Mazda 3 2.2 L MZR-CD: rápidamente a través de la región del Golfo

Mazda 3 2.2 L MZR-CD: rápidamente a través de la región del Golfo

La clase compacta no es exactamente sinónimo de deportividad. Pero con el diesel insignia del Mazda 3, se puede perder mucha diversión al conducir incluso en la región del Golfo.

Por Thomas Flehmer

Rara vez se depositan grandes expectativas en los modelos de clase compacta. La fiabilidad y la idoneidad para el uso diario son parte de golf-Segmento en el punto más alto, el diseño juega un papel subordinado en casi todas partes, los coreanos de Hyundai es Pato dibujar a sus nuevos representantes un poco más nítidos.

Conducción deportiva en Mazda 3

Es un paso adelante Mazda. La segunda generación de la Serie 3, en el mercado desde 2009, siempre se ha destacado entre la multitud. Durante el rediseño del año pasado, el chasis y la dirección se optimizaron aún más para que también se pueda lograr un comportamiento de conducción deportivo, especialmente con el motor diesel superior MZR-CD de 136 kW / 185 hp 2.2 L MZR-CD.

Porque el cuatro cilindros tiene exactamente la deportividad que promete el exterior. Un potente 400 Newton metros, que genera un par máximo entre 1800 y 3000 rpm, acelera el camión de 1,4 toneladas en el rango de tres dígitos km / h en 8,2 segundos. Las seis marchas se pueden engranar bien y promover así el placer de conducir.

Buen compromiso entre deportividad y comodidad en el Mazda 3

El Mazda 3 se renovó en 2011

En la autopista, el compacto deportivo puede mantener un ritmo de hasta 213 km / h, pero conducir por la carretera es más agradable. Los amortiguadores optimizados transmiten tranquilidad en las curvas, la dirección asistida recién ajustada es muy directa, el chasis ofrece un buen compromiso entre deportividad y comodidad.

Así, hasta cinco ocupantes pueden disfrutar del viaje por carretera en el campo. Los asientos son deportivos, pero aún así son cómodos, pero hay que esperar a tener una mejor vista trasera hasta que comience la tercera generación. El maletero se traga los habituales 340 litros, suficientes para ir de compras y viajar.

Sin medidas de ahorro de combustible para el Mazda 3

El Mazda 3 se renovó en 2011

Pero la deportividad también tiene su precio, porque las medidas de ahorro de combustible aún no están disponibles en el Mazda de 4,46 metros de largo. Ni siquiera un sistema de arranque y parada que pueda reducir los buenos seis litros en la ciudad en unas pocas décimas (con un alto porcentaje de carreteras de la ciudad) es escaso.

En carretera, el Mazda 3 se satisface con poco más de siete litros, con un estilo de conducción más cuidadoso en torno a los 140 km / h. Si el placer de conducir se impone, la diferencia de tiempo y kilómetro entre dos visitas a las gasolineras se reduce significativamente.

Mazda 3 se detiene donde comienza el VW Golf

El Mazda 3 se renovó en 2011

Sin embargo, antes de ir a la estación de servicio, el Mazda 3 2.2 l MZR-CD en el paquete de equipamiento Sports Line debe invertirse en 27.490 euros. Con un sistema de audio Bose por 490 €, GPS (720 €), asientos de cuero por 1560 € y pintura metalizada por 495 €, se supera el umbral de los 30.000.

Cualquiera que tenga todos o parte de estos trucos todavía tiene un auto compacto y deportivo muy bien equipado frente a la puerta. El coche de prueba cuesta 28.705 € y no se perdió de nada. A modo de comparación: el VW El Golf 2.0 GTD con 170 CV comienza en 28.850 euros y la lista de opciones es relativamente larga.

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