, el eje delantero participa en hasta la mitad del empuje hacia adelante en solo 100 milisegundos.

Se pueden seleccionar cuatro programas de conducción con solo presionar un botón. Uno de ellos se llama “helado”, una palabra extranjera en Dubai, pero útil de todos modos. Porque la potencia del motor está limitada de forma más sensible de lo que puede hacer el pie humano en el acelerador. Es posible que todavía haya algún residuo en la arena en algún lugar. Más importante, sin embargo, es otra función: gracias a la suspensión neumática, la distancia al suelo aumenta y la fuerza no solo se distribuye de adelante hacia atrás, sino también de izquierda a derecha o viceversa.

Maserati ha llegado a los tiempos modernos

Incluso el Maserati Levante más pequeño puede dominar los senderos fuera de asfalto

Muy alta tecnología para una clientela que rara vez se aleja de las calles adoquinadas y es más probable que se encuentre en el estacionamiento del club de golf o en un restaurante de moda que en el barro, pedregal o arena del desierto. Los futuros “Levantistas” pueden esperar con ansias el hecho de que Maserati finalmente haya realizado mejoras en los sistemas de asistencia que durante mucho tiempo han sido comunes en otros lugares.

En este punto es posible solicitar el “Autobahn Assistant”, que mantiene la distancia con el vehículo de delante y, gracias al control de salida de carril, permanece dentro de sus propias señales. O la función stop-and-go en atascos, frenado automático de emergencia en caso de riesgo de colisión, así como aviso de ángulo muerto y ayuda al aparcamiento. El paquete completo de ayudantes electrónicos (suplemento de 4.000 euros) se hizo posible porque Maserati cambió de dirección asistida hidráulica a eléctrica. Y eso es lo que necesita para que la tecnología de asistencia funcione.

En general, queda una cosa: Maserati no solo puede construir autos hermosos, sino que también ha entrado en la era moderna con todo lo que conlleva. El motor de gasolina “pequeño” encaja en el panorama subrayado por el debate sobre el diésel y la electrónica actualizada cierra la brecha con rivales como el Porsche Cayenne, Volvo XC 90 o Audi Q7. Aunque los discípulos del Levante probablemente nunca se desahogarán en las arenas del desierto de Dubai. (SP-X)

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