Mazda MX-5: Belmondo en color

Mazda MX-5: Belmondo en color

La cuarta generación del Mazda MX-5 todavía acompaña a sus ocupantes en varios viajes en el tiempo. La versión más pequeña del ligero biplaza es suficiente.

Por Thomas Flehmer

Los recuerdos de películas francesas o italianas de las décadas de 1950, 1960 o 1970 continúan resurgiendo. La cuarta generación de Mazda MX-5 secuestra cinematográficamente al conductor y al pasajero en áreas alrededor de Niza o San Remo, donde el actor principal con un biplaza abierto con un pequeño portaequipajes en el maletero no solo explica el área a un pasajero guapo, preferiblemente en blanco y negro.

Si bien hoy en día numerosos autos superan a sus predecesores en longitud y ancho, el MX-5 sigue siendo de tamaño modesto, ahora se ha reducido diez centímetros a 3.92 metros y parece estar esperando a Jean-Paul Belmondo, esta vez en color, por supuesto. El biplaza ha transformado su rostro que alguna vez fue bastante amigable en una apariencia más nítida. Los faros LED, al igual que las luces traseras, se han degradado en pequeñas grietas y el traje ha recibido trucos afilados que llevan el tema del roadster desde la Costa Azul de la década de 1960 hasta la dura urbanidad del presente.

Entrada ajustada al Mazda MX-5

La dispensación de varios centímetros de longitud asegura que el Mundo hermoso en color no debería haber olvidado todos los ejercicios gimnásticos de la escuela. Porque la entrada es estrecha (con la capota bajada es claramente más fácil) y prepara a los ocupantes para lo que está por venir. Porque el interior también es más estrecho.

Aquí, el sistema de información y entretenimiento con pantalla de siete pulgadas y control de interruptor giratorio lleva a los ocupantes al presente. De lo contrario, el MX-5 está equipado de manera bastante purista (también carece de guantera) y, por lo tanto, empuja los recuerdos del pasado.

Mazda MX-5 con un pequeño motor de aspiración natural

El Mazda MX-5 ofrece una experiencia de conducción abierta incluso a temperaturas más bajas

La operación del techo también es tradicionalmente un retroceso al pasado. Ningún motor eléctrico se encarga de abrir y cerrar, pero el biplaza se puede abrir manualmente en unos segundos. Una vez que la precaución de seguridad y la Capucha de tela rechazado – hecho. La fiesta puede comenzar.

Y aquí también los recuerdos vuelven rápidamente. Porque el motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros sigue siendo un motor atmosférico de la vieja escuela. Los 131 CV son suficientes para progresar de forma razonablemente ágil y deportiva. Porque el Mazda solo pesa una tonelada. El cambio brusco con la palanca pequeña es un placer, primero solo visualmente, luego en la práctica. Incluso si alcanza los 100 km / h después de 8,3 segundos, el MX-5 debe mantenerse feliz a velocidades para no caer en el rango de baja velocidad, solo están disponibles 150 Newton metros de torque.

Viajes económicos con el Mazda MX-5

Sin embargo, el motor más pequeño ofrece la variante más armoniosa en comparación con el 2.0 con 160 CV, que agarra un poco más rudo y da lugar a sensaciones más deportivas. El Belmondo de hoy está contento con el automóvil pequeño con el que el viaje, especialmente en las curvas cerradas o en las curvas de las carreteras rurales, despierta fuertes emociones, sin tener que empujar el tubo con fuerza.

El MX-5 reconoce el menor avance con un consumo de prueba de 6,7 litros, solo 0,7 litros de lo conseguido en el rodillo Valor NEDC lejos. Si bien el consumo es muy diferente al de los motores del pasado, el precio finalmente se lo lleva el conductor por última vez en el momento en que las películas aún se estaban ejecutando en blanco y negro en los tubos. Con un precio inicial de 22.990 €, conducir un coche deportivo no es ni de lejos tan barato como con los japoneses. Aquellos que deseen tener equipos adicionales a bordo, como el capó insonorizado recomendado o los sistemas de asistencia al conductor, pueden sumar hasta 4500 euros para alcanzar el nivel más alto y sumergirse en el pasado en color.

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